整车验证模型五轴数控加工编程工艺规范研究

探讨了整车验证模型五轴数控加工工艺要点;基于先进CAM软件对整车验证模型五轴数控加工刀具路径编程工艺进行研究;提出了对该模型的五轴数控加工编程工艺规范化思路以及具体实施方案;基于Power MILL系统、易语言编程系统开发了整车验证模型五轴数控加工编程工艺模版库、刀具库和机床库。

涂装SE分析后的整车验证

在数模分析阶段,通过整车验证所提交的ECR,总结成功的SE分析内容,为后续新车型或变型车的开发提供依据。

一种基于整车开发全过程的软件开发及验证流程

提出一种整车全过程软件开发及验证流程,通过整车软件平台定义、模块软件开发计划、建立共性问题和经验总结清单、引入工厂制造与售后维修对于软件开发与测试的需求、实施闭环反馈式软件状态控制等多个方面,将模块软件开发与验证贯穿整个项目开发周期,实现整车厂对于模块软件开发的全过程控制。

桑塔纳2000 GP整车外部验证模型的设计和制造

本文叙述了桑塔纳2000 GP整车外部验证模型的设计和制造过程,对于汽车开发阶段的模型制造,特别是DKM技术在国内的应用具有重要的借鉴意义。

车辆强电磁脉冲条件下的分层防护及验证方法探讨

目的提高地面整车装备在强电磁脉冲环境中的生存能力,研究高场强条件下的分层电磁防护技术。方法研究强电磁脉冲干扰的车辆耦合途径,在综合考虑车辆生存能力、功能任务、费效比等因素的前提下,探讨从元器件级、设备分系统级、整车级进行电磁防护的方法,并提出验证方法。结果提出了基于分层的电磁防护措施,探讨了外部射频电磁环境适应性测试和电缆束瞬态传导敏感度测试等验证方法。结论要提高地面整车装备在强电磁脉冲环境中的生存能力,应当继续研究强干扰条件下的分层电磁防护技术,并通过整车试验进行防护效能验证。

腐蚀环境下整车路试中关键零部件的失效分析

汽车腐蚀试验是整车道路验证试验的重要组成部分,关键零部件的防腐能力是整车可靠性和安全性的指标之一。文章首先对腐蚀环境下整车路试中关键零部件的失效模式进行梳理,并对失效的根本原因进行分析,为整车试验故障排查、试验备件的准备提供参考,可提高整车道路验证试验效率。其次为零部件的设计更改和子系统试验提供参考,有利于提高汽车的可靠性和安全性。

重卡商用车油漆色彩开发及验证

文章描述了重卡商用车新油漆色彩开发的背景和意义,列举了几种主要的开发形式,梳理了新油漆色彩开发流程,重点对色彩开发的整车验证环节进行了详细的介绍。

副车架衬套分数阶粘弹动力学模型构建与应用研究

通过某车后副车架衬套动刚度试验数据分别辨识了分数阶Kelvin-Voigt模型和高阶分数阶导数FVMP模型,通过对比辨识拟合误差最终选择高阶分数导数三单元并联的衬套数学模型。基于Fortran语言和Adams中的用户子程序Gfosub文件,完成了橡胶衬套力学模型编写和编译,搭建了整车平顺性仿真平台,对提出的建模方法进行随机输入仿真试验。结果表明:线性模型的后座椅导轨加权加速度均方根值与试验值之间的误差大约为14.1%,新建模型的误差大约为9.2%,更接近实车平顺性评价指标,证明了模型的有效性。

乘用车悬架异响分析及其解决方案探究

针对某车型存在的重制动异响问题,针对异响的产生机理和诊断方法作了详细阐述,并根据试验验证和理论分析,确认了制动异响的来源。通过对异响案例的分析,提出了异响消除方法,最终解决了整车制动异响问题,为消除乘用车的同类制动异响现象提供理论和实践指导,并对提高车辆舒适性有着重要的实际意义和实用价值。