料粒生产线在线监控系统

结合石油、化工企业催化剂车间的生产工艺要求 ,将计算机系统、电气系统与机械系统有机地结合起来 ,设计了一套以机械采样为基础、数据通信为载体、计算机决策为核心、自动控制为手段的料粒生产线在线监控系统 ,实现了SiO2 料粒的在线监控与分析。应用表明 ,显著提高了企业的生产效率和产品质量。

浮法玻璃配合料粒化的研究

通过粒化实验确定了具有较好粒化性能的工艺参数,通过高温熔制实验得出熔化粒化后的配合料可以达到节能的目的。

再生集料在无机结合料粒基层施工技术中的应用

为了提高无机结合料粒基层施工段的压实度,降低施工段的含水率,开展再生集料在无机结合料粒基层施工技术中应用的研究。首先分析再生集料的物理及力学性能,并以此为基础,选择再生集料原材料、设计再生集料配合比,进行施工材料的制备。确定松铺系数,对基层施工进行料粒拌和摊铺处理,在摊铺时需要确保每平方米的基层含水量均达到规定要求后,才能够进行后续闷料工作。在完成基础施工程序后,进行基层路面碾压整平与接缝处理,当裂缝的长度超出预设长度后,需要使用传感设备对结构内裂缝的深度与延伸长度进行详细检测,确保施工段质量符合工程要求。为验证该技术在真实基层施工项目中的效果,采用实例验证的方式进行施工方法应用效果的检验,证明提出的施工技术在引入再生集料后能够进一步提高基层土体的压实度,使基层具备更强的抗压能力。

再生集料在无机结合料粒基层施工中的应用

文中阐述了再生集料的物理以及力学性能,并对其在无机结合料粒基层施工技术的应用措施进行概括总结。

适用于热塑性树脂增强的磨碎玻璃纤维料粒的研究

本文通过研究试验,确定了料粒粘结剂配方,偶联剂品种,料粒容重对树脂的影响及相适宜的工艺条件.

粒化高炉矿渣粉沥青混合料路用性能研究

为了拓宽废弃粒化高炉矿渣的利用途径,文中采用不同比例的粒化高炉矿渣粉代替矿粉后,进行AC-13C沥青混合料配合比设计,并对其高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性等路用性能进行对比分析。结果表明,将粒化高炉矿渣粉作为填料应用于沥青混合料中,提高了沥青混合料的高温稳定性和高温水稳定性,但降低了其低温水稳定性。当粒化高炉矿渣粉替代率不超过50%时,沥青混合料的低温抗裂性可以得到提高,而当粒化高炉矿渣粉替代率超过75%时,沥青混合料的低温抗裂性降低。综合分析结论得出,AC-13C沥青混合料的粒化高炉矿渣粉替代率不超过50%。

掺加细粒风化料的水泥稳定碎石级配优化设计方法

以碎石粗集料形成骨架结构、细粒风化料与水泥作为细料填充骨架空隙的矿料体积组成模型,提出了基于细料用量理论公式的骨架密实型级配优化设计方法,并进行了应用及验证。结果表明:优化设计的骨架密实型级配2^(#)的混合料具有最小的间隙率,密实程度最大,是实际意义上的骨架密实结构。级配2^(#)的7 d无侧限抗压强度最高,比级配3^(#)、4^(#)分别高19.1%、7.9%,符合高等级公路重交通的基层强度要求;其抗拉强度比级配3^(#)高16.4%,仅比级配4^(#)低6.6%。验证表明了级配优化设计方法是可行且合理的。

长陡坡路面大粒径沥青混合料路用性能研究及应用

结合大粒径沥青混合料在甘肃某公路应用实例,对大粒径沥青混合料在长陡坡重载交通水损害病害处治中路用性能及应用进行探讨。通过路面水损害形式及机理确定以“贝雷法”为基础的大粒径沥青混合料配合比设计思路,采用旋转压实方法克服室内试验与工程实际的环境差异以模拟粗集料的嵌挤状态,并选取车辙、渗透性和水稳定性指标验证其路用性能。甘肃某公路路面病害处治工程中大粒径沥青混合料的应用表明,该方法对长陡坡重载交通下水损害防治具有显著效果。

基于颗粒接触状态理论的粗细粒混合料液化强度试验研究

为探讨粗细粒混合料的液化强度CRR,对具有不同细粒含量FC和相对密度Dr的粗细粒混合料开展了一系列不排水循环三轴试验。基于颗粒接触状态理论,将粗细粒混合料分为类粗粒土、中间性态土和类细粒土;用骨架孔隙比esk表征混合料骨架颗粒的接触状态,引入参数b与m描述粗细粒混合料从类细粒土到类粗粒土过度中粗粒与细粒对颗粒接触状态的影响。试验结果表明：随着FC的增加,具有相同Dr粗细粒混合料的CRR先降低后基本保持不变。此外,具有不同FC和Dr的粗细粒混合料CRR都随esk的增大而降低。分析表明：基于颗粒接触状态理论的esk是合理地表征粗细粒混合料CRR的一个物理状态指标,且两者呈现较好的负幂函数关系。

烧结混合料制粒过程的数值模拟

通过离散元(DEM)法数值模拟软件对烧结混合料在圆筒中的制粒过程进行了数值模拟。模拟结果表明,圆筒混合机的适宜制粒参数为:充填率10%左右,圆筒转速满足N/N临=0.3左右。圆筒转速和充填率过大或过小均对制粒不利,适宜制粒参数的选择应该以物料产生层状瀑布式运动为标准进行判断。另外,模拟结果还表明,制粒主要包括两个过程:一个是颗粒长大,一个是颗粒破坏。当前者占主导时,制粒才能进行,当后者占主导时,制粒效果变差。颗粒的长大主要依靠颗粒滚动,而颗粒的破坏主要是由颗粒之间以及颗粒与筒壁之间的碰撞所致。

大粒径沥青混合料级配离析测量和评价方法

沥青混合料离析是造成沥青路面局部损坏的根本原因之一,大粒径沥青混合料由于粗集料含量多,因此比一般的沥青混合料更容易产生集料离析.笔者采用自行开发的一种集料离析测量仪评价了大粒径沥青混合料的离析特性,通过对5种不同级配沥青混合料进行离析试验,验证了测定方法的可靠性.试验结果表明:采用贝雷法设计的大粒径沥青混合料相对于普通AC型沥青混合料具有较强的抗离析性能;采用前后料仓集料通过率之差可以有效评价沥青混合料的集料级配离析.

大粒径沥青混合料的疲劳性能研究

大粒径沥青混合料由于其一般应用于基层,处于受拉的应力状态,在荷载的反复作用下,易产生疲劳断裂破坏。本文从级配、沥青用量、温度、沥青种类和格栅加筋等方面对大粒径沥青混合料的疲劳性能进行了研究,得出一些有参考价值的结论。

大粒径碎石沥青混合料振动压实方法

为了研究大粒径碎石沥青混合料的振动成型方法,采用自行研制的振动成型压实机,对大粒径碎石沥青混合料进行了不同配置条件下的振动压实试验;分析了各配置条件下大粒径碎石沥青混合料的密度、强度与各振动参数的关系,得出了最佳振动压实的参数组合,并在该配置条件下,进行了振动压实与马歇尔击实压实的对比试验。结果表明,振动压实法更为合理,既不易击碎石料,又能获得与马歇尔击实法相近的抗压强度和劈裂强度。

大粒径沥青混合料防裂机理耦合数值分析

采用有限元方法分析LSAM-30基层沥青路面结构的最不利荷位在行车荷载、温度荷载以及两者耦合应力作用下的应力状态,同时与设置相同厚度的ATPB-30、AC-30I基层的应力计算结果进行对比分析,结果表明LSAM-30、ATPB-30基层比AC-30I基层有较好的缓解反射裂缝的能力。LSAM-30粗骨料多,公称粒径大,因而导热系数大,温缩系数小,回弹模量小,可有效减小结构层层间温度梯度,进而减小层间温度应力,同时其表现出的足够的柔性也可以充分地吸收裂缝处的应变能,因而具有较强的防裂能力。通过工程实例对比分析了LSAM-30、ATPB-30、AC-30I,3种基层的防裂性能。通过长期实际使用情况表明,铺设LSMA基层的路面使用状况良好、未发现裂缝生长迹象,而铺设其他2种基层的路面则出现了不同程度的裂缝,结果表明LSMA基层具有明显的防裂性能。

AFS稳定细粒土结合料的性能与应用

AFS是由石灰、粉煤灰、激活剂配制的一种新型细粒土结合料。本文研究AFS对细粒土和细粒土质砂砾的稳定作用 ,并与水泥、石灰稳定土的强度进行了对比。结果表明AFS稳定土强度优于水泥、石灰稳定土。AFS适应于稳定细粒土 ,也可用于稳定细粒土质砂砾。实际工程应用表明 ,AFS稳定土作道路基层具有良好的工程应用性。

大粒径沥青混合料基层施工压实控制研究

结合沪蓉西高速公路宜长试验段采用大粒径沥青混合料(LSAM)作为柔性基层的实例,采用核子密度仪进行施工压实度跟踪检测。检测结果表明:胶轮压路机对LSAM压实度的提高作用不明显;LSAM-30一次性铺筑13.5cm仍能保证其具有较好的压实性能;核子密度仪测得LSAM压实度有较高水平且有减小趋势时,应立即停止碾压。另外,对LSAM压实度"超百"现象进行了研究,指出对于LSAM基于旋转压实仪的标准密度能更好地指导现场施工。

大粒径沥青混合料路用性能研究

通过大马歇尔试验方法来确定大粒径沥青混合料配合比设计.研究了大粒径沥青混合料的抗车辙能力、水稳定性和力学性能,并修筑了试验路.研究表明,大粒径沥青混合料具有很好的高温稳定性和抵抗反射裂缝的性能.

改善八钢烧结混合料制粒效果的实践

运用过程失效模式分析、正交试验设计、回归分析等质量改进手段,找出了影响八钢新区两台265 m2烧结机混合料制粒效果的关键因素,并在此基础上采取相应改进措施,使混合料中+3 mm粒级从原来的67.3%提升至70.2%,烧结机利用系数明显提高。