汽车空调斜盘式固定排量压缩机动平衡分析

目前汽车空调所用压缩机主要有固定排量压缩机和变排量压缩机,那么这两种压缩机大都是斜盘式压缩机,斜盘式固定排量压缩机占压缩机总产量的80%。本文在理论分析的基础上,分析了斜盘式固定排量压缩机工作时的动不平衡量产生的原因和解决方法,并得出了一些规律性的结论,为产品开发提供了依据。

变排量斜盘式汽车空调压缩机的动平衡仿真分析

变排量斜盘式压缩机的斜盘倾角会随着汽车环境热负荷的变化而在一定范围变化,此外汽车行驶中发动机转速也是变化的,这使得压缩机的动不平衡量不断的改变。我们利用ADAMS动力学仿真软件建立了上海易初通用机器有限公司6Sxx变排量斜盘式汽车空调压缩机的力学仿真模型,在理论分析的基础上,仿真了6Sxx变排量压缩机的动平衡特性,分析了在低、中、高不同主轴转速下和多种斜盘摆角下的动不平衡量,并得出了一些规律性的结论。

斜盘式可变排量电控式空调压缩机用电动控制阀技术说明

通过对斜盘式可变排量内控式和电控式空调压缩机在空调系统中的应用情况对比介绍,讲述电动控制阀结构组成及应用。

斜盘式及涡旋式压缩机对电动汽车热泵空调系统制热性能的影响

设计了用于电动汽车的热泵空调试验平台,利用步入式低温环境试验舱,研究了不同环境温度下涡旋式压缩机和斜盘式变排量压缩机对热泵空调系统性能和车室内平均温度的影响.试验结果表明:采用涡旋式压缩机的热泵空调系统,车室内平均温度随时间以近似开口向上的抛物线规律增加;而采用斜盘式变排量压缩机的系统,车室内平均温度随时间以开口向右的抛物线规律增加.高压管路内工质的温度和压力变化趋势与车室内平均温度变化趋势类似.在一定的环境温度下,随着压缩机转速的增加,车室内达到舒适温度的时间变短.

汽车空调压缩机排量调节方法及主要变排量压缩机

本文介绍了几种主要的变排量调节方法 ,并分析了目前国内使用最为广泛的摇板式压缩机及迅速发展的单向斜盘式压缩机和涡旋式压缩机的性能特点及变排量原理。本文对近几年才发展起来的采用外部信号控制法或称即时冷量控制法的单向斜盘压缩机和涡旋压缩机也作了介绍。

合成切削液赋能压缩机制造行业的节能减排

斜盘式压缩机包含多种材质(铝合金、铸铁和黄铜),在行业内一般使用乳化液或半合成切削液来加工各种零部件。但是,乳化液或半合成切削液存在长菌发臭、泡沫溢出以及工件腐蚀等问题。综合现场应用工况,本文创新试用了嘉实多合成切削液Syntilo SC 9917。这款产品不仅解决了目前存在的痛点,而且大大降低了综合生产成本。在当前倡导绿色机械加工的大背景下,该产品解决方案有助于压缩机制造加工的节能减排。

北京奔驰E300车变排量压缩机斜盘卡滞

故障现象一辆2013年产北京奔驰E300车,配备自动空调,发动机起动后,按下空调开关（AC开关）,出风口无冷风吹出,经常需要反复多次按下AC开关才会有冷风吹出,有时需行驶10km后才能吹出冷风,但该车空调系统一旦制冷后,制冷效果非常好。

福特蒙迪欧轿车——电控自动恒温控制系统的故障诊断

福特蒙迪欧轿车电控自动恒温控制系统(EATC)的控制电路如图1所示。EATC是以手动空调为基础，增加了EATC控制单元、车内温度传感器、阳光传感器，并采用了无碳刷鼓风机电动机，空气分配风门由步进电动机控制，EATC完全控制空气分布，能够快速地达到并保持乘员所选择的温度。空调系统采用固定式节流孔管，除了配置柴油发动机的车辆采用斜盘式空调压缩机外，均采用涡旋式空调压缩机，干燥器／蓄压器、空调循环开关与低压维修接头等都位于右前翼子板内。