特大断面地铁暗挖车站斜井转正洞施工关键技术

近年来,各大城市正大规模开展地铁建设,为了减小地下交通施工对地面交通的干扰,地铁车站的建设方式逐渐由明挖向暗挖转变。然而,暗挖地铁车站的断面较大,且位于地下,多采用竖井或斜井进入车站,如何安全、快速完成斜井转正洞进入车站主体施工,是施工控制的重点、难点。该文以某地铁暗挖车站为例,就斜井转正洞的传统施工方法进行了阐述,并对传统施工方法存在的缺点进行了分析,在此基础上提出新的施工方法,并对相关施工技术进行了总结。

客运专线隧道斜井转正洞施工技术研究

武广客运专线金沙州隧道开挖断面大、工期紧,地质条件复杂,选择合理的斜井转正洞施工方法对于保证隧道安全快速施工具有非常重要的意义。结合金沙州隧道工程实际条件,对隧道斜井转正洞大包法施工技术、初期支护参数确定以及施工效果评价进行详细介绍。隧道斜井转正洞采用大包法施工,辅助坑道向正洞的断面转换一次成功,工序简单、施工难度降低,施工安全度大大提高,有效缩短转换工期,同时减少小导洞支护施作和拆除,节约成本。

软弱围岩隧道斜井转正洞设计与施工技术

分析目前隧道施工斜井转正洞存在的问题,并结合山西中南部铁路通道西铁车2号隧道工程实际,介绍斜井转正洞采用喇叭口过渡、相交处门架、门式小导洞进正洞的设计方案以及相关施工要点,且说明施工注意事项。斜井进正洞过渡段喇叭口形式可显著提高施工工效,减少施工过程中交叉作业的安全隐患,同时,利用断面特点可有效地抵消交叉口处正洞初期支护对斜井的纵向推力作用。

客运专线隧道斜井转正洞施工技术

研究目的:武广客运专线金沙州隧道是新广州站及相关工程控制工程之一。由于金沙洲隧道开挖断面大,工期紧,地质条件复杂,迫切需要选择合理的斜井转正洞施工方法这对于保证隧道安全快速施工具有非常重要的意义。研究结果:现场监测表明,采用大包法进行斜井转正洞施工,围岩与支护结构安全可靠,保证了工期,施工质量达到了要求。

软弱围岩隧道斜井转正洞设计与施工技术

结合某隧道工程项目施工的具体情况,对隧道施工中涉及的斜井转正洞问题进行详细分析,并结合设计方案提出施工过程中需要注意的事项。该项目中,采用喇叭口形式的斜井转正洞方案可以使施工过程中由于交叉作业导致的安全隐患明显减少,同时,正洞初期支护时交叉口处对斜井产生的纵向推力可以利用断面的结构特点进行相应抵消,施工安全及效率均得到有效提升。

中条山隧道斜井转正洞施工技术

长大隧道在实际施工时,往往由于地形地貌、工作面数量限制等因素的制约,需要增设斜井、竖井或横洞,以开辟新的工作面达到缩短工期之目的,因此,研究斜井与正洞交叉处的施工技术就显得特别重要。本文依托中条山公路隧道,介绍了采用"门字型"导洞挑顶进入正洞,展开正洞工作面施工的方法。

软弱围岩斜井转正洞“小包法”施工技术

以某实际工程为例,论述了软弱围岩斜井转正洞"小包法"施工技术,可为今后类似工程提供很好的借鉴和参考价值。

公路隧道斜井转正洞施工技术

结合华丽(华坪—丽江)高速公路营盘山隧道1号斜井转正洞工程实例,介绍在斜井转正洞处设置渐变段和加强段,利用门架结构作为永久性支撑结构与正洞型钢钢架形成稳定受力单元的施工方案,说明该方案的施工方法和控制要点。

麦积山隧道3号斜井转正洞施工技术探讨

新建铁路宝鸡至兰州客运专线甘肃段BLTJ2标CKGZTJ-11标段麦积山隧道3号斜井与隧道正洞交叉口段设计围岩级别为Ⅳ级,岩性为变质砂岩,岩体较破碎,节理裂隙发育;在该斜井转正洞施工中,正洞挑顶区段围岩破碎、稳定性差、地下水丰富,选择合理的斜井转正洞施工方案是保证施工安全的前提。详细介绍了3号斜井Ⅴ级围岩段打断面斜井转正洞施工控制技术,指导了该斜井的施工。

四车道公路隧道微超挖斜井转正洞施工技术

四车道超大断面公路隧道在斜井转正洞中采用传统方法施工存在临时支护工作量大、转换工序复杂,安全风险大,进度慢等问题。本文通过改变上挑斜井段拱部圆弧半径降低拱顶高度,再控制导洞拱顶与主洞轮廓线重合实现了导洞拱顶沿正洞轮廓线环向相切开挖,减少了超挖量。通过永临结合的支护方式,减少临时支护安拆工序,本文的研究结论可供类似工程参考。

金甬铁路大庄隧道一号斜井转正洞施工技术

隧道斜井转正洞的过渡段是施工中的薄弱环节,尤其是软弱围岩地段,初期支护变形量增大,出现塌方的风险很高。文章以金甬铁路大庄隧道1#斜井为例,结合金甬铁路大庄隧道工程实际条件及设计措施,研究确定斜井转正洞施工具体实施细节,形成一套安全高效的施工技术,为类似的隧道施工提供借鉴。