下穿铁路斜交框架桥的空间结构分析

文章采用空间有限元分析的方法,分析了下穿铁路框架桥的空间受力特性,并根据分析结果选择合适的配筋方案,为斜交框架桥的设计提供更准确的方法。

石家庄市东岗路过民心河斜交框架桥结构设计

详细介绍了石家庄市东岗路过民心河斜交框架桥的尺寸拟定、内力计算、配筋设计,以及桥两端的挡墙设计。实践表明,框架桥和挡墙的设计,合理可行,工程已建成并投入运行。

斜交框架桥设计探讨

斜交框架桥的受力十分复杂，在已建成的斜交框架桥中已发现有大量开裂现象。根据实验资料及设计经验，对斜交框架桥的内力特点及设计要点作了详述，力图对该类桥的设计起一些指导作用。

大跨度小角度斜交框架桥顶进施工技术

结合武广电化长沙市车站北路下穿京广线框架桥顶进工程,介绍18号可动心轨道岔下进行大跨度线路架空加固施工技术;介绍小角度斜交框架桥顶进后背设置、油顶布置及针对本工程的特点,施工中容易出现的问题所采取的技术措施。

铁路4m线间距多跨斜交框架桥顶进设计

近年来,由于城市的快速发展和列车运行速度的不断提高,在城区内既有及规划道路与铁路的交叉处,对既有铁路的更新改造越来越频繁,其主要以城市道路下穿既有铁路的形式为主。因城市道路受整体规划、已有建筑物及地形等因素的限制,此类立交桥通常采用多孔跨组合的大孔径斜交铁路框架桥。在改造工程施工过程中,对既有铁路进行线路加固,确保营运和施工两不误成为此类工程施工的重点。为保证铁路运营安全及满足施工慢行速度的要求,需使用D型施工便梁加固线路,而常用的D24型施工便梁很难满足跨度大、线间距小的线路加固要求。通过呼和浩特市腾飞路立交桥框架顶进方案的比选及设计,就如何利用既有铁路D型施工便梁,来完成跨度大、线间距小的框架顶进工程设计进行简单介绍。

大跨度斜交框架桥顶力计算及顶进方向偏移分析

结合国道211线灵武至甜水堡及联络线古窑子至青铜峡公路穿越大古铁路工程,根据公式进行顶力计算,并通过对框体顶进行的受力分析,找出大跨度斜交框体在顶进过程中容易失偏的原因和控制方法,以便对同类大跨度箱桥的顶力计算及顶进方向控制做出一定的借鉴。

小角度斜交框架桥顶进施工技术

对小角度斜交框架桥下穿津蓟铁路顶进施工方案进行阐述,通过对框架桥顶进过程中受力分析计算,采用非对称布置千斤顶,并对顶进过程中的高程和方向偏差制定相应的纠偏措施,保证了顶进就位精度。

基于动力学的铁路斜交框架桥裂纹位置研究

在铁路框架桥设计过程中,为了预测裂纹出现位置,减少结构裂纹开展,保证结构的整体性和耐久性,文章通过ANSYS有限元计算的手段,从动力学的角度对裂纹出现位置进行了分析研究。结果表明:在三线通车工况下,裂纹可能出现位置同加速度波动较为剧烈区域较为吻合;动应力云图可直接反映结构应力较大区域位置和可能产生开裂区域、延伸方向等;动位移大小同动应力的大小无明显关系。同时,有限元动力分析可对今后框架桥涵的裂纹萌生和发展做出预测,对设计施工提供重要指导建议。

下穿铁路斜交框架桥的有限元分析

采用MIDAS有限元分析软件,建立框架桥的厚板单元的三维空间模型,得出下穿铁路斜交框架桥三维空间模型分析的结果,分析了下穿铁路斜交框架桥的空间受力特性,可为同类工程设计提供设计参考。

浅谈斜交框架桥下穿既有铁路施工中的线路加固及防护

随着“交通强国”战略不断深入,国家路网建设日趋完善,高速公路、城市道路下穿既有铁路的情况经常出现。做好铁路线路加固,确保列车不间断、安全运行,是框构桥下穿既有铁路施工中的关键环节。本文结合华丽高速公路下穿大丽铁路框架桥施工的成功案例,介绍了在困难条件下斜交框架桥下穿既有铁路顶进施工采取的线路加固和防护措施。

斜交框架桥改为部分预应力混凝土箱形梁桥设计探讨

斜交框架桥改为部分预应力混凝土箱形梁桥设计探讨广深铁路总公司陈裔四铁道部专业设计院杨永清塘头厦站货１线跨线立交桥，位于广深线塘头厦车站，由于受地形限制，铁路中线与公路中线交角为３８°４０’，斜交比较明显，且本跨线桥位于Ｒ＝２００ｍ的小半径圆曲线上，结...

道路下穿既有铁路大跨度斜交框架桥结构安全性数值分析

为了分析道路下穿既有铁路大跨度斜交框架桥结构安全性,提出基于单调加载和预应力回归分析的道路下穿既有铁路大跨度斜交框架桥结构安全性数值评估模型,根据单轴受压本构关系,采用推进数据采集方法,构建道路下穿既有铁路大跨度斜交框架桥结构的风载荷性动态拟合模型,结合轴压比、预应力度等约束参数分析方法,分析道路下穿既有铁路大跨度斜交框架桥结构力学,构建大跨度斜交框架桥结构的节点试件水平荷载参数分析模型,通过大跨度斜交框架混凝土的约束程度分析和预应力评估,估计大跨度斜交框架桥结构的核心区受剪承载力,分析道路下穿既有铁路大跨度斜交框架桥结构安全性。试验结果表明,采用该方法进行道路下穿既有铁路大跨度斜交框架桥结构安全性数值估计的准确性较高,数值拟合能力较强,能够有效减小道路下穿既有铁路大跨度斜交框架桥位移,提高道路下穿既有铁路大跨度斜交框架桥的承载能力。

斜交框架桥配筋设计

以3座相同跨度不同角度的框架桥为例,采用空间有限元分析软件Midas Civil建立板单元模型进行荷载模拟,受力分析并配筋,同时采用某常用平面杆系框架桥配筋软件进行配筋,对二者配筋结果进行对比,以此为框架桥设计总结设计经验。

梁格法在斜交框架桥结构分析中的应用

文中基于梁格法的基本原理,总结板梁结构梁格单元划分和刚度计算的一般方法,并结合工程实例,验证梁格法用于斜交框架桥结构分析的有效性。

浅谈铁路斜交框架桥的配筋特点

框架内任一截面都存在复杂的弯、扭、剪复合作用,斜交框架桥由于斜交角的影响,对钢筋配置提出了更高要求。本文根据铁路框架桥空间结构受力特点,结合笔者桥涵设计中钢筋图绘制经验,阐述了铁路斜交框架桥顶、底板的配筋特点,对当前大斜交框架桥钢筋绘制起指导作用,供实际工程参考。

梁格法计算斜交框架桥

在对比分析框架桥计算方法的基础上,分别采用梁格法和平面框架法对斜交框架桥进行了计算,通过分析计算结果,总结了斜交框架桥的受力特性,并指出梁格法用于大斜度框架桥分析是切实可行的。

斜交30°单孔箱形框架桥光弹试验应力分析

本文介绍用光弹性试验方法,借助弹性理论中薄板弯曲理论的假设,应用条纹倍增技术,分析斜交箱形框架桥的应力分布情况。实验结果用静力平衡方法校核误差较小,与用资料[6]的计算方法所得应力分布规律基本符合。由此可见,用光弹性试验方法可以得出较准确的数据,为斜交箱形框架桥的设计和理论分析提供比较可靠的依据。

小曲线半径铁路大斜交顶进框架桥的设计与研究

针对小曲线半径铁路处顶进大斜交框架桥的特殊案例进行研究,通过有限元软件分析大斜交角度框架桥受力特点,结合其受力特点进行钢筋布置;通过特殊的纵横梁设计解决双线小半径曲线铁路线路架空的问题,并对架空结构进行检算。由于框架桥顶进方向与架空横梁方向不一致,考虑了抗扭设计,为双线小半径曲线铁路下的顶进框架桥设计提供了一种解决方案。

钢便梁错位组合架设法在桥梁顶进施工中的应用

介绍在既有线斜交框架桥顶进施工中 ,采用D型钢便梁错位组合架设法的施工技术要求和施工经验。钢便梁错位组合架设法与工字钢吊轨纵横梁法相比 ,具有以下优点 :联结件少 ,简单易行 ;对铁路运输干扰小 ;基础牢固 ,结构稳定 ;机械化程度高 ,节省劳动力。