斜坡体系的相建造单元及分类

斜坡和坡底沉积体系简称斜坡体系,发育在陆架坡折以外相对较深的水域中。现代大陆边缘的陆架坡折一般为90～180m,但这个深度是冰川海平面迅速上升了大约120m 后造成的,大多数全新世的大陆边缘都因海平面上升而相对变深,成为低位沉积剖面。现代和古代斜坡沉积综合研究表明,大多数斜坡体系的建造单元由七个成因相组合组成(表1):(1)浊流水道充填及其堤坝与溢岸沉积相;

层序格架和斜坡水道体系的沉积构成及演化——以珠江口盆地白云凹陷东北部韩江组为例

以三维地震资料为基础,结合测井、海平面变化和古生物资料,将珠江口盆地白云凹陷东北部韩江组划分为SQhj1、SQhj2和SQhj3等3个三级层序。三级层序界面的识别主要为盆地边缘的不整合及其对应的整合面,包括盆地边缘的上超和削蚀不整合,斜坡上的下切侵蚀水道和斜坡扇底,以及盆底扇的底界面等;4个三级层序界面SBhj1、SBhj2、SBhj3和SByh1,分别与15.5、13.8、12.5和10.5 Ma等4期海退事件对应,同时也与有孔虫、钙质超微化石丰度与含量的低值对应。利用高分辨率三维地震剖面沉积单元划分,在研究区识别底部滞留沉积、侧向前积体、滑塌沉积、水道轴部沉积和天然堤等5种沉积单元,不同的水道具有不同的沉积单元组合;水道复合体内单体水道叠置方式可归纳为摆动式、垂向加积式、限制性单向迁移式和非限性单向迁移式等4种类型。根据海平面变化、地貌特征及水动力条件差异,韩江组水道演化划分为3个时期,不同时期发育的水道具有特定的沉积结构和演化过程。该研究结果对珠江口盆地白云凹陷有利砂体的进一步预测具有参考意义。

硅质碎屑斜坡和斜坡底部沉积体系：沉积相、地层建造和分类

水下斜坡和斜坡底部沉积体系是大多数海洋和湖泊盆地充填的主要组成，并且构成了油气勘探和开发的主要目的层。7个基本岩相建造单元构成了斜坡体系：（1）浊积岩河道充填；（2）浊积岩叶状体，（3）席状浊积岩；（4）滑块、滑塌和碎屑流席、叶状体及舌榫；（5）细粒浊积岩和席状沉积物；（6）平积岩堆积物；（7）半深海披盖和充填。补给沉积物的粒径是对河道及叶状体形态、滑塌和碎屑流沉积物的尺度及重要性的主要控制因素。硅质斜坡体系有两个常规系列。堆积（移积的）体系包括扇、冲积裙和盆地底河道，组成了上覆三角洲、海岸带、大陆架或冰川体系。根据沉积物结构和补给大陆架物源的模式联合确定出移积体系的岩相结构。点源建造了沉积扇；线源建造了叫做斜坡裙的走向拉长的三角图状斜坡沉积物。大陆架边缘三角洲提供了一种特别普通的过渡物源几何形态，形成了退覆三角洲补给裙。内源体系（包括退覆裙、峡谷充填和大型滑塌复合体）记录了斜坡的再沉积和再建造的过程。

碳酸盐斜坡沉积层序地层研究

通过右江盆地二叠系层序地层研究表明，在海平面升降旋回的各个时期，均有重力流的发育，并显示各自特征的层序内部构型和成因格架。低水位期以盆缘－下斜坡混屑浊积岩为特征，陆棚边缘体系域中重力流相对较少；海侵期重力流以钙屑碎屑流及其再改造砂沉积为主；高水位期重力流沉积厚度大、分布广、成因类型丰富，主要以钙屑塌积岩、颗粒流、液化沉积物流、碎屑流及浊流大量发育为特征。

白竹村大型山体变形特征及成因机制研究

隧道-斜坡工程体系是极为复杂的系统,在复杂的地质环境下,隧道-斜坡工程体系相互作用既涉及公路施工和运营安全,也涉及坡体上方居民的生命财产安全。针对阿比村隧道-白竹村山体斜坡工程体系,通过地质调查、地表与深部位移综合监测、数值模拟计算等技术手段,研究了白竹村大型山体变形特征及成因机制。研究结果表明:①白竹村山体变形规模巨大,表现为隧道进口至进尺1300 m处山体向北西侧变形,变形范围长约540 m、宽约450 m,山体变形影响平均深度约130 m,总体方量约1100×10^(4)m^(3),山体变形是隧道-斜坡工程体系相互作用的结果;②山体变形的成因机制可概括为“震动开裂-突泥临空-中段牵引-向前推挤”这4个阶段;③山体变形速率在空间上存在差异性,山体中后部位移速率明显大于前部,在时间上与隧道施工存在关联,隧道施工完毕后,山体表面位移呈收敛趋势。

三峡库区巴东县新城区斜坡构造体系特征研究

斜坡的形成及演变受到地质构造的控制,大地构造背景决定了三叠系中统巴东组地层的浅海沉积.中三叠世末期印支运动奠定了研究区的基本构造格局.长江的贯通峡谷的发育决定了巴东新城区的地貌特征,近东西走向官渡口向斜控制了巴东新城区白土坡等斜坡的总体形态,基本上是顺层岩体斜坡.巴东组第三段深部岩体共扼剪节理反映构造应力场为近SN向挤压,巴东组第三段的次级褶皱及层间错动带的发育也为前期构造成因,以白土坡为例分析了斜坡构造体系与岩体结构的关系,三峡水库蓄水后将影响巴东组第三段斜坡岩体的稳定性.图4,参11.