斜坡护岸胸墙前水深优化设计初探

初步探讨斜坡护岸胸墙前水深与工程造价之间的关系。它将斜坡护岸胸墙稳定计算中所有的中间变量均与胸墙前水深建立起函数关系，最终建立了斜坡护岸胸墙与堤心石两项造价之和与胸墙前水深之间的函数关系。从而提出一种使斜坡护岸造价逼近最低值的胸墙前水深的求解方法。并在“大连港寺儿沟填海造地工程”护岸设计中得到验证。

滨海斜坡复式护岸断面波浪爬坡试验研究

通过物理模型试验,研究了不规则波作用下滨海斜坡复式护岸断面波浪最大爬坡距离和爬坡流厚度,探讨了最大爬坡距离和爬坡流厚度的影响因素及其影响规律,发现两者都随着护岸前沿平均越浪量的增大而增大,同时随着距护岸前沿距离的增大,爬坡流厚度减小.在此基础上建立了爬坡距离和爬坡流厚度与各影响因素的关系,并参考相关研究成果讨论了比尺效应对试验结果的影响,当坡度小于1∶8时,比尺效应的影响在5%以内.研究结果可为工程设计和相应的数值计算提供参考.

浅水波作用下护底块石对斜坡式护岸稳定性影响

在水深较小,原泥面为斜坡岩基的场区建造护岸时,应重视护底块石的设计。波浪在护底块石的上方发生破碎,卷破波对护底块体产生沿海侧方向的拖拽作用,从而导致护底块石失稳并引起护面块体的滑动。结合某护岸加固工程的方案设计和物理模型试验成果,提出在护底设计中,应结合增加护底块石质量与增大原泥面糙率两种措施制定护底块石方案;有条件时可通过增加护底长度或埋深的方式设置护底。

斜坡式护岸越浪量的对比分析

通过对斜坡式护岸进行的断面物理模型试验、局部整体物理模型试验得到的越浪量以及规范公式计算的越浪量进行对比分析,提出规范公式、断面物模试验、局部整体物模试验各自的特点和适用范围,结论可为工程设计提供参考。

挤密砂桩在斜坡式护岸抗液化处理中的应用

针对饱和松散粉细砂在地震中的液化问题,以海口某人工岛工程为例,研究挤密砂桩在斜坡式护岸抗液化地基处理中的应用。介绍挤密砂桩地基处理的加固原理、计算方法和计算结果,数值模拟分析显示处理后可达到消除液化效果,工程检测结果表明处理后实际效果可靠。对挤密砂桩抗液化地基处理的分析和总结,可供类似工程参考借鉴。

越浪对斜坡式护岸后方危险品管廊的影响

随着极端灾害天气的增多,建港条件恶化,已建斜坡式护岸不能对后续建设的危险品管廊形成安全掩护。论证掩护危险品管廊斜坡式护岸的防潮、防浪和越浪量标准,采用规范公式计算掩护危险品管廊的斜坡式护岸堤顶高程,通过波浪断面物理模型试验研究越浪量、越浪水面线、越浪落水点位置和波浪力,分析越浪对斜坡式护岸后方危险品管廊的影响,提出堤顶高程无法满足越浪量控制标准的管廊建设方案。

某海损段斜坡式护岸修复加固方案

针对采用扭王字块护面的斜坡式护岸结构在台风期间发生海损问题,对海损段护岸进行了全面检测评估。结合检测断面海损情况及原因,充分利用海损后地形进行了修复加固方案设计,并通过物理模型试验进行验证。主要结论为:斜坡式护岸垫层块石质量是维持护面块体稳定的关键因素,2018版防波堤与护岸设计规范对垫层块石质量要求也相应提高;缓坡条件下护面块体的稳定性和越浪量均满足规范要求,但应注意缓坡条件下块体安装的相关技术要求。

斜坡式护岸下渡槽内船舶船行波分布规律研究

为研究斜坡式护岸下渡槽内船舶船行波分布规律,同时验证实例工程在最不利工况下的船行波规模,本文采用三维数值仿真模拟计算,选择最不利通航水位以及最大设计代表船型,详细研究了船舶行驶过程中波浪兴起并不断发展的过程。同时,设置若干组对比试验,详细分析了船舶航速、吃水深度两个因素对渡槽段最大波高的影响规律,并基于内河航道工程设计规范(J 12229—2012)附录C中的波高计算公式进行回归分析,得到了实例工程斜坡式护岸渡槽船行波波高计算公式。经检验,波高拟合公式计算值和三维数模计算值较为接近,对减少数值计算有一定的作用。

某带有消浪平台的斜坡式护岸结构的优化设计

某港口项目游艇外护岸为带有消浪平台的宽肩台式护岸结构。项目实施过程中,为尽快形成离岸式外防波堤陆上推进的有利施工条件,在完成游艇码头外护岸下方堤心砂和堤心石等部分结构建设后,施工单位于其上修建了通往外防波堤的临时通道,临时通道使用结束后需反挖并完成护岸剩余结构的施工。结合施工通道提出了提升消浪平台顶高以有效降低波浪能量,并将消浪平台以及以上人工块体调整为护面大块石的优化方案。优化方案的结构稳定和越浪量得到物理模型试验的验证,同时避免水下块石反挖工程量,满足现场快速施工要求,节省了工程造价。

斜坡式水工护岸强夯效果分析

通过重型动力触探试验,对斜坡式水工护岸进行强夯效果检测,测定了水工护岸土体不同深度的锤击数,得到了土体的密实度,初步对土体进行了力学分层,并分析了潮位对强夯效果的影响,探讨了在高潮位时强夯在土体中的影响深度,以供参考。

软弱土地区城市道路河道生态护岸设计

南充市顺庆区荆溪河沿岸滨河路及护岸建设过程中,大部分河段存在较厚的软塑粉质黏土。该层土物理力学性质较差,对道路建设和护岸稳定极为不利。滨河路是拟建的休闲景观大道,因此该工程在保证道路和护岸安全的前提下,提出生态需求。根据场地工程地质情况,选取了斜坡式生态护岸形式,即表面采用绿化混凝土护坡与客土绿化,坡脚采用格宾石笼护脚,针对较厚的软塑粉质黏土区域采取水泥土搅拌桩进行加固处理。监测结果表明护岸方案整体稳定性及不均匀沉降满足要求。

新型防冰护岸结构优化及力学性能分析

松花江每年春季开江形成大量浮冰,导致堤防工程受到不同程度的破坏,严重地甚至穿越堤防。因此,开展松花江干流堤防工程护岸结构优化设计研究是十分必要的。文章针对冰排对堤防结构破坏问题,结合现有冰区护岸结构服役环境特点,提出了一种基于地下连续墙结构的新型半斜坡式护岸结构优化方案,利用ABAQUS软件,开展冰载荷作用下护岸结构的力学性能研究,为季节性冰冻河流新型护岸结构设计及推广应用提供技术参考。

南京某河道护岸选型方案设计

水环境是提升城市品位、提高居民生活品质的重要内容,也是不少城市招商引资和旅游业、房地产业发展的一个重要砝码,特别是目前全国全面推行"河长制"的背景下,如何提高河道水质水环境是一个很重要的课题。传统河道整治往往着重于河道的传统功能,强调改造自然,行洪排涝,兴利除害等,而生态河道的提出,对护岸结构的选型有了更高的要求。

东南沿海护岸大型填充袋筑堤软土地基变形速率分析

以宁德金蛇山市政填海造地工程施工为例,为了提高斜坡护岸堤坝建筑的施工效果,解决不均匀沉降对后期施工的影响,提出斜坡护岸下大型填充袋筑堤软土地基变形速率分析的研究。首先研究了软土地基的基本特性,以及影响其变形的主要因素。在此基础上,分别从地质、施工以及建筑荷载角度,分析了其对地基变形的影响。最后综合分析结果,对软土地基变形速率进行计算。并进行试验测试,试验结果表明,所提方法计算的变形结果与实际结果的差异基本稳定在0.03mm以内,与真实值具有较高的拟合度。对于软土地基变形速率的分析以及实际施工项目的应用具有一定价值。

境外人工岛护岸挡墙波浪力计算方法实践应用

挡墙是斜坡式护岸的重要组成部分,用来减少波浪对后方回填陆域的影响。作为挡墙稳定性的决定因素,波浪力的计算一直是实际工程中研究和探讨的热点。以东南亚某大型人工岛工程斜坡式护岸为例,分析国际规范Coastal Engineering Manual和The Rock Manual提出的3种被广泛应用的挡墙波浪力计算方法,以及最新研究的采用越浪量计算挡墙波浪力的方法,对比这4种方法的计算结果、特点和适用范围,并对比分析本工程二维模型试验结果和以上4种方法的计算结果。结果表明,Pedersen公式与实测结果一致性较好,可供类似工程参考。

阿什河干流道外香坊段防洪及河道整治工程护岸型式比选

通过对阿什河干流道外香坊段防洪及河道整治工程生态护岸型式比选的简述,阐明了护岸形式比选的基本过程,同时列举了目前应用较为广泛的几种生态护岸型式,并根据其特点进行了对比总结,为相似工程的生态护岸选择提供了参考。

郓城新河航道工程护岸结构选型

郓城新河航道从郓城新河入梁济运河河口向西深入郓城县腹地,是京杭运河八条主要支线航道之一,护岸结构选型对该航道设计建设具有重要意义。本着安全、经济、生态以及亲水性的原则,结合航道的设计水位,对护岸工程结构进行了综合比选。

白水江双河镇至郭元乡段防洪治理方案及堤型比较

山区河流作为防洪治理工程的重要组成部分,堤型的选择涉及行洪安全、岸坡稳定、耕地保护及文旅发展等因素。选择适宜、安全、经济的堤型不仅关系防洪治理工程的效益,更涉及地区经济发展乃至社会稳定。以白水江双河镇至郭元乡段防洪治理工程为例,提出三种堤形选择方案,根据工程实际情况进行技术经济比较,最终认为斜坡式护岸+衡重式挡墙既满足工程的技术要求,也最大程度地考虑了工程所在地的经济效益,是最合适的方案。

码头桩基抵抗水平位移设计分析

斜坡式结构最常采用的护岸结构型式,重件码头采用高桩承台的结构型式,两者在水平变形协调上需要设计人员引起重视。本文通过宁德核电厂二期工程工程实例,结合一期工程的设计经验,对此类问题进行了深入浅出说明,希望为相近工程提供设计思路。