精益管理强根基 创新自强谋发展——记广州文冲船舶修造有限公司

广州文冲船舶修造有限公司(简称文冲修造)成立于2019年9月12日,是中国船舶集团旗下广船国际下属的全资子公司,坐落于中国船舶龙穴造修船基地。文冲修造延承了原文冲船厂的修船业务,具有近70年的修船经验,主要从事各类大型船舶及海洋工程项目的修理与改装业务,连续多年稳居中国修船前十强。通过强化技术创新、推动绿色修船,文冲修造已发展成为国家高新企业、工业和信息化部国家级“绿色工厂”企业、绿色修船示范企业。

基于场所依恋的住区归属感重构——以广州文冲村改造为例

城中村原先的场所记忆随着历史的前进而被人们遗忘,导致人们对社区的情感冷漠,造成了社区认同感的丧失。本研究是笔者在深度调查和分析的基础上,针对广州市城中村改造面临的住区记忆丧失问题,提出的归属感重建策略与方法。

稳中求进 巨浪翻腾唯智者胜——记广州文冲船厂有限责任公司

前言：广州文冲船厂有限责任公司始建于1955年,是中国船舶工业集团公司大型造船企业,2001年改制成为股份制企业,100%为国有资产。厂区占地面积70万平方米,现有职工1971人。现主要从事集装箱船、挖泥船等船舶制造。

CATIA V5船舶解决方案在管舾装领域的应用——广州文冲船厂有限责任公司应用CATIA V5成功案例

引言 随着国际造船市场竞争的激烈和船东对船舶各方面的要求越来越高，国内造船企业在船舶质量、成本、周期等方面面临着更多的挑战，必须在造船经营、造船技术（设计、生产、管理）方面做出卓越的工作，才能获取效益。

文冲船厂造最大绞吸式挖泥船交付

6月6日，广州文冲船厂为中交上航局建造的3500m3／h绞吸挖泥船“新海豚”轮正式交付使用。该船是文冲船厂迄今建造的最大绞吸式挖泥船，也是国内自行设计建造、绞刀功率最大的绞吸式挖泥船。

文冲^#1,^#2船坞设计施工简介

文冲船厂＃１坞是国内首座自行设计、施工的１．５万吨级干船坞，坞室长×宽×深＝１６２×２４×９．４（ｍ），断面呈“Ｕ”型，坞口段长２３ｍ，采用钢结构桶形浮箱式坞门。船坞采用干施工，围堰为双排钢板拉结构，为保证坑内抽水和边坡稳定，设计采用二级轻型真空井点抽水，以降低地下水位。文冲船厂＃２坞为２．５万吨级干船坞，坞室有效长度对２ｍ、宽２８ｍ、深１１ｍ，底板选用分离式排水减压结构，坞墙呈倒“Ｔ”型，坞口为整体重力式，坞门用钢质气压卧倒门，＃２坞采用干地施工方法，基坑开挖采用１级井点降水，围堰工程用单排钢板桩和混凝土方块组合结构，该工程获国家级优秀设计金质奖。文章重点介绍＃１、＃２坞的施工和质量保证措施。

文冲^#2坞坞室中板静载荷试验研究

文冲＃２坞坞底板静载试验是采用原型板观测试验，利用千斤顶反顶大型沉箱，按五组龙骨墩设计控制荷载，对１５×６×１．２（ｍ）坞室中板龙骨墩加荷（最大加载过１２６００ｋＮ），同时通过底板中的钢筋计和安装在板面的百分表等仪器测得相应的钢筋应力和板的挠度。根据实测数据，进行计算对比分析。结果表明：文冲坞室底板，可按文克尔假定设计；但原设计基床系数取值偏小，内力计算结果偏大。据试验，基床系数Ｋ值在１７×１０４～２５×１０４ｋＮ／ｍ３范围；板的设计计算荷载强度，取板面荷载按４５°扩散至板中面的数值是比较合适的。

广州文冲船厂有限责任公司出口欧洲的大型集装箱船下水

广州文冲船厂有限责任公司为德国L＆B航运公司批量建造的1400TEU（A）型集装箱船首制船H LAUENBURG号11月3日凌晨顺利下水。这是迄今华南地区建造的最大具有国际先进水平的全集装箱船。

文冲船厂二期工程设计

文冲船厂二期工程设计是我国首次开展评比国家级优秀设计获国家级优秀设计奖的项目。本文重点阐述该设计在针对修造船特点，尽量减少工件的迂回运输，力求总体布置与工艺流程合理，积极采用新技术，节省投资，降低成本等方面均获得成功的经验。

文冲船厂^#3船坞施工简述

简要介绍文冲船厂＃３修船坞（１５万吨级）的施工工艺和方法，以及为了缓减大体积混凝土温差应力所采取的措施。

黄埔文冲船厂36000t多用途重吊船“天祺”轮命名交付

11月16日，黄埔文冲船厂举行为中远航运新造36000t多用途重吊船“天祺”轮（H3065）交船暨命名仪式。该船总长l89．99m，型宽28．5m，型深15．80m，结构吃水11m，配备4台克令吊，最大并吊能力200t，共有4个货舱，其大舱口、大装货甲板的船型特点能够很好地满足风电设备、机械设备等设备货的运输需求。该轮采用多项环保技术，具有绿色护照，为CCS冰级B级。

广州地铁5号线文冲站折返能力分析研究

广州地铁5号线使用的信号系统是西门子基于无线的移动闭塞系统。为满足日益增长的乘客需求,增加列车上线数、缩短行车间隔已势在必行,因此终点站折返效率的影响增大。结合实际运营状况,详细分析折返进路和作业流程对文冲站折返能力的影响,在此基础上提出相应的改进措施建议。

文冲船厂将获8艘2200TEU集装箱船订单

广州文冲船厂从希腊船东Eastern Mediterranean Maritime获得2＋2艘2200TEU集装箱船订单，该船交付期为2014年第二季度，合同每艘船价约为2600万美元。另外．希腊Cape Shipping公司还在和文冲船厂进行2＋2艘2200TEU集装箱船的新造协商，该协商有可能即将签署合同。

黄埔文冲“海洋石油231”成功试航

6月18日，黄埔文冲船厂建造的“海洋石油231”环保船顺利完成船舶航行试验安全靠泊，标志着国内第几艘环保船顺利通过了海试“考核”。该船总长69．3米，型宽16米，由海油发展采油服务公司负责项目前期研究、建造和操作运营。“海洋石油231”不但兼具溢油应急回收、测试井液接收，返输、全天候雷达溢油监测、海上消防等多种功能，还新增了溢油应急指挥、油品快速检测、散料供应等功能，可作为现场信息收集反馈和临时指挥中心，实时向陆地指挥中心传送现场图文，实现了溢油点快速定位，准确追溯溢油源。

文冲船厂订单排至2014年

2012年前3季度，广州文冲船厂有限责任公司累计完成工业总产值25．5亿元，重点产品生产节点按计划实现；提前完成全年经营目标任务，所接订单任务已排至2014年。

文冲船厂“通程”轮刷新试航记录

6月24日至27日，文冲船厂为天津航道局建造的85米挖深自航耙吸式挖泥船“通程”轮仅用三天时间就完成各项航行和疏浚功能试验，刷新了公司大型首制挖泥船试航周期记录。“通程”轮泥舱舱容为18，000立方米，是文冲船厂迄今建造的最大挖泥船。在试航过程中，该船首次使用6，600V中压电动泥泵进行挖泥，

中船集团出售文冲船厂

国内最大的造船集团——中国船舶工业集团27日将旗下广州文冲船厂100％股权在北京产权交易所挂牌转让，挂牌价格为30．41亿元。市场人士表示，文冲船厂作为中船集团在华南除龙穴基地外最优质的一块非上市资产，不大可能会拱手相让于竞争对手中国船舶重工集团，更不会转让给民营造船企业，最有可能的接盘者，将是中船旗下的上市公司——广船国际（600685）。