橡胶多功能抗返原硫化剂HVA-2在载重斜交轮胎胎肩垫胶缓冲胶配方中的应用

通过在载重斜交轮胎胎肩垫胶、缓冲胶配方中加入橡胶多功能抗返原硫化剂HVA-2的应用研究,表明其交联补偿作用充分弥补了在热的条件下不稳定多硫键的损失,提高了硫化胶的抗硫化返原性能,从而改善了硫化胶的热稳定性,有效地保持了胶料过度硫化后的交联密度和物理机械性能。

间同异构聚丁二烯弹性体AT400在全钢子午线轮胎胎肩垫胶中的应用

研究间同异构聚丁二烯弹性体AT400(简称AT400)在全钢子午线轮胎胎肩垫胶中的应用。结果表明,在胎肩垫胶中以AT400部分替代天然橡胶,并减小炭黑N330用量,对胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能影响较小,胶料的生热降低,成品轮胎的耐久性能提高。

高抗撕抗切割改性剂EN-01在工程机械子午线轮胎胎肩垫胶中的应用

研究高抗撕抗切割改性剂EN-01(简称EN-01)在工程机械子午线轮胎胎肩垫胶中的应用。结果表明:在胎肩垫胶中加入EN-01,胶料的焦烧时间缩短,t_(90)延长,抗硫化返原性能提高;硫化胶的硬度和定伸应力减小,拉断伸长率增大,拉伸强度、压缩生热和动态力学性能变化不大,抗撕裂性能和耐老化性能提高;成品轮胎的耐久性能提高。

间-甲粘合体系在工程机械斜交轮胎胎侧胶中的应用

研究间-甲粘合体系在工程机械斜交轮胎胎侧胶中的应用。结果表明:在胎侧胶配方中添加间-甲粘合体系并适当增大硫黄用量,胶料的硫化特性变化不大,交联密度提高;硫化胶的定伸应力和拉伸强度基本不变,撕裂强度、耐疲劳性能、耐热老化性能和耐屈挠裂口增长性能提升,生热降低,耐臭氧老化性能不变;胎侧胶与帘布间的粘合强度提高。

载重斜交轮胎胎肩垫胶配方的优化

通过调整天然橡胶(NR)/顺丁橡胶(BR)并用比和填料体系优化载重斜交轮胎胎肩垫胶配方,并对胶料性能进行研究。结果表明,NR/BR并用比为85/15、炭黑N550用量为38份、白炭黑用量为10份、硅烷偶联剂用量为2份时,胶料的抗硫化返原性和物理性能较好,压缩生热降低30%以上,成品轮胎的高速性能和耐久性能良好。

紫炭黑在载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用

研究紫炭黑部分替代炭黑在载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用。结果表明:在紫炭黑部分替代炭黑的用量小于15份的情况下,随着紫炭黑用量的增大,胶料的120℃门尼焦烧时间延长,压缩生热降低,回弹值增大,邵尔A型硬度减小,耐老化性能提高,其他物理性能基本保持不变;采用10份紫炭黑等量替代炭黑N660用于载重子午线轮胎胎肩垫胶试验配方中,试验轮胎的耐久性能优于正常生产轮胎。

白炭黑在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用

研究白炭黑在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用。结果表明,在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中加入适量白炭黑,可以改善胶料的加工性能,提高硫化胶的抗撕裂性能和弹性,降低动态生热,提高成品轮胎的速度和耐久性能,有效解决了胎冠脱层和肩空的质量问题。

增硬补强剂在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用

研究增硬补强剂在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用。结果表明:胎肩垫胶中增硬补强剂的用量为1.5份,同时减小炭黑的用量,胶料的抗硫化返原性能显著提高,胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能变化不大,硫化胶的压缩生热降低,成品轮胎耐久性能提高。

TYC-0421树脂在全钢载重子午线轮胎外护胶和胎肩垫胶中的应用

研究国产TYC-0421树脂在全钢载重子午线轮胎外护胶和胎肩垫胶中的应用。结果表明:在外护胶和胎肩垫胶中以TYC-0421树脂等量替代进口Koresin树脂,胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能相当,成品轮胎的耐久性能基本一致,原材料成本明显降低。

高强力再生橡胶在工程机械斜交轮胎胎面基部胶中的应用

研究高强力再生橡胶在工程机械斜交轮胎胎面基部胶中的应用。结果表明,添加10份高强力再生橡胶,同时相应地调整补强体系,胶料的抗撕裂性能明显提高,动态压缩生热降低,其他性能变化不大,满足胎面基部胶的性能要求,且胶料成本降低。

促进剂XT580在轮胎胎肩垫胶中的应用

试验研究以促进剂XT580等量替代促进剂NOBS在载重斜交轮胎胎肩垫胶中的应用效果。结果表明,在胎肩垫胶中以促进剂XT580等量替代促进剂NOBS,对胶料硫化特性和硫化胶物理性能无不利影响,成品性能超过国家标准要求,同时解决了促进剂NOBS危害人体健康和污染环境的问题。

巨型工程机械轮胎的耐热肩垫胶

由中国化工橡胶桂林轮胎有限公司申请的专利（公开号CN104893021A，公开日期2015—09—09）“巨型工程机械轮胎的耐热肩垫胶”，涉及的巨型工程机械轮胎耐热胎肩垫胶配方为：

一种轮胎胎肩垫橡胶组合物

由招远市东晟橡胶制品有限公司申请的专利（公开号CN 104672530A,公开日期2015-06-03）＂一种轮胎胎肩垫橡胶组合物＂,涉及的轮胎胎肩垫胶配方（份）为：顺丁橡胶15～25,天然橡胶10～20,炭黑10～12,二氧化硅4～5,氧化锌4～5,硬脂酸1～3,异戊二烯2～3,防焦剂0．1～0．3，微晶蜡2～3，增塑剂3～5，硫黄1～2。该配方能有效降低胎面底层胶生热和滞后损失，减少胎肩脱层损坏，提高轮胎的使用性能。

混合炭黑G660在斜交轮胎胎圈包布胶中的应用

试验研究混合炭黑G660在斜交轮胎胎圈包布胶配方中的应用。结果表明,混合炭黑G660的补强性能与半补强炭黑相当,较活性碳酸钙好;胎圈包布胶配方中使用20份混合炭黑G660等量替代炭黑N660,胎圈包布胶各项性能满足生产工艺要求和使用性能,配方试样成本降低。

白炭黑和偶联剂Si69在载重斜交轮胎胎肩胶中的应用

介绍了白炭黑和偶联剂Si6 9在载重斜交轮胎胎肩胶中的应用情况。试验结果表明 ,在斜交轮胎胎肩胶中加入白炭黑和偶联剂Si6 9,胶料的综合物理性能得到明显改善 ,特别是老化前后的抗撕裂性能和疲劳性能提高幅度较大 ;耐久性试验结果表明 。

使用氧化镁提高载重斜交轮胎胎圈钢丝胶性能

研究轻质氧化镁在载重斜交轮胎胎圈钢丝胶中的应用。试验结果表明 ,氧化镁能有效抑制硫黄与橡胶的反应 ,使交联密度降低 ;胶料中保持了较多的游离硫 ,使H抽出力有所提高 ;胶料的焦烧时间和正硫化时间随氧化镁用量提高有所延长 。

中乙烯基聚丁二烯橡胶在载重斜交轮胎胎冠胶中的应用

试验对比中乙烯基聚丁二烯橡胶(MVBR)和 BR 基本物理性能和在胎冠胶中的应用效果。结果表明,MVBR的硫化速率较低,但抗湿滑性能更好,综合性能优于BR。MVBR可以部分或全部替代 BR用于载重斜交轮胎胎冠胶。

防肩空剂ST在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用

研究防肩空剂ST在全钢载重子午线轮胎胎肩垫胶中的应用。结果表明:在胎肩垫胶中采用防肩空剂ST等量替代白炭黑/偶联剂Si69体系,胶料的硫化特性和硫化胶的物理性能变化不大,压缩生热降低;成品轮胎的耐久性能提高,实际行驶里程增加,肩空发生率降低。

分散剂SDS在斜交轮胎胎肩胶中的应用

试验研究分散剂SDS在斜交轮胎胎肩胶中的应用效果。结果表明,在胎肩胶中加入分散剂 SDS,可以降低胶料的门尼粘度,改善炭黑在胶料中的分散性,缩短胶料的混炼时间,提高挤出胎肩胶断面的致密性,提高硫化胶的300%定伸应力、拉伸强度和拉断伸长率以及成品轮胎的耐久性能和速度性能。

抗臭氧剂CTU在斜交轮胎胎侧胶中的应用

探讨抗臭氧剂CTU在斜交轮胎胎侧胶中的应用。结果表明，加入抗臭氧剂CTU的胶料焦烧时间略有缩短，硫化胶耐臭氧老化性能显著改善，耐天候老化性能略有提高；胎侧胶采用抗臭氧剂CTU的6.50—1610PR条形花纹轻载斜交轮胎装车后露天停放1个多月未出现胎侧裂口问题。在斜交轮胎胎侧胶胶料中，抗臭氧剂CTU可以与防老剂RD，4010NA或4020等并用，建议用量为1．5～2份。