采用斜撑加劲的宽幅预应力混凝土箱梁施工技术分析

为探索采用内外斜撑加劲的混凝土梁的施工过程及应用效果,以具体的单索面预应力混凝土斜拉桥为例,对斜撑加劲混凝土梁断面、箱梁及斜撑结构布置等进行分析;并提出两种预应力混凝土斜拉桥斜撑施工方案,从技术可行性、工期控制和经济性等方面考虑,选择了箱梁和斜撑一起浇筑的方案;对该方案下斜撑施工技术要点进行分析,旨在为宽幅预应力混凝土箱梁桥的建设提供新思路。

采用斜撑加劲的超宽混凝土梁断面设计与施工

采用内外斜撑加劲的混凝土梁作为宽幅桥梁一种典型断面在国外桥梁建设实践中占有一席之地,但在国内却鲜有采用。从典型断面布置、关键节点构造、桥面板计算、施工工艺等方面出发,结合其在国外桥梁建设中的具体应用,阐述该种断面桥梁的合理结构形式及其技术发展趋势,旨在为宽幅桥梁的建设提供新的思路。

宽幅薄壁预应力混凝土箱梁加劲斜撑施工技术

孟加拉卡拉夫里三桥主桥为(115+3×200+115)m四塔五跨预应力混凝土单索面部分斜拉桥,上部结构为横断面带斜撑的预应力混凝土箱梁。根据箱梁和斜撑的结构特点和设计意图,采取了斜撑与箱梁节段整体浇注、斜撑钢筋骨架整体安装、斜撑预应力滞后1个节段施工、箱内预留封锚混凝土浇注通道的施工方法,保证了斜撑的施工质量和进度。

银西高速铁路渭河特大桥加劲钢斜撑预应力混凝土箱梁节段模型静力试验研究

以银西高速铁路(银川—西安)渭河铁路特大桥主桥为研究对象,建立主梁加劲钢斜撑预应力混凝土箱梁局部节段1∶2.5缩尺模型进行静载破坏试验。将试验结果与有限元计算结果进行对比分析,系统地研究结构承载能力、受力特性和破坏机理。结果表明:该试验结构具有良好的承载能力,在1.625倍设计荷载作用下,翼缘底部出现裂缝;在3倍设计荷载作用下结构受力均匀,无整体性破坏和较大变形,传力机制明确,具有较大安全储备,满足使用和安全需求。

银西高铁渭河特大桥60 m加劲钢斜撑PC组合梁设计研究

加劲钢斜撑PC组合梁是在传统的箱梁翼缘端部和外侧腹板之间设置斜撑杆,以适应较宽桥梁的横向受力需求,该类型桥梁结构在国外的公路桥梁上有所应用,而在国内铁路桥梁中尚未见应用。银西高铁渭河特大桥主桥采用四线整体设计,桥宽达到22.8 m,设计采用60 m加劲钢斜撑PC组合简支梁,满足桥梁横向受力的前提下减小了底板宽度,为下部结构的优化创造有利条件。介绍渭河特大桥60 m加劲钢斜撑PC组合梁的设计情况,并开展整体设计计算和横向分析研究,结果表明:(1)加劲钢斜撑PC组合梁纵向受力以预应力混凝土箱梁为主,设计时可不考虑斜撑杆对结构纵向受力的影响;(2)斜撑杆是加劲钢斜撑PC组合梁横向受力的关键构件,其主要承受顶板上部恒载和活载;(3)渭河特大桥四线加劲钢斜撑PC组合梁的顺利建成为大跨多线桥梁的设计提供新思路。