斜交箱梁的板梁段有限元法

吸取梁段单元和板梁框架法的思想,将斜交箱梁沿纵向划分为若干斜梁段,依据箱梁结构进一步将斜梁段划分为若干板梁段子单元,在位移分析的基础上,通过正、斜交坐标转换关系,直接建立在斜交坐标系内描述单元空间位移的方法,用势能驻值原理建立其有限单元列式,利用编制的有限元程序PBS进行斜交结构的分析,结果表明该方法具有较高的分析精度。

斜交箱梁桥剪滞效应的有限元分析

将薄板弯曲问题的广义协调元与平面应力问题的薄膜单元组合,得到平板壳元以分析斜交连续箱梁桥的剪滞效应.通过对模型试验值与有限元计算值的比较,证实了这一分析方法的有效性.以某斜交箱梁为例,分析了集中荷载、均布荷载作用下不同斜度斜交箱梁剪滞效应的纵、横向分布规律,并与相应正交箱梁进行了比较.结果表明,斜交箱梁的剪滞效应比正交箱梁更为显著,设计时必须充分考虑其剪滞效应.

梁格法在预应力混凝土斜交箱梁桥中的运用

介绍了现有斜交箱梁桥的主要计算方法,并分析其各自的特点与局限性,着重分析了梁格法的基本原理及应用于斜交混凝土箱梁桥中的计算方法,运用MIDAS/Civil桥梁结构计算分析软件分析了变宽的预应力混凝土斜交箱梁受力特点,并总结方法和基本规律给设计工作提供了参考。

斜交箱梁桥有限元计算分析

文中在讨论斜交箱梁受力特性的基础上,研究了斜交箱梁的有限元分析方法,并依据工程实例建立有限元模型,对计算结果进行对比分析,为同类桥梁结构分析提供参考。

薄壁斜交箱梁的斜形板梁有限单元法

根据斜交箱梁力学行为为梁特征的特点 ,将围成闭口截面箱梁板件视为板梁 ,然后借助斜坐标系来描述各板件子单元位移模式 。

斜交箱梁的三维实体仿真计算及其静载测试

结合南盐路跨线桥的计算及静载试验,介绍了斜交箱梁桥在ANSYS中的使用三维实体仿真计算方法,解决了斜交箱梁一般计算方法精度不高的问题,对斜桥计算中用直线梁模型及梁格法模型的计算误差进行了比较,结果表明ANSYS实体模型在建模及计算中较为简便,且精度较高。

海域特大桥变角度斜交箱梁预制及安装施工技术

介绍了广深沿江高速公路收费站特大桥变角度斜交箱梁预制及安装施工技术。

单箱多室斜交箱梁剪力滞效应分析

文章结合具体工程实例,介绍了单箱多室斜交箱梁的剪力滞分析思路,并通过建立三维实体有限元模型,对比分析了正交桥与斜交桥剪力滞效应的差异,探讨了宽高比、斜交角等结构参数对单箱多室斜交桥剪力滞效应的影响。研究发现,单箱多室斜交箱梁桥的剪力滞效应与正交桥相比有很大差异,同时其参数敏感性也更加显著。

单箱多室斜交箱梁受力性能分析

介绍了斜交箱梁的特点,通过建立某工程的ANSYS模型,考察箱梁在自重及预应力作用下,不同斜交角对箱梁支反力、剪力滞效应的影响,并总结了斜交箱梁桥的支反力变化,得出不同斜交角、跨中横隔板对斜交箱梁桥不利截面的剪力滞效应分布规律,提出了该种桥型的设计建议。

连续斜交箱梁桥剪力滞效应分析

斜交箱梁桥在我国应用广泛,其剪力滞效应不能简单的采用正桥的相关理论。利用有限元软件ANSYS建立连续斜交箱梁桥三维实体单元模型,系统地分析了斜交箱梁桥横向剪力滞效应的变化规律和斜度、宽跨比的参数变化以及不对称加载对剪力滞系数的影响,并编制了剪力滞计算表格,为工程实际和设计研究提供了参考。研究结果表明,斜交箱梁桥横向剪力滞效应变化明显,斜度、宽跨比、不对称加载对剪力滞系数影响很大,生产实践中应充分重视斜交箱梁桥的剪力滞效应。

预制斜交箱梁偏差角度控制方法

院为了进一步提升桥梁建设的质量,文章分析了斜交桥的概念,阐述了斜交箱梁桥的特点,探讨了斜交箱梁实用计算方法(板理论、梁理论),提出了预制斜交箱梁关键施工技术,包括预制箱梁模板的制作、钢筋的加工绑扎及质量控制。

25 m斜交箱梁的预制与架设

本文主要通过工程实例，介绍了25 m斜交箱梁在预制与架设过程中所采取的施工工艺以及关键控制点。结合实践经验，对箱梁的预制和架设进行了探讨和总结。

斜交箱梁剪力滞效应的弹性分析

斜交箱型梁桥剪力滞效应十分复杂,为在理论求解方面进行完善,通过变分法对其进行弹性求解分析,将斜交箱型梁桥的每项应变能和势能叠加求和,计算得出相应控制方程与自然边界条件,然后运用伽辽金公式对其求出近似解,当斜率无限趋向零时,其结果和直线箱型梁桥的公式相同。计算实例的结果与有限元法结果进行了对比,结果相近,证明该方法能较为准确地反映出斜交箱型梁桥的力学性能。

斜交箱梁桥荷载横向分布系数的简化计算方法

针对斜交箱梁桥荷载横向分布系数求解不完善性和复杂性现象,通过对正交直桥的相关研究,提出模态参数法不受桥型的制约,可以用于斜交箱梁桥的计算。为了进一步探究模态参数法精确度,借助Midas/civil空间梁格模型,求解斜交荷载横向分布系数,并与其它数值解法的结果进行对比,结果表明:模态参数法用于计算斜交箱梁桥的荷载横向分布系数是满足工程计算需要的,希望在今后能引起人们的关注。

BS体系下大角度斜交箱梁空间受力状态分析

针对BS体系下,大角度斜交箱梁结构受力的不明确性,本文针对工程实例通过采用不同有限元模型软件进行模拟计算,分析对比计算结果;重点对斜交箱梁的斜交效应进行分析总结,为同类型结构的分析设计提供参考。

多跨斜交现浇箱梁支座布置方式分析

文中针对多跨斜交现浇箱梁,分析了其支座布置方式。由于多跨斜交现浇箱梁支座受力复杂且影响因素较多,布置前期需进行有限元建模分析,评估不同布置方式下支座的受力状态及整桥结构性能,以降低工程造价及后期返工率。

跨河斜交现浇连续箱梁支架施工技术研究

重庆地区地形复杂,河流较多,受道路运输影响制约,桥梁多采用连续现浇箱梁,复杂地形对连续现浇箱梁支架施工限制较多,因此,研究贝雷支架作为现浇箱梁的施工方法,结合既有河堤挡护结构对支架基础的影响,通过有效支架基础加固措施,保证贝雷支架施工方案的可行性、经济性、安全性。

斜交小箱梁中横隔板优化布设研究

为了确定斜交小箱梁中横隔板的最优布置方式,以某50 m跨径预应力混凝土小箱梁桥为研究对象,对其在运梁荷载下的内力进行数值模拟和实测对比。首先,根据实测应力数据对模型进行修正,并采用限制翘曲正应力确定中横隔板的最大间距。然后,根据桥梁跨中挠度差系数,确定中横隔板的高度和厚度。最后,根据小箱梁挠度的变化规律,分析中横隔板的最佳数量。结果表明:中横隔板最大间距为13.1 m,设置1~2道中横隔板会导致因间距过大而引起箱梁翘曲正应力超限;在符合构造要求的情况下,中横隔板高度越大,自身应变越小,荷载横向分布效果越好;随着中横隔板厚度的增加,荷载横向分布效果增强,但过大的厚度会增加桥梁自重;随着中横隔板数量增加,其荷载横向和纵向分布效果均增强,但考虑到中横隔板自重影响,增加中横隔板数量会使小箱梁挠度增加。总体而言,设置4道中横隔板对小箱梁均匀受力及中横隔板受力最为有利,且符合构造要求,继续增加中横隔板数量会显著增加小箱梁挠度。

斜交连续箱梁桥的温度应力与位移研究

以单根斜梁模型模拟斜交连续箱梁,在三力矩方程基础上,分析非线性日照梯度温度作用下斜交连续箱梁的温度应力和位移,系统研究斜度和弯扭刚度比对三跨斜交连续箱梁温度应力和位移的影响,绘制的大量曲线清晰显示了其影响规律。研究结果表明,在常用斜度范围内,中跨梁底拉应力和梁顶压应力随斜度的增大而减小,随弯扭刚度比的增大而增大;边跨跨中有较大的上拱位移,且其值随斜度的增大而减小,随弯扭刚度比的增大而增大;中跨跨中位移随斜度增大将由下挠转变为上拱,其临界斜度随弯扭刚度比的增大而增大。

跨地铁线斜交连续箱梁顶推中的落梁施工技术

京雄高速(北京段)工程上跨地铁房山线,且与既有线路相交角度约为78°,属于斜交连续箱梁桥,其特点是难度大、风险高、工期紧。该项目中采用的步履式千斤顶落梁施工方法及安全保障措施,实现了左幅钢箱梁2653.8t,右幅钢箱梁3278.3t,左右幅分阶段整体落梁2m,对类似的斜交连续箱梁高位落梁施工具有重要的指导价值。