新疆体育场环形斜拉结构研究

新疆体育场罩棚跨度64m,呈飞碟形,采用环形斜拉结构体系。结构的弦杆选用矩形钢管,腹杆选用圆钢管,节点为相贯焊节点。结合具体的结构设计,详细介绍了罩棚的结构体系,根据结构特点,优化传力途经,使结构下弦内力峰值降低67%;在保证结构整体性的前提下,对环向杆件与主桁架连接以及内环连接形式进行优化,也降低了杆件应力。研究了结构变形和钢索内力的特点,表明结构具有比较明显的空间作用;介绍了结构的动力特性和预应力对结构变形的影响。

索参数对斜拉结构固有频率的影响分析

结构固有频率是表征结构动力特性、评价结构舒适度的重要指标。本文以深圳市大梅沙万科中心为背景,通过参数敏感性分析研究了索的截面面积、索位置、索倾角以及索张力等参数对结构固有频率的影响规律,其研究结果对斜拉结构动力特性受结构参数影响方面的研究具有一定的参考意义。

某公路收费站斜拉结构的静力分析及加固

空间结构充分利用三维几何构成,受力均匀合理,可发挥材料的性能优势,使得结构整体刚度大、抗震性能好而运用广泛。某公路收费站主体结构属于斜拉结构,它是空间结构的一种。斜拉结构由主梁、桅杆和斜拉索组成,属于空间结构中的"杂交体系"。该结构的主要构件和地基基础在实际工程应用中出现问题,因此,需在结构检测的基础上对该结构进行静力分析找到问题所在。对结构的主梁、桅杆、斜拉索加固进行施工方案研究,使得加固设计方案在施工中得以顺利实施。

呼和浩特民航机库预应力斜拉结构的设计与研究

呼和浩特民航机库的建成是预应力斜拉体系用于大跨度飞机库的第一个成功的实践。该机库的设计在国内外首次将斜拉桥建设的成功经验［１］［２］移植于大跨度飞机库结构。本文详细介绍了斜拉体系的构件布局、静动力计算、截面设计、锚座的设计与研究等问题。机库的结构设计自１９８８年１月开始。机库斜拉屋盖于１９９０年９月张拉成功。机库工程于１９９１年９月通过竣工验收，被评为内蒙古自治区优良工程。该机库的设计获中国航空工业总公司１９９２年度部级科学技术进步二等奖。

三机位飞机库中预应力斜拉结构的应用

本文讨论了斜拉结构在跨度为２１８ｍ的飞机库中的应用。结合机库跨度大、塔高受限制及悬挂大。屯位吊车的特点，选用了预应力斜拉折线形上弦钢桁架做为屋盖的主要承重结构。通过静力分析表明，斜拉索施加预应力后钢桁架挠度及杆件内力大为减少而索力增长不大。通过动力分析得知，机库在水平及竖向均为较柔结构，地震作用影响较小。计算结果表明；采用斜拉屋盖结构，单位面积耗钢量远比目前世界上跨度最大的新加坡章宜机场机库的平板网架结构为低。

大跨度混凝土斜拉结构整体提升新工艺

北京延庆二道河军都山渡槽,是一座大跨度斜拉结构,位于两山之间,横跨铁路、公路,主跨126m,宽跨比为1:40,刚度低,用常规工艺施工难以实现。本文介绍采用铁道部科学研究院研究设计的“地面成型,整体提升”新工艺施工的成功经验,将高空作业移至地面和低空进行的这种新工艺,具有安全、高速、质量好、造价低的特点。

斜拉结构力学性能探讨

斜拉结构作为一种非常重要的空间组合结构,能够提供更大的建筑空间,可以表现更加优美的力学和美学造型。文中分析了斜拉结构的力学特性、振动特性以及有限元方法对斜拉结构做静力和动力分析的基础,最后文章特别强调了对节点的设计分析。

汉莎公司飞机维修机库预应力斜拉结构的介绍与剖析(上)

德国慕尼黑新机场汉莎公司飞机维修机库已建成，机库结构采用的是２×１５２ｍ跨度的预应力斜拉结构［１］。本文详细介绍了机库设计的工艺条件、承重构件的形式与布局、承重构件间的节点处理等方面，并对比我国机库斜拉结构的设计进行了分析与评论。

汉莎公司飞机维修机库预应力斜拉结构的介绍与剖析(下)

汉莎公司飞机维修机库预应力斜拉结构的介绍与剖析（下）于兆鹏（中国航空工业规划设计研究院北京１０００１１）三、汉莎机库设计特点及与我国机库的对比汉莎机库斜拉结构设计的资料引自文献［１］。该文未提及下列方面：屋面材料种类、屋盖荷重及主梁自重；结构的动、静...

多桅杆大跨斜拉结构的拉索设计方法

近10年来多桅杆大跨斜拉结构作为一种典型的半刚性结构体系应用日益广泛,作为关键构件的拉索体系提供了钢结构屋盖的主要竖向刚度,因此拉索的合理设计直接关系到整个结构体系的安全可靠性。首先把基于MIDAS未知荷载系数法引入结构设计,快速确定了初步索力值,并给出了考虑荷载长、短期效应及拉索动力性能的多桅杆斜拉结构索力控制的原则,通过进一步优化计算最终确定了合理的索力值,然后结合本文给出的设计公式,确定了拉索的规格,提出的拉索设计方法在洛阳体育场钢结构设计中得到成功应用,可为类似工程提供有益的参考。

斜拉结构中斜拉索的几种静力分析理论的比较

主要对斜拉结构中拉索的静力分析理论进行研究,分析了抛物线理论和悬链线理论的解析解。对比分析不同静力解析表达式之间的区别与联系,分析了斜拉结构中拉索的水平投影长度不同时,垂度和索拉力的变化情况。

斜拉结构的固有频率及其索参数影响分析

结构固有频率是表征结构动力特性、评价结构舒适度的重要指标。本文以深圳市大梅沙万科中心为背景，通过参数敏感性分析研究了索的截面面积、索位置、索倾角以及索张力等参数对结构固有频率的影响规律，其研究结果对斜拉结构动力特性受结构参数影响方面的研究具有一定的参考意义。

斜拉结构在铁路桥梁抢修中应用的设想

自一九五五年斜拉桥的设计手段和拉索材质获得解决,并由西德在瑞典斯特罗姆海峡建成第一座现代的斜拉桥以来,世界各国已建成或正在修建的斜拉桥已有百余座。我国受“文化大革命”的影响,研究较迟,直到一九七五年才建成第一座斜拉桥。最近几年发展较快,到目前为止,已建成或正在修建的有十四座。综合世界各国的情况(如表1、2)

斜拉结构在大跨度工业厂房设计中的应用

1前言 斜拉结构因其受力合理、造型雄伟壮观等优点,在现代桥梁建设中被广泛采用.但在工业与民用建筑中却很少采用.对于大跨度工业厂房,常用的结构形式仍主要采用传统的排架--屋架结构、门式刚架等.笔者在湖南邵阳水泥厂成品库设计中,将斜拉结构概念引入主刚架设计中,取得了很好的经济效益和使用效果.该厂房1995年建成设入使用,实践证明设计安全可靠.如图1所示.

自承重斜拉结构——Aula Medica医学大讲堂

"一个金光飞溅的白色玻璃碗,一个木材编织的三角篮,将世界一流的演讲者拥抱怀中。"建筑师Gert Wing?rdh这样描述位于瑞典索尔纳(Solna)的卡罗林斯卡医学院(Karolinska Institutet)校园内的Aula Medica。这个演讲厅大楼是人们期待已久的聚会场所,其外观无论从字面意义还是隐喻意义上来说,都比大多数建筑物超然卓群。

斜拉结构在既有铁路改建中的应用

斜拉结构以其跨度大，外形美观．适用面广，而越来越被更多的人所接受。在咸宁车站改建工程中，采用斜拉结构实施站台雨棚的改建，收到了较好的效果。