出口运煤漏斗车端墙焊接变形控制

车体钢结构在制造过程中产生的焊接残余应力对车体的性能和外形有很大影响。文中结合出口运煤漏斗车生产实际,从工序出发,分析焊接变形对装配的影响,对关键部件端墙进行深入地结构分析和组装工艺分析,找出关键的工艺控制要素,通过设计专用工装、调整组装顺序等手段,有效控制了焊接变形,保证了组装精度要求。

适应翻车机卸货的铝合金带盖漏斗车研究

介绍了铝合金带盖漏斗车的主要技术参数、技术特点、主要结构和计算仿真情况等。该车配置了柔性活动顶盖、触碰式底门、无线电控空气制动系统,车辆智能监测系统,DAB-1型集成制动和轴端发电装置等,技术先进。该型带盖漏斗车主要用于运输煤炭、矿石、石碴等散粒货物,满足大宗矿业产品的运输需求。该型带盖漏斗车能适应翻车机卸货,丰富了漏斗车的卸货方式,提高了灵活性。

窄轨煤炭漏斗车侧墙组焊技术

窄轨煤炭漏斗车车体为焊接结构,车体的侧墙部件全部采用T4003铁素体不锈钢,由上侧墙板、下侧墙板、上侧梁、下侧梁、下侧加强梁等组焊而成。因为侧墙部件焊缝属于车体外观焊缝,因此对其焊缝成形具有更高的要求。生产初期,焊缝高发未焊透、余高超高、焊缝直线度超差、成形不良等缺陷,无法达到技术要求。文中通过焊接试验,改进技能操作,优化侧墙部件组焊技术,使产品质量得到有效保障。

铁路漏斗车运用状态智能化监测系统设计研究

随着铁路运输安全、运输效率以及全寿命周期管理需求的上升,仅依靠地面监测设施难以满足日益增长的铁路货车高质量发展要求。文章介绍了国内外铁路货车运用状态智能化监测系统的研究发展现状,分析了智能化监测系统关键技术,开发了一种由传感器及数据采集组件、4G/5G数据传输模块、供电及电源管理模块、监测平台软件等部分组成的铁路漏斗车智能化监测系统。该系统可实现位置信息和运行里程采集、装载质量和超偏载监测、闸瓦行程监测及寿命预警、轴承温度监测、空气制动性能监测及故障监测预警、底门状态监测等功能,目前已实现装车运用,可为铁路货运装备实现智能化运用提供技术参考。

一种新型铁路矿石漏斗车设计研发

为适应日益增长的铁矿石运输需求,设计了一种新型铁路矿石漏斗车,可有效解决车辆与卸货场所的匹配问题,填补了70 t级矿石漏斗车行业的空白。介绍了所研发的新型铁路矿石漏斗车的参数和主要结构,并对其进行了有限元分析以及制动性能、曲线通过性能和整车重心高度的计算校核。

石砟漏斗车操纵室侧窗改进设计研究

国内既有石砟漏斗车操纵室侧窗受空间位置限制,均采用上下抽拉式结构。概述了石砟漏斗车操纵室侧窗发展历程及结构形式,分析了其在实际运用中产生故障的原因,提出了新型侧窗设计方案,并完成了相关试验与装车运用。研究结果表明:新型侧窗的结构设计可以解决既有石砟漏斗车侧窗在实际运用中开关卡滞和密封性能不良等问题,满足既有石砟漏斗车加装改造的需求,具有更高的可靠性和经济性。

基于改进型120阀的整组煤炭漏斗车底门开闭控制系统

介绍了一种由改进型120阀控制的整组煤炭漏斗车底门开闭控制系统,对该控制系统的开关门原理进行了分析,对其配置和运用效果进行了说明。

既有铁路漏斗车底门开闭机构适应性分析

底门开闭机构是铁路漏斗车的关键部件,其稳定性、可靠性及卸货速度等关键性技术和性能指标会直接影响车辆的卸货效率、运输能力和运输安全。为了更深入地了解底门开闭机构的性能,文章通过对既有铁路漏斗车底门开闭机构进行型式分类,从结构、原理和性能特点等方面对几种开闭机构的优缺点进行了分析,并进行了各型底门开闭机构的适应性研究。

浅谈加强石砟漏斗车装卸砟作业的安全措施

石砟漏斗车主要用于新建铁路线路铺设石砟、既有铁路线路维修补砟,具有边走边卸和向轨道内、外侧卸石砟的功能。为了提高石砟道砟漏斗车在使用中的安全性和可靠性,从装车、卸车作业流程、关键控制点和注意事项展开详细分析,查找存在的安全隐患和安全控制点,提出针对性的安全措施和改进方案,希望的研究成果能够为读者提供一定的参考价值。

KW5型煤炭漏斗车底门开闭机构性能分析

为了考察KW5型煤炭漏斗车底门开闭机构能否实现预期的基本动作,首先利用ADAMS多体系统动力学软件建立底门开闭机构的多体仿真模型,进行开关门过程传动模拟,校验各部件在传动过程中是否存在干涉或传动不到位等情况,验证该机构方案的可行性;然后分析开关门气缸所需要的驱动力,并校核手动操作轮在关门和开门过程中所需要的作用力;最后校验了关键传动部件的强度与稳定性。结果表明,KW5型煤炭漏斗车底门开闭机构的结构设计满足工程应用要求。

碳纤维复合材料漏斗车的机械性能仿真分析

本文借鉴GLASSHOPPER公司推出的漏斗车建立了碳纤维复合材料漏斗车结构模型,借助有限元仿真软件ABAQUS对漏斗车结构进行性能的仿真分析,其中包括静力学分析和动力学分析。根据《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》对所建立的碳纤维复合材料漏斗车模型分别进行了静强度、静刚度、模态的研究,分析和评价了漏斗车结构的整体和局部性能,并给出了改进意见。

大轴重煤炭漏斗车卸货试验研究

介绍了30 t轴重铝合金煤炭漏斗车的卸货方式,以30 t轴重铝合金煤炭漏斗车为试验对象,进行了不同载重、不同运行速度、不同底门结构、不同煤种等因素影响下的卸载试验,分析了上述因素对车辆卸货时间的影响,并给出了不同影响因素下的试验结果,为进一步提高车辆卸货效率,缩短车辆运煤周转时间,同时为大轴重煤炭漏斗车的设计提供了有效的数据支撑。

煤炭漏斗车变速箱的改进和修复

【目的】根据煤炭漏斗车变速箱的组成及结构特点,提出改进建议,解决煤炭漏斗车辆底开门开闭机构变速箱失效致使底门打不开或关不上的故障。【方法】通过拆除风动装置,采用合理的密封和润滑,改进变速箱蜗轮、蜗杆座、蜗杆的结构及尺寸,更换变速箱轴承等方法,保证煤炭漏斗车更好地安全运行。【结果】杜绝了煤炭漏斗车底开门自动打开或关闭的隐患,保证了车辆的安全运行。铁路列车区间运行容易发生煤炭泄漏,造成列车脱轨倾覆等铁路行车事故得到了有效治理。【结论】本文基于煤炭漏斗车变速箱对车辆更好地安全运行所起到的关键作用,对变速箱失效原因进行分析,规范并改进了修复管理,既能达到创造效益的目的,同时又有效地防控了风险,大大提升了铁路行车安全的可靠性。

基于漏斗车车体强度仿真与试验结果的车体端部斜撑结构优化

采用仿真与试验相结合的方法,分析某漏斗车车体端部斜撑结构强度及其稳定性。经过对比分析可知,斜撑孔边的仿真计算应力与试验测得应力误差较大。对车体进行非线性屈曲分析发现,随着载荷增大,斜撑孔边位移发生明显转折,不符合线性变化规律,出现局部失稳,导致仿真计算应力与试验测得应力不一致。基于非线性屈曲分析结果,对漏斗车车体端部斜撑优化设计。优化后的车体结构未出现局部失稳,仿真计算应力与试验测得应力基本一致。

KM81A型铝合金煤炭漏斗车翻车机卸载适应性研究

介绍了为使KM81A铝合金煤炭漏斗车满足翻车机卸货的要求,根据卸货场各型翻车机进行调研数据对其车辆外形尺寸与翻车机接口进行分析、对车体结构、底门开闭机构等进行改进与校核的情况,并且设计开发了适应翻车机卸货作业的顶盖及开闭装置。采用分析软件对结构改进及强度进行校核,采用样机试制试验的方法验证底门及顶盖开闭机构翻车机卸货的功能。

铁路有盖漏斗车现状与发展

铁路无盖漏斗车主要用于运输煤炭、矿石、石砟等散粒货物,多数为重力卸货,货物由上面装入,卸货时用人力或风力开启漏斗底门,货物靠自身重力自动卸出。可以逐车卸货,也可以几辆或成列车同时卸货。运用机械化装卸,特别是在受料坑卸货的条件下,卸货效率非常高。铁路漏斗车是一种端墙向内侧倾斜或者端面呈大圆弧,车体下部装有漏斗、底门的铁路货车,无需使用翻车机等场站装备便可实现快速卸货。铁路漏斗车按其结构主要分为无盖漏斗车和有盖漏斗车。阐述了国内外铁路有盖漏斗车概况,并对我国铁路有盖漏斗车的技术发展提出了建议。

带自动落锁装置的漏斗车底门开闭装置结构设计

介绍了出口几内亚的氧化铝粉漏斗车底门开闭装置的布局和结构设计。该底门开闭装置突破了以往开闭装置机构复杂、与车体关联部位较多、工艺性差、制造和装配精度较难控制等缺点,在保证使用需求的同时,其新颖的结构设计可以作为同类散粒货物运输车的设计参考。

某种漏斗车四连杆底门开闭机构装配工艺研究

底门开闭机构是铁路漏斗车非常重要的快速卸货工具,历年来由于设计等原因导致在运行途中出现底门打不开、关不上或意外打开等意外情况,给铁路货运造成不利的影响。为提升漏斗车的底门开闭机构的装配效率与产品质量,通过理论模型结合实际生产数据,多方位多因素对底门开闭机构装配进行了分析及探索,提出了具有操作性的控制措施与优化方案,有效解决了底门装配时因材料弹性变形与累计误差产生的问题。

K_(13A)型石碴漏斗车简介

介绍了K_(13A)型石碴漏斗车的主要技术参数、车体结构概况及特点等。该车是K_(13)型石碴漏斗车的换代产品,广泛采用了耐候钢及当前较为先进的技术装备。