高速公路斜坡填方路基失稳成因及治理研究——以重庆山区某段高速公路为例

山区高速公路修建时,斜坡上填筑的高路堤经常产生滑动变形。以重庆山区某段高速公路为例,采用变形监测、工程地质勘察等方法,查明该段斜坡填方路基发生地质灾害的成因,分析其变形破坏模式,在此基础上开展工程治理。结果表明,斜坡填筑体宏观变形具有坡体后部拉张变形产生,中部及坡脚鼓胀挤压变形突出的特点,综合判断该斜坡填筑体处于挤压变形阶段;斜坡填筑体特殊的坡体结构是地质灾害发育的内因,地表水和地下水是斜坡变形的诱因;斜坡填筑体存在填土沿斜坡老地面整体滑动、填土沿基覆界线整体滑动、填土内发生圆弧滑动等3种破坏模式。基于此,提出采用抗滑桩支挡与仰斜排水孔疏排地下水相结合的治理措施。工后变形监测表明,治理工程是成功的。

顺坡填筑的填土地基处理方法应用分析

近年来顺坡填筑的人工填土地基处理在山区城市建设中屡见不鲜。人工填土的湿陷性、不均匀性给地基处理带来技术难题,特别是顺坡填筑的人工填土,土层厚度大且厚度不均,若处理方案选择不合理可能导致较大不均匀沉降,导致建筑物开裂变形,影响正常使用。文中结合具体工程实例,采用数值分析手段对三种地基加固方案进行了对比分析,比较了单一强夯法、加筋土地基加固法、强夯和加筋土地基联合加固法的处理效果。通过对沉降量和沉降曲线变化趋势的分析,在项目设计方案中选取了强夯联合加筋土加固的地基处理方法。项目已竣工5年以上,位移监测结果表明,沉降变形在规范允许范围内,该项目的成功实施可为以后类似顺坡填筑的填土地基处理设计提供参考。