基于减震器性能整车振动、路噪与通过性研究

汽车减震器通过流体阻尼把弹簧及车身的势能转化为热能,能够减缓路面输入带来的振动,使车辆运动收敛最合理化。为提高驾乘舒适感、整车路噪及通过性,本文介绍了HCS(Hydraulic compression Stop压缩液压缓冲机构)减震器结构及阻尼特性,通过理论分析与试验验证,研究减震器阻尼特性改变对整车振动舒适性、道路噪声和整车通过性的影响,结果表明,带压缩液压缓冲机构减震器有利于提高整车通过性,同时改善小突起路整车舒适性,低频路面噪声不受影响,但减速带大突起路振动舒适性变差。

大转角转向传动机构设计提升研究

近年来,轻型载货汽车被广泛应用在城市及山区的狭窄道路,需要更加灵活的通过性以及更小的转向半径,为提升产品竞争力,改善整车通过性迫在眉睫。本文通过转向系统传动机构设计优化提升,在满足转向性能的基础上增大前桥转角、减小转弯半径,提升车辆通过性。