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地铁隧道斜交穿越地裂缝的模型试验研究
被引量:
1
1
作者
庞旭卿
严静平
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第7期1359-1364,共6页
西安地处国内地裂缝发育最强烈的汾渭盆地,地裂缝已成为西安市地铁施工及运营中的一种典型地质灾害。采用比例尺为1∶20的马蹄形衬砌结构模型,研究地铁隧道和地裂缝60°斜交情况下的隧道结构接触压力、隧道结构应变、上部地层变形...
西安地处国内地裂缝发育最强烈的汾渭盆地,地裂缝已成为西安市地铁施工及运营中的一种典型地质灾害。采用比例尺为1∶20的马蹄形衬砌结构模型,研究地铁隧道和地裂缝60°斜交情况下的隧道结构接触压力、隧道结构应变、上部地层变形及隧道下部脱空等情况。研究结果表明:随着地裂缝位错量的增加,隧道结构上部受力表现为上盘压力增加下盘压力减小的趋势;地裂缝活动对上盘地表变形的影响大于对下盘地表变形的影响;沉降初期上盘隧道下部开始出现脱空,下盘隧道靠近地裂缝处土体出现隆起;下盘隧道结构的上部处于受拉下部处于受压状态,上盘隧道结构上部处于先受压后受拉而下部一直处于受拉状态。
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关键词
地铁隧道
地裂缝
斜交穿越
模型试验
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职称材料
盾构隧道斜交下穿地铁车站的影响与监测研究
被引量:
51
2
作者
李东海
刘军
+3 位作者
萧岩
关龙
孔恒
丁振明
《岩石力学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第A01期3186-3192,共7页
结合工程实例对盾构隧道斜交下穿既有地铁车站的相互影响进行分析,同时通过穿越过程中的施工参数、结构变形监测数据等方面的分析,研究穿越中关键施工参数的选取和对既有车站的影响。控制盾构掘进参数,合理设定推进力、推进速度和土压力...
结合工程实例对盾构隧道斜交下穿既有地铁车站的相互影响进行分析,同时通过穿越过程中的施工参数、结构变形监测数据等方面的分析,研究穿越中关键施工参数的选取和对既有车站的影响。控制盾构掘进参数,合理设定推进力、推进速度和土压力,加强同步注浆和二次补浆是控制既有地铁结构变形的有效措施。另外,通过实测数据分析总结既有车站结构变形规律,此次一端斜交下穿使得既有结构变形由垂直下沉变为扭转下沉,结构侧墙半槽形沉降曲线表明结构变形对列车的行车安全造成很不利的影响。研究结果为今后类似的下穿既有地铁设计和施工提供了参考。
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关键词
隧道工程
盾构隧道
斜交穿越
既有地铁
结构变形
监测
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职称材料
地铁曲线接收段盾构近距离斜穿既有车站施工风险控制——以南宁轨道交通5号线下穿既有1号线广西大学站为例
被引量:
11
3
作者
孙会良
胡盛斌
+1 位作者
肖鹏飞
胡敏
《隧道建设(中英文)》
CSCD
北大核心
2021年第7期1206-1217,共12页
为解决富水圆砾地层土压平衡盾构在曲线接收段近距离下穿既有车站施工风险控制难题,以南宁轨道交通5号线下穿既有1号线广西大学站工程为背景,采用现状调查、数值模拟、现场实测等方法,分析盾构隧道近距离下穿既有车站结构的施工风险,采...
为解决富水圆砾地层土压平衡盾构在曲线接收段近距离下穿既有车站施工风险控制难题,以南宁轨道交通5号线下穿既有1号线广西大学站工程为背景,采用现状调查、数值模拟、现场实测等方法,分析盾构隧道近距离下穿既有车站结构的施工风险,采用MIDAS GTS NX有限元软件建立三维数值计算模型,预测穿越施工对既有车站、出入口的受力及变形影响,提出自动化监测和人工监测相结合的监测预警控制值,并通过素桩加固、地层加固、削磨桩墙、开舱换刀、群井降水等相关技术方案和措施,动态调整盾构施工参数,最终实现了一次性成功穿越,保障了既有线的安全运营。
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关键词
盾构隧道
斜交穿越
既有车站
数值模拟
结构变形
监测
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职称材料
题名
地铁隧道斜交穿越地裂缝的模型试验研究
被引量:
1
1
作者
庞旭卿
严静平
机构
西安理工大学土建学院
陕西铁路工程职业技术学院
长安大学地质工程与测绘学院
新疆乌鲁木齐市建委安监站
出处
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第7期1359-1364,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(40772183)
陕西省渭南市科研发展计划资助项目(2015KYJ-3-2)
陕铁院科研基金资助项目(2012-16)
文摘
西安地处国内地裂缝发育最强烈的汾渭盆地,地裂缝已成为西安市地铁施工及运营中的一种典型地质灾害。采用比例尺为1∶20的马蹄形衬砌结构模型,研究地铁隧道和地裂缝60°斜交情况下的隧道结构接触压力、隧道结构应变、上部地层变形及隧道下部脱空等情况。研究结果表明:随着地裂缝位错量的增加,隧道结构上部受力表现为上盘压力增加下盘压力减小的趋势;地裂缝活动对上盘地表变形的影响大于对下盘地表变形的影响;沉降初期上盘隧道下部开始出现脱空,下盘隧道靠近地裂缝处土体出现隆起;下盘隧道结构的上部处于受拉下部处于受压状态,上盘隧道结构上部处于先受压后受拉而下部一直处于受拉状态。
关键词
地铁隧道
地裂缝
斜交穿越
模型试验
Keywords
metro tunnel
ground fissure
oblique crossing
physical model experiment
分类号
TU91 [建筑科学—建筑理论]
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职称材料
题名
盾构隧道斜交下穿地铁车站的影响与监测研究
被引量:
51
2
作者
李东海
刘军
萧岩
关龙
孔恒
丁振明
机构
北京市市政工程研究院
北京市政建设集团有限责任公司
出处
《岩石力学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009年第A01期3186-3192,共7页
文摘
结合工程实例对盾构隧道斜交下穿既有地铁车站的相互影响进行分析,同时通过穿越过程中的施工参数、结构变形监测数据等方面的分析,研究穿越中关键施工参数的选取和对既有车站的影响。控制盾构掘进参数,合理设定推进力、推进速度和土压力,加强同步注浆和二次补浆是控制既有地铁结构变形的有效措施。另外,通过实测数据分析总结既有车站结构变形规律,此次一端斜交下穿使得既有结构变形由垂直下沉变为扭转下沉,结构侧墙半槽形沉降曲线表明结构变形对列车的行车安全造成很不利的影响。研究结果为今后类似的下穿既有地铁设计和施工提供了参考。
关键词
隧道工程
盾构隧道
斜交穿越
既有地铁
结构变形
监测
Keywords
tunnelling engineering
shield tunnel
obliquely crossing
existing subway
structure deformation
monitoring
分类号
U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
地铁曲线接收段盾构近距离斜穿既有车站施工风险控制——以南宁轨道交通5号线下穿既有1号线广西大学站为例
被引量:
11
3
作者
孙会良
胡盛斌
肖鹏飞
胡敏
机构
南宁轨道交通集团有限责任公司
长沙理工大学土木工程学院
出处
《隧道建设(中英文)》
CSCD
北大核心
2021年第7期1206-1217,共12页
基金
国家自然科学基金资助项目(51908065)。
文摘
为解决富水圆砾地层土压平衡盾构在曲线接收段近距离下穿既有车站施工风险控制难题,以南宁轨道交通5号线下穿既有1号线广西大学站工程为背景,采用现状调查、数值模拟、现场实测等方法,分析盾构隧道近距离下穿既有车站结构的施工风险,采用MIDAS GTS NX有限元软件建立三维数值计算模型,预测穿越施工对既有车站、出入口的受力及变形影响,提出自动化监测和人工监测相结合的监测预警控制值,并通过素桩加固、地层加固、削磨桩墙、开舱换刀、群井降水等相关技术方案和措施,动态调整盾构施工参数,最终实现了一次性成功穿越,保障了既有线的安全运营。
关键词
盾构隧道
斜交穿越
既有车站
数值模拟
结构变形
监测
Keywords
shield tunnel
obliquely crossing
existing station
numerical simulation
structural deformation
monitoring
分类号
U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
地铁隧道斜交穿越地裂缝的模型试验研究
庞旭卿
严静平
《铁道科学与工程学报》
CAS
CSCD
北大核心
2016
1
下载PDF
职称材料
2
盾构隧道斜交下穿地铁车站的影响与监测研究
李东海
刘军
萧岩
关龙
孔恒
丁振明
《岩石力学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2009
51
下载PDF
职称材料
3
地铁曲线接收段盾构近距离斜穿既有车站施工风险控制——以南宁轨道交通5号线下穿既有1号线广西大学站为例
孙会良
胡盛斌
肖鹏飞
胡敏
《隧道建设(中英文)》
CSCD
北大核心
2021
11
下载PDF
职称材料
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