斜拉桥拉索风雨激振理论模型和机理研究

斜拉桥拉索风雨激振的机理研究是国际风工程和桥梁工程领域的著名难题。本文设计、制作了可方便调节拉索模型倾角和风向角的试验装置以及用于测压试验的带人工雨线的拉索模型,并在风洞中进行了细致的试验。试验得到了具有典型倾角的拉索在不同风向角下,拉索和水线模型上的平均风压和脉动风压系数,以及气动力系数。在此基础上,建立了拉索风雨激振新的理论模型,计算分析了节段三维拉索的风雨激振响应及其机制。

不同风向角下斜拉桥拉索模型测压试验研究

研究风雨共同作用时拉索的气动力特性对建立拉索风雨激振理论模型是非常重要的。设计、制作了用于测压试验的拉索模型,以及可方便调节风向角的试验装置,并在风洞中进行了拉索模型的同步测压试验。试验得到了典型倾角的拉索模型在不同风向角时的平均和脉动风压系数和气动力系数。这些结果为建立精细的理论模型提供了基础。

带人工雨线的斜拉桥拉索模型测压试验研究

斜拉桥拉索风雨激振是当今国际风工程和桥梁工程研究人员非常关注的问题。为了掌握风雨激振时拉索的气动力特性,研究人员对风向角为0°时带人工雨线的拉索模型进行了测力试验。但至今人们尚未测量过风向角不为0°时带人工雨线的拉索模型上的气动力。本文设计、制作了可方便调节拉索模型倾角和风向角的试验装置以及用于测压试验的带人工雨线的拉索模型,并在风洞中进行了细致的试验。试验得到了具有典型倾角的拉索在不同风向角下,拉索模型上的平均风压和脉动风压系数,以及气动力系数。这些结果为建立精细的理论模型提供了基础。

用数码相机测量斜拉桥拉索模型的变形

结合数字近景摄影测量技术的优点及斜拉桥拉索变形的特点,利用普通数码相机对斜拉桥拉索模型的变形进行非接触式测量。考虑到相机光学畸变的直接线性变换,在确定变形平面的基础上,利用单张相片求解目标点物方三维坐标。介绍了实验的整个过程,包括控制点布设、相片拍摄、参数求解、变形平面确定、拉索上目标点变形值计算等。通过对已知点检验证明了用本文方法得到的变形测量精度能满足对桥梁模型进行分析研究的要求。

临界雷诺数下斜拉桥拉索的平均风压和风力特性

采用一套可调节拉索模型倾角和风向角的试验装置,对临界Re数下的斜拉索模型的气动性能进行了风洞试验研究。通过一系列测压试验,测得了临界Re数下、不同风向角时斜拉索模型表面的平均风压系数分布,并得到了作用在斜拉索模型上的气动力系数。研究了风压分布系数、停滞点、最小风压系数和气动力系数随风向角的变化规律。并对临界Re数时的试验结果与亚临界Re数下的结果进行了分析比较。研究表明:风向角的变化会影响拉索模型的平均风压系数分布和气动力系数;当Re数从亚临界区进入临界区后,拉索模型的平均风压系数分布和气动力系数均发生很大变化。

基于改进YOLOV3算法的斜拉桥拉索表面缺陷检测方法

针对人工检测斜拉桥拉索表面缺陷效率低、危险性高、鲁棒性差、检测效果主观性强等问题,提出改进YOLOV3算法进行斜拉桥拉索表面缺陷自动检测方法。首先,采用K-means聚类算法获取适合拉索表面缺陷特征的先验框尺寸;然后,削减主干特征提取网络中的残差块数量,提高网络检测效率,通过在特征金字塔内添加SPP结构,融合不同感受野的显著特征提升网络对多尺度特征信息的适应能力;最后,将IOU进化成为CIOU作为预测框回归损失,提高定位精度。针对分类效果较差的问题,增大分类损失在总损失中的权重,提高分类精度。测试结果表明,改进YOLOV3算法mAP达到93.7%,FPS指数为17,满足拉索表面缺陷检测精度和实时性要求。

斜拉桥拉索施工技术及质量控制浅述

矮塔斜拉桥施工方便、施工环境要求低，根据大芦线x9矮塔斜拉桥施工过程，主要介绍矮塔斜拉桥挂索张拉施工技术及质量控制。

斜拉桥拉索和端锚的设计

本文论述了斜拉桥中的拉索与预应力混凝土桥中的钢束以及端锚细部做法的区别,並根据悬索桥的做法提出一些建议,可供设计斜拉桥时参考。

OVM矮塔斜拉桥拉索“单侧双向抗滑技术”获韩国专利

近日,由柳州欧维姆机械股份有限公司自主研发的OVM矮塔斜拉桥拉索第六代“单侧双向抗滑技术”获得韩国专利,这是该项技术获得哥伦比亚专利授权后,获得的又一项国际专利授权,标志着柳州欧维姆机械股份有限公司在技术创新和知识产权保护工作中又迈出了重要一步.

斜拉桥拉索减振方法和展望

随着社会的发展．交通运输越来越重要．而在交通事业的发展中，桥梁所起的作用也越来越重要。在所有的桥型中．斜拉桥以其轻盈美观的造型以及简单明确合理的受力形式得到了人们的广泛认同，在现代桥梁发展中起到举足轻重的作用。但是随着该桥型的发展．新的问题逐渐体现出来。斜拉索在各种外界荷载作用下产生的振动严重影响了斜拉桥的安全和使用寿命．从而制约了斜拉桥的发展．尤其是大跨度斜拉桥的发展。应时之需．斜拉桥拉索的减振问题也成为工程界及学术界研究的热点问题。

斜拉桥拉索常见病害成因分析

在我国斜拉桥的发展起步较晚,近二十年内才得到了广泛的应用。因为质量问题、施工技术和方法、车辆超载和养护管理不到位情况,斜拉索近年来出现了许多不同程度的病害。本文根据实际情况,对斜拉索的常见病害和形成的原因进行了分析和研究。

基于新型编-解码网络斜拉桥拉索表面的缺陷检测

针对人工目测斜拉桥拉索表面缺陷劳动强度大、准确度低,常规图像处理和卷积神经网络速度慢,无法满足实时检测等问题,构建了新型编-解码网络检测拉索表面缺陷。采用优化的MobileNetV2作为编码器,减少网络参数、加快训练速度;解码器借鉴UNet思想,融合金字塔池化(pyramid pooling,PSP)模块加强特征提取;利用跳跃链接级联编码器和解码器,有效融合深浅层特征信息;通过PASCAL VOC数据集预训练得到新型编-解码网络权值,利用孔洞、缝隙、损伤等常见缺陷数据集训练网络获得最终网络参数。实验结果表明:新型编-解码网络鲁棒性强,均像素精度、均交并比和单张图片处理时间分别达到89.88%、79.25%和41.34ms,明显优于PSPNet、UNet、DFANet等主流检测方法,满足斜拉桥拉索表面缺陷检测的精度和速度要求。

基于事故树分析法的斜拉桥拉索火灾风险分析与防火措施研究

针对斜拉桥拉索火灾事故时有发生的现状,本文将事故树分析法(FTA)应用于斜拉桥拉索火灾事故研究中,分别以斜拉桥运营阶段油罐车着火和施工阶段电焊作业引起斜拉索火灾事故为案例,建立了斜拉桥运营阶段油罐车着火引起斜拉索火灾事故树模型和施工阶段电焊作业导致索塔内多根斜拉索火灾事故树模型。本文对事故树模型进行了定性分析,得出了事故树模型的最小割集、最小径集,以及各个基本事件结构重要度,并提出了斜拉桥拉索火灾事故的相关预防措施。

运营状态斜拉桥考虑拉索涡激振动的钢锚箱疲劳实测研究

为研究桥面随机车流通行和拉索涡激振动共同加载下斜拉桥钢锚箱应力响应特征,评价钢锚箱构造细节的疲劳性能,在某大跨度斜拉桥上开展了拉索涡激振动的现场观测和钢锚箱构造细节的应力实测。采用雨流计数法获得了构造细节应力幅,并基于名义应力法评估了钢锚箱的疲劳性能。研究表明,斜拉索在无雨和较低风速下发生了高阶多模态涡激振动,来流风向近似垂直桥轴线,面内振动明显大于面外,观测到的最大加速度达24 m/s2。钢锚箱构造细节的应力影响线长,为主体构件受力特征,一辆货车通过桥梁在锚箱构造细节上仅产生一个应力幅。拉索涡激振动时,构造细节应力响应未见拉索涡激振动频率成分,因此拉索涡激振动对锚箱动力加载可忽略。应力监测表明,锚箱顶、底板与外腹板焊缝主要传递剪应力,桥面端应力响应大于其中部和下部,也明显大于其他构造细节。锚箱顶板与外腹板焊缝桥面端响应最大,应力幅达46.6 MPa。研究认为,除顶、底板与外腹板焊缝的桥面端构造细节外,其他构造细节均具有无限疲劳寿命。

斜拉桥拉索养护检测及换索关键技术研究

围绕斜拉桥拉索的日常养护、维修进行分析讨论,提出PE护套检查、锚头锈蚀检测、抽样检测等斜拉桥拉索检查方法,并阐述具体的换索实施步骤,保证斜拉桥拉索始终处于正常工作状态,实现行车畅通。

斜拉桥斜拉索锚固端防水设计及质量控制研究

目前我国的桥梁当中,约有20%为预应力混凝土斜拉桥。在桥梁设计当中,对于斜拉桥主梁索导管端,通常加设保护罩,进行防水密封。还有一部分桥梁在设计中,会在自由端保护防雨罩中填充环氧树脂,以提高密封效果,但是这种防水措施的整体保护效果仍然不足。基于此,文章主要分析原有防水保护方法在斜拉桥斜拉索锚固端防水设计当中存在的问题,并结合实际,探讨优化设计对策,以提高防水质量。

中央双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥斜拉索施工技术

通过对某大桥工程为依托,对中央双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥斜拉索施工技术进行了较为深入地研究,本桥采用塔梁固结、塔墩分离的连续梁体系,主梁的强度、刚度较大,结构受力介于斜拉桥与连续梁之间。中央索面斜拉索类似连续梁的体外索,施工既具有斜拉索的特征,又具有连续梁预应力的特征。本矮塔斜拉桥斜拉索施工实际效果良好,所提及的方法具有一定的参考价值。

斜拉桥施工过程中关于采用前支点挂篮斜拉索中间索力的探讨

在斜拉桥施工过程;对于采用前支点挂篮施工工艺;需要考虑立模时斜拉索的第一次张拉力及在混凝土浇筑过程中斜拉索第二次张拉力的大小。本文结合四川省达州市一座在建斜拉桥对斜拉索中间索力进行一个详细的探讨。

带固定人工水线拉索绕流的数值模拟

采用计算流体动力学软件CFX 5 .5对带固定人工水线拉索的绕流进行数值模拟 .选取 2种人工水线 ,计算了零倾角零风攻角时带固定人工水线拉索的阻力系数、升力系数、表面平均压力系数、固定人工水线上的气动力等 ,并与试验结果进行比较 .计算表明 。

考虑前2阶模态组合的拉索非线性参数共振研究

针对水平拉索的非线性参数共振问题,首先将桥面简化为集中质量块,建立拉索在桥面谐波位移激励下的非线性微分方程,并考虑拉索前2阶模态组合的影响,进而推导索-桥耦合的无量纲非线性运动方程组,最后以实际斜拉桥工程的拉索为例,对拉索发生参数共振的响应进行数值模拟分析。研究表明:当桥面质量块无量纲固有频率Ω3与拉索1阶无量纲固有频率Ω1M之比为2∶1时,拉索的前2阶模态位移和质量块均出现"拍"振现象,且以第1阶模态为主振动模态;而当桥面质量块无量纲固有频率Ω3与拉索2阶无量纲固有频率Ω2M之比为2∶1时,仅有第2阶模态位移和质量块出现"拍"振现象,拉索以第2阶模态为主模态振动,此时第1阶模态位移未出现"拍"振现象;考虑前2阶模态组合时,当质量块的激励频率与系统的固有频率满足参数共振频比关系2∶1时,系统将发生大幅"拍"振现象,且第1阶主模态的位移响应要远大于第2阶主模态的位移响应。