文麻高速公路滑坡机制与防治措施研究

文麻高速公路YK 14+580~YK 14+740段在路堑开挖初期即对边坡施加了以抗滑桩为主的加固措施,但上部坡体仍存在较大滑坡风险,产生了大量裂缝。因此,通过现场勘查和现场监测等方法对滑坡体进行了圈定,采用定性分析和定量计算方法开展了滑坡机制分析,并提出了相应的防治措施。结果表明,文麻高速YK 14+580~YK 14+740段坡体可圈定出H1、H2和H3共3个滑坡区域,分别属于大型中层牵引式岩土体滑坡、中型中层牵引式岩土体滑坡和小型浅层牵引式土体滑坡;古滑坡复活、地形陡倾、岩土体破碎软弱、雨水入渗和人类工程活动是诱发滑坡形成的主要因素;采用长抗滑桩+长锚索+截排水沟的方式可取得有效的滑坡防治效果。

文麻高速公路某复合滑坡变形特征分区及复活机理

以文麻高速公路某滑坡为例,基于现场调查统计分析34条地表裂缝的发育规律,综合滑坡地形地貌、裂缝分布、深部位移监测等信息,将滑坡分为浅层Ⅰ区、浅层Ⅱ区和深层整体Ⅲ区,研究开挖诱发复杂滑坡复活的变形机理。结果表明:浅层Ⅰ区在排水设施修建之前变形明显,支护之后趋于稳定;Ⅱ区滑坡现状稳定无变形痕迹;深层滑坡监测数据显示Ⅲ区目前存在滑移迹象。稳定性计算结果表明,过高的地下水位是导致滑坡变形的主要因素,提出设置排水洞的措施,并对该滑坡孕育机理进行反演分析。