斜桥正做中桥墩定位与纵轴线同时测设的一种方法

本文结合工程实践提出了一种在斜桥正做时，利用桥梁控制网在进行桥墩定位的同时测设出各桥墩纵轴线的方法。工程实践证明了该方法的实用性。

基于荷载试验的三跨简支斜桥承载能力研究

为了解某宽跨比较大的三跨简支斜桥在正常运营状态下的安全性和不利状态下的承载力,基于试验方法研究了在偏载和中载等不利荷载工况下的主梁应力和变形。通过脉动试验、无障碍行车试验、有障碍行车试验研究了该桥的自振频率、不同行车速度下的变形响应及跳车试验下的冲击作用,将测试结果与有限元结果进行了对比。结果表明:跨中截面中载为最不利荷载工况,在不利荷载工况下,实测应变和挠度均小于计算值,主梁变形和混凝土应力均满足规范要求;当行车速度在30km·h-1以内跑车试验时,各跨冲击系数为1.094~1.192;当行车速度为10km·h-1跳车试验时,各跨冲击系数为1.147~1.195;该桥的结构强度和刚度具有一定的富裕度,能较好地满足实际运营状况。

多跨连续斜桥动力特性分析

为了解多跨连续斜桥振动频率的变化规律和冲击系数的合理取值,建立了等截面多跨斜桥振动频率求解的递推算法和斜桥振动分析的有限元列式,比较了等跨径多跨连续斜桥和不等跨径多跨连续斜桥前5阶频率的变化,分析了两跨连续斜桥的车-桥振动,给出了跨中截面挠度、弯矩的时程曲线,考察了斜度对挠度和弯矩的影响、挠度和弯矩的冲击系数随车速、斜度的变化。算例结果表明,等跨径多跨连续斜梁基频与单跨斜梁一致,单跨斜梁的高阶频率分布在多跨斜梁的高阶频率中,其间夹杂有其它振型频率,随着跨数的增加,夹杂的振型频率也越多;斜度对斜桥动力特性有重要影响;车辆的冲击效应与车速、斜没之间没有单调变化规律;挠度和弯矩的冲击系数不同。

混凝土公路斜桥的动反应研究

随着车辆质量、速度的逐渐增大和桥梁结构的逐渐轻柔化,车桥相互作用问题越来越受到关注。分别应用拉格朗日方程和模态叠加法建立三维非线性车辆模型和桥梁的振动方程,车轮与桥梁在接触点满足接触力和位移协调条件,利用迭代技术求解二者的相互作用问题。并以公路斜桥为分析对象,研究了不同斜交角、不同车辆行驶状态下以及不同行车速度情况下,横向不同梁的动挠度和动态增量。结果显示,斜交角、车辆行驶状态以及车速均是影响桥梁动反应的重要因素;当车辆行驶速度在30、40 km/h左右时,梁的动态增量达到最大;而且随着斜交角的增大,离车辆行驶位置越远的梁的动态增量也越大。

斜桥斜率对薄壳钢箱梁受力影响的对比研究

根据具体的试验规划,建立支撑线与梁横向交角为0°、15°、30°、45°三跨连续钢箱梁的试验模型;同时利用ABAQUS通用有限元程序建立与试验相对应的计算模型。其有限元计算结果与试验数据吻合较好。通过试验数据采集和有限元计算,主要考虑钢箱梁在弹性工作状态和塑性工作状态下的底板应力、腹板应力和挠度,分析斜率对钢箱梁受力的影响,并进行较为详细的对比。

变截面连续钢箱梁斜桥受力特性分析

当斜桥斜角角度小、桥面较宽时,其受力机理与直桥不同,若用梁单元模型对其进行分析则不能反映其实际受力状况。以3跨变截面连续钢箱梁斜桥为研究对象,建立梁单元和板单元的2种有限元模型,并对比2种模型的计算结果,分析跨中和墩顶处主梁顶板和底板的应力分布,以考察最不利工况下支座反力的分布情况。

中条山供水工程斜桥预应力T型梁施工与质量控制

作为中条山供水工程取水首部斜桥上部结构 ,对预应力T型梁的施工技术和质量控制有较高要求。在预应力T型梁施工过程中 ,重点对施工方法、施工程序、施工工艺及质量控制进行了总结和研究 ,明确了后张法钢筋混凝土T型梁施工技术要点和预应力混凝土梁的施工与质量控制重点 ,认真控制好这些环节是T型梁施工的关键。实践证明这些方法是科学的。

高炉钢桁架斜桥加固问题分析

对某高炉上料斜桥越加固越剧烈振动的现象进行了分析，指出了斜桥加固中应注意的问题。

高炉钢桁架斜桥加固技术的研究

我国现有的高炉上料设备分为料罐、料车和带式三种形式，但无论哪一种上料设备，其上料斜桥几乎都是焊接或铆接的钢结构桁架。采用料罐上料的高炉，基本为解放前建造，现仅存于我国少数老钢铁企业里，数量很少；50—60年代建造的高炉，我国大部分钢铁企业都采用料车上料；...

一种解决斜桥平面旋转的新途径

为了解决斜梁桥在平面内的旋转问题,通过对斜梁桥平面内旋转的机理分析,找出其平面旋转的原因,采用无桥台斜腿刚架桥做斜桥,理论推导及工程实践都表明,由于该桥型自身的构造特点,可以最大限度的限制斜桥在平面内的旋转,从而根本上解决斜桥的这一顽疾。

预应力混凝土斜桥支座反力分析

该文通过对某座预应力混凝土斜交箱形连续梁的计算分析,总结出了斜交箱梁支反力分布特点,得出一些有益的结论。边腹板处支座支反力较大,中腹板处支座支反力较小,这就要求对边腹板的抗弯剪能力给予加强,因反力分布的不均匀性,支座的选取需考虑斜桥效应。分析表明,对于对称布跨的连续梁斜桥支反力呈反对称分布。

中小跨径弯斜桥的几何设计探讨

弯斜桥梁的几何设计思路是影响设计、施工的重要因素,文中提出了桥梁受公路线形制约时的几何布置形式,公路弯斜桥几何设计的特点、类型、方法和影响因素。在不增加设计难度的情况下,通过桥梁的几何布置达到改善公路线形的目的。结合黑龙江省望奎至灵山乡公路桥梁设计的实例加以说明。

斜桥拓宽后的活荷载效应分析

采用广义梁格法进行斜桥活载效应分析,考虑横梁对横向分布的影响,描述了该方法对不同形式斜桥计算时的参数取值,采用Fortran语言编制了相应的程序,通过计算得出拓宽后的桥梁活载内力并讨论了不同形式斜桥的活载内力变化规律。

基于有限元分析比较斜桥与直桥的变形

斜桥在我国道路交通线路中的使用日益频繁,我们必须更加准确的分析、判断斜桥的受力、变形特征,本文通过有限元分析,对比了斜桥和直桥的受力和变形的异同,为今后斜桥的修建、运营的安全提供保障。

分离式箱梁弯斜桥桥面病害原因及处理措施研究

为了解在役分离式箱梁弯斜桥发生桥面铺装及伸缩缝病害的原因,指导后续处理,以西安市直城门桥(位于小半径曲线上的现浇钢筋混凝土连续箱梁桥,主梁左右幅分离,伸缩缝与箱梁轴线正交)为例,采用有限元软件建立该桥上部结构有限元模型,分析桥面沥青混凝土铺装层的位移和应力特性。分析结果表明:左(右)幅箱梁上荷载引起右(左)幅箱梁的竖向位移很小,二者协同工作性能不明显,梁端角隅附近沥青混凝土铺装层产生应力集中现象,应力超过其抗拉强度,得出桥梁结构不合理导致梁端翼缘接缝处受力不协调是铺装层破损的主要原因。基于病害成因,结合现有结构构造,提出增强横向联系、提高翼缘板刚度、加强养护管理等处理措施,该桥最终采用增设横隔梁的处理措施。

斜桥在南水北调东线工程中的应用分析

斜桥作为桥梁的一种特殊结构形式,被广泛地应用到水利工程中,南水北调东线工程斜桥数量大,类型多样,要保证工程建成后取得良好的社会效益和经济效益,必须处理好斜桥的设计,以保证沿线居民的正常生产和生活。论文对南水北调东线工程沿线各种类型斜桥布置的优缺点和应用条件进行了详细分析。

基于斜交异性板单元的斜桥有限元分析

通过推导一种新型的斜桥分析单元──斜交异性板单元，实现了斜桥的空间有限元分析；通过与实用计算方法的对比，证明了这一方法的可靠性；最后，应用这一方法，结合工程实例介绍了斜桥影响面生成。

应用空间程序SAP84计算斜桥

本文介绍了用SAP84计算斜桥的基本方法和注意事项,并着重以一斜空心肋板桥为例说明。文中对空心肋板、箱梁在自重、温度和强迫位移荷载下的反力进行了比较,为使读者对斜桥支反力有更深刻的认识,还绘出了铰接斜板在自重下的反力图。最后绘出了空心肋板在自重荷载下的内力图。

弯、坡、斜桥支座的合理布设及计算分析

本文叙述了弯、坡、斜桥支座的布设及分析结果。

斜桥计算分析的发展

综述了国内外斜桥的研究情况,介绍了斜桥的计算分析方法,并结合斜桥的特点,尝试讨论了斜桥研究中的几个问题。