大吨位箕斗斗箱有限元(APDL)分析

针对某煤矿设备厂所设计的50t曲轨卸载箕斗,通过微元法推导出箕斗斗箱侧壁所受压力与深度之间的关系,利用ANSYS中的APDL语言,在ANSYS中进行建模,根据深仓理论对箕斗的4个面进行加载,得出箕斗在匀速提升状态下和加速提升状态下箕斗斗箱的的变形量,研究其是否会影响箕斗正常使用,避免卡罐现象的产生,为后续大型卸载箕斗的设计提供理论指导。

翻转式箕斗斗箱改造实践

箕斗由于其工作特性,属于易损设备,通过对2.1 m3翻转式箕斗斗箱磨损和变形分析,找出磨损变形量最大的部位和形成原因,并有针对性地进行改造,优化箱体结构设计,合理选择衬板材料,提高了箕斗提升效率,降低了矿石提升成本,减少了维修成本,降低了工人劳动强度。

箕斗斗箱壁的应力计算

介绍了用有限单元法计算箕斗斗箱壁的应力，并对计算结果进行了分析。

大型箕斗斗箱侧壁静态压力与动态压力的分析研究

针对箕斗装载完成后以及它们之间前后箕斗箱侧壁静态压力进行计算分析,对箕斗卸载物料过程中箕斗箱侧壁受到的动态压力的计算分析变化趋势进行探讨,为日后大型箕斗设计更合理的结构提供必要的理论依据。

箕斗斗箱装载冲击范围的计算

对箕斗斗箱的装载冲击力进行讨论,仅得到冲击力大小数据不能完成斗箱强度和变形量计算,还必须确定力的作用点。在冲击力讨论的基础上进行了冲击范围的探讨,作为冲击力计算的补充,使得箕斗斗箱的计算更加完整。

箕斗斗箱冲击力的计算

箕斗斗箱上部发生变形的主要原因是装料时冲击侧的壁板和加固的强度不足以承担装料时煤流冲击力。针对箕斗装料冲击变形问题还没有成熟的计算方法,现在对装料时的冲击力进行一些讨论,为斗箱变形计算提供依据。

箕斗斗箱侧压力的计算

为了解决立井箕斗斗箱部位变形量无法计算的问题,对箕斗的侧压力进行了研究。通过一系列对比得出箕斗斗箱的侧压力计算方法,为计算箕斗变形量提供基础数据。该计算方法有国家标准及实验作为依据,因此其可靠性比较高。该计算方法具有较大的推广价值。

煤矿立井50t提煤箕斗关键技术研究

为了满足大型矿井立井对50 t提煤箕斗的使用需求,针对50 t箕斗研制过程中存在的关键技术问题进行了研究,在综合分析井筒断面利用率、物料流动性等因素的基础上,提出了箕斗截面尺寸及高度的确定方法,利用有限元计算分析方法对箕斗斗箱强度进行了仿真分析,确定了斗箱最大应力点位于斗箱中下部,根据动力学公式分析计算了闸门开启阻力和导轨冲击载荷,为大型箕斗结构设计提供依据。结合某矿井实际工况,确定了50 t箕斗截面长×宽为3.37 m×1.55 m,高度为23.2 m,有效容积为58 m3,并完成了样机试制。

演马矿提煤箕斗的改造

介绍了演马矿提煤箕斗改造采取的主要技术措施及应用效果。

立井特窄型大吨位箕斗的设计

大吨位箕斗是现代化大型矿井的关键设备。结合刘庄煤矿立井42 t特窄型箕斗,针对设备运行中存在卸载不畅、箕斗斗箱中下部变形等问题,重点介绍特窄型箕斗斗箱主要结构设计参数的确定和相关计算。

三面翻矸车的设计改进

通过对三面翻矸车的设计改造 ,将齿条式传动改为轴承式传动 ,分析了设计改进方案 ,有效地解决了卡齿、斗箱不能正常复位等问题。

大型箕斗的设计与使用

该文介绍我国煤矿大型箕斗的设计。

延长箕斗使用寿命 减少事故的发生

找出影响箕斗正常使用的事故点和事故发生频数,对提升箕斗设计不够合理的部分进行了技术改造,同时强化现场管理,减少了事故的发生,延长了箕斗的使用寿命。

好险煤堆里藏雷管

大年初一，淮南矿务局机械厂动力科锅炉房的李彬等5名司炉工．正忙着一铲一铲地往锅护煤斗箱里选煤．出于职业的敏感，他们目不转睛地注视着煤中的一切异物。

立井55m3大型多绳提煤箕斗的研制与开发

介绍了立井55m3大型多绳提煤箕斗的研究方法、技术关键、结构特点及其创新点等。阐述了推广的必要性及良好的经济和社会效益。

矿井提升容器技术改造两例实践

矿井标准型提升容器是为适用于多数矿井而设计的,但各地提升条件不同,又受限于制订标准型时的技术水平,因而在使用中可能会出现新的问题,这就要求我们因地制宜地改造设备,使其发挥出最大效能,现将我们为两矿技术改造实例介绍如下:

Martin Conquest轮椅摩托车

这是一辆已经能够量产的概念摩托车．但它的背后却有一个不得不说的故事，这辆车的设计师和制造者英国人Alan Martin的儿子因为一次交通事故变得只能在轮椅上度过余生．于是，Martion就以宝马850 1150摩托车为基础，设计制造出了这辆让他的儿子能顺利上下、骑行的轮椅摩托车，并将其命名为“Conquest(征服)”，他将两轮车变为稳定的三轮结构，加长了手把，并将车的后部设计为一个带有跳板和把手的斗箱．斗箱的地板上具有能完全锁止轮椅的机构，甚至还为这辆车安装了音响系统，该车将于8月份发布，Martin希望它能为全世界失去行走能力但却渴望再次在公路上驰骋的人们带去福音。

矿车用扭剪型高强度螺栓联接的探讨

矿车是煤矿井下运输必不可少的运输工具，其由斗箱、车架、轮组、三环链等组成，车架是斗箱的基座，也是主要承受牵引力的主件，由车梁、碰头、轴卡等组成，碰头与车梁联接传统的方法是用φ20铆钉铆接。铆接的优点为：成本低，对孔加工精度较低，工艺简单，联接可靠；缺点为对铆接工人的素质要求较高，气动铆接时产生的强烈噪声严重影响工人的身心健康，烧钉时产生的热辐射给烧钉的工人造成严重的灼伤，劳动强度大，工期长，用工人数多，不可拆卸，生产效率低等。