350m^3/h斗轮挖泥船疏浚系统设计浅述

本文简要介绍斗轮挖泥船的疏浚系统中的挖掘吸入。

内河疏浚养护的新船型──斗轮挖泥船

内河疏浚养护的新船型──斗轮挖泥船赵安民，凡桂忠（扬州市航道管理处）由江苏省航道局投资兴建的我省第一艘新型吸扬式挖泥船——３０８ｋｗ斗轮挖泥船，目前在扬州市航道管理处投入生产。该船不但能适应绞吸式挖泥船所能开挖的土质，而且对四、五类坚硬土质也具有极强...

“百船工程”丰硕成果之一——350m^3/h斗轮挖泥船简介

1998年夏惊心动魄的抗洪 ,引发举国上下对于治理江河湖泊的高度关注 ,推动了“百船工程”项目的实施进展。如今 ,该项目国内船型 7型 30艘陆续建成投产 ,其中技术难度较高的 35 0 m3/ h斗轮挖泥船 3艘 ,由中国船舶工业第 70 8研究所精心设计 ,镇江船厂严格施工建造。首制船经系泊试验和挖泥试验 ,各项技术性能指标均达到或超过设计值 ,顺利交付使用 ,为治理江河增添生力军。

大型斗轮挖泥船电气仪表自动化设计简介

治理江河湖海需要高性能、高效率、低能耗、自动化、环保型的挖泥船。本文对使用于长江三峡工程的16 0 0 k W斗轮挖泥船和用于水利部“百船工程”之一的 35 0 m3/h斗轮挖泥船的电气和仪表。

80方／时液压斗轮挖泥船

８０方／时液压斗轮挖泥船陈品航（扬州市航道管理处）江苏省现有主要挖泥设备有７０方／时液压绞吸船；２００方／时液压绞吸船；０．７５方液压抓斗船；０．４方液压抓斗船；０．２５方液压小抓斗船；４０方／时链斗船等。经过各级航道部门的不断努力已形成一定系列，具...

6520斗轮挖泥船

由江苏省船舶设计研究所有限公司设计的6520斗轮挖泥船目前已顺利建造完毕，投入实船施工。该船装机功率达4800kW，泥泵的清水排量7000m^3／h，采用了目前达到国际先进水平的水下泥泵加舱内泥泵串联的疏浚技术，使挖泥船的疏浚浓度可达25％以上，排距可达5000m，该船的挖掘部分使用了可挖掘硬黏土的直径达4400mm的斗轮装置，特别适合硬粘土疏浚。同时，该船的设计航区为沿海拖航，沿海遮蔽海域施工，挖深为20m，可满足沿海遮蔽海域的施工要求。

350m^3/h整体斗轮挖泥船设计特点分析

从船体结构、主机、齿轮箱、泥泵选型匹配 ,液压系统、挖泥定位系统等方面阐述了国内整体 35 0m3 /h斗轮挖泥船的设计特点 。

新一代550m^3／h斗轮挖泥船

由江苏省船舶设计研究所有限公司为江苏省建湖县第二航运公司设计的新一代550m^3／h斗轮挖泥船（苏盐浚81）目前顺利建造完毕，投入实船施工。该船装机功率达1360kW，采用了目前达到国际先进水平的水下泥泵加舱内泥泵串联的疏浚技术，使挖掘泥船的疏浚浓度可达25％以上，排距可达3000m，该船的挖掘部分使用了可挖掘硬粘土的直径达到2700mm的斗轮装置，特别适合江苏内河、湖泊的硬粘土疏浚。同时，该船的设计航区为沿海拖航，沿海遮蔽海域施工，挖深为11m，可基本满足沿海遮蔽海域的施工要求。

新型半轮挖泥船

介绍江苏省航道局坚持走国产化的道路，引进国外的新技术，试制新型斗轮挖泥船的研制过程、应用情况以及应用效果。

1 100kW刀轮挖泥船

刀轮式挖泥船是在双斗轮挖泥船的基础上改进设计的一种新型挖泥船。比双斗轮挖泥船挖掘效率更高、挖掘高硬度粘土时能力更强。本文比较系统地介绍了该船的研制背景、结构形式、动力配备等。

工程船舶的回顾与发展

对江苏省船舶设计研究所近年来设计的各类工程船舶进行了较系统的介绍 。

新型挡潮闸下港道清淤船的复合功能研究

针对江苏沿海挡潮闸下港道维护中需要清除上层浮淤、中层软淤、下层板淤及浅滩边坡的实际,提出了新型清淤船实现斗轮挖泥、水炮切割、射流拖淤三大功能复合的需求与途径。从优化其结构、方便操作、降低能耗和减少运行成本等目的出发,阐述了多种功能集成方法和确定了性能指标技术参数。为检验其挖、冲、拖装置复合操作应用的清淤效果,通过现场测试数据进行的计算和分析证明了这种新型清淤船是沿海挡潮闸下港道有效维护的理想机械。