客运专线斜交刚构连续梁设计中的关键问题

主要以跨度为(20+3×24+20)m,斜交法向角35°,就斜交刚构连续梁的结构形式进行研究,得出斜交刚构连续梁采用的结构形式应该是双线分离的钢筋混凝土实体板梁,刚壁墩的厚度综合考虑自振频率、截面内力、基础受力几方面的内容,配跨应综合考虑刚构连续梁的自振频率、挠跨比、梁端转角和支反力,使结构受力最合理、经济。

杨士岗大桥斜交刚构连续梁施工技术措施

对杨士岗大桥梁部现浇支架的设置、支架预压、长大钢筋作业及混凝土灌筑组织等施工措施作简要介绍 ,同时指出存在的问题。

客运专线斜交刚构连续梁支架设计与施工

在新建甬台温铁路客运专线某一跨河3×17m斜交刚构连续梁的工程实践中,对于跨河的刚构连续梁,采用贝雷桁架作为现浇支架,机械吊装操作,不仅降低了劳动强度,节约了工期,而且减少了施工成本,取得了显著的经济效益。

高速铁路上跨国道斜交连续刚构施工技术

通过对宁安铁路上跨G206立交桥工程实践,介绍了桥梁施工中的基础下部施工、梁部现浇支架的设置、刚构分区分段施工、大体积混凝土浇筑等施工技术及施工注意事项,旨在为同类工程施工提供一些可供参考的经验。