整车外观DTS目标达成路径研究

文章依据江铃汽车新车型开发经验,结合福特数字预装配DPA流程规范要求,从整车外观DTS目标制定、福特DPA3流程规范、及整车外观DTS目标达成路径,包括:造型分缝设计、零部件定位点稳健性设计、零部件结构设计、装配工装设计、零部件GDT公差设计、白车身功能尺寸设计、尺寸协调方案设计等方面着手,对整车外观DTS目标达成路径进行研究探索。

基于制造容差的汽车外观视觉感知质量评价方法

为了提高汽车视觉感知质量对整车制造的鲁棒性,降低整车制造的难度,提出借助公差仿真软件及可视化渲染技术来模拟制造偏差的视觉感知设计方法。在此基础上,根据视觉感知区域的关注度、敏感度、工程达成能力,提出基于制造难易程度的整车制造感知质量评价指数(Manufacture Perceived Indicator,MPI),对整车外观尺寸技术规范(Dimensional Technical Specification,DTS)精致程度、制造容差能力进行评价。MPI值越大,则整车DTS越容易达成,视觉精致性越好。