斜盘式汽车空调压缩机双头活塞成形坯料研究

目的研究坯料形状对汽车空调压缩机双头活塞锻造成形质量的影响,以期提高材料利用率,获得成形质量良好的零件。方法基于有限元数值模拟及物理试验,对不同坯料形状的成形结果进行对比研究,分析坯料形状对成形过程中金属流动行为和成形质量的影响。结果模拟表明成形零件的A和B区域时,载荷缓慢上升,成形零件C区域时载荷急剧升高,圆柱成形载荷为230 t,异形坯成形载荷为180 t。异形坯向零件两端转移了更多的金属,使型腔A和B区域飞边槽内金属体积少于圆柱坯。物理试验表明异形坯成形结果良好。结论通过合理减小坯料长度和宽度、增加坯料高度,使材料利用率提高了7.91%,成形载荷降低了21.7%。

斜盘式及涡旋式压缩机对电动汽车热泵空调系统制热性能的影响

设计了用于电动汽车的热泵空调试验平台,利用步入式低温环境试验舱,研究了不同环境温度下涡旋式压缩机和斜盘式变排量压缩机对热泵空调系统性能和车室内平均温度的影响.试验结果表明:采用涡旋式压缩机的热泵空调系统,车室内平均温度随时间以近似开口向上的抛物线规律增加;而采用斜盘式变排量压缩机的系统,车室内平均温度随时间以开口向右的抛物线规律增加.高压管路内工质的温度和压力变化趋势与车室内平均温度变化趋势类似.在一定的环境温度下,随着压缩机转速的增加,车室内达到舒适温度的时间变短.

双向斜盘式压缩机活塞有限元应力分析

针对双向斜盘式压缩机活塞的独特结构及实际受力情况,提出了一种活塞受力与应力分析的方法。对于活塞容易发生断裂的中间部位,分析了所承受拉力或压力的变化。采用商用有限元软件,对其中部承受最大压力与最大拉力的时刻进行了应力分析,叙述了造型、网格划分、施加约束及加载的方法,并说明了增加活塞中部过渡圆角可以有效地改善该部位的应力集中。

斜盘式汽车空调压缩机动力特性仿真

在实际汽车空调压缩机开发过程中 ,采用理论分析和实验测试来指导产品开发 ,建立了 7F15定排量斜盘式压缩机的ADAMS动力学仿真模型。以理论分析和实验测试为基础 ,仿真 7F15定排量斜盘式压缩机的动力特性 ,分析在不同转速下各关键零件的运动特性、受力情况和整机的动不平衡量。利用这些仿真结果可以很好地指导产品的结构改进设计 ,提高产品的开发能力。

变排量斜盘式汽车空调压缩机的动平衡仿真分析

变排量斜盘式压缩机的斜盘倾角会随着汽车环境热负荷的变化而在一定范围变化,此外汽车行驶中发动机转速也是变化的,这使得压缩机的动不平衡量不断的改变。我们利用ADAMS动力学仿真软件建立了上海易初通用机器有限公司6Sxx变排量斜盘式汽车空调压缩机的力学仿真模型,在理论分析的基础上,仿真了6Sxx变排量压缩机的动平衡特性,分析了在低、中、高不同主轴转速下和多种斜盘摆角下的动不平衡量,并得出了一些规律性的结论。

车用空调斜盘压缩机活塞断裂问题分析

双向斜盘式压缩机是汽车空调系统中广泛使用的一种压缩机。在研发新产品试制样机过程中,活塞中部台阶处经常断裂。针对这一问题,本文根据双向斜盘式压缩机活塞的结构与工作过程,分析活塞受力随转角的变化情况,并采用商用有限元软件对活塞进行应力分析。发现活塞中部台阶处承受交变应力,且应力集中现象明显,为此提出需要增大该处的过渡圆角。通过应力分析结果的对比以及试验验证,发现该法可以很好地解决活塞中部的断裂问题。

斜盘式可变排量电控式空调压缩机用电动控制阀技术说明

通过对斜盘式可变排量内控式和电控式空调压缩机在空调系统中的应用情况对比介绍,讲述电动控制阀结构组成及应用。

汽车空调摇摆斜盘式压缩机行星板组件收口技术的研究

本文针对摇摆斜盘式压缩机行星板组件收口的研究分析,确定连杆与球窝的有效接触面,同时对铆压压力的确认提出可靠的试验方式,解决了活塞与连杆及行星板与连杆收口铆压过紧、过松以及松动脱落等故障问题,有效的提高了铆压收口的可靠性。

我国乘用车空调压缩机市场分析(一)——单向摇摆和双向斜盘式压缩机占主导地位

随着技术的不断进步,变排量单向摇摆或双向斜盘式压缩机将成为经济型轿车、中级或中高级轿车选装或标准配置,是发展方向。

斜板式压缩机在汽车空调中的应用

该文介绍了斜板式压缩机的结构及其在汽车空调上的应用。

摇摆斜盘式压缩机(上)

凡是熟悉汽车空调的人恐怕没有人不知道SD-508压缩机的,这曾经被安装在我国绝大多数轿车和各类货车、工程车上的压缩机就是属于摇摆斜盘式结构. 轿车等中小型车辆所采用的空调压缩机种类很多,最主要的斜盘式压缩机.斜盘式压缩机根据活塞传动件的运动方式分为摇摆斜盘式和回转斜盘式二种,前者因其活塞只有一面工作,又称单向活塞式或摇板式;后者因其活塞的前后二个端面都参与工作,所以又称双向活塞式.

回转斜盘式压缩机

回转斜盘式压缩机即双向斜盘式压缩机,是汽车空调中最主要的结构形式,采用的车型最多,生产的厂家也最多.主要集中在美国和日本,例如美国的德尔福、福特、克莱斯勒、日本的电装、杰克塞尔、尤尼克拉等,我国的湖南华达与日本杰克塞尔合资,山东烟台与日本电装合资都生产双向斜盘式压缩机.

汽车空调压缩机电磁离合器驱动盘设计改进

随着人们生活水平的提高,对于汽车空调制冷效果与噪音也越来越严格,要求压缩机制冷效果越来越高,离合器的噪音与耐久性也越来严格,下面是对10缸斜盘式压缩机离合器驱动盘总成方面的改进,提高了了压缩机离合器驱动盘总成的耐久性。

详解汽车空调压缩机结构与工作原理(上)

汽车空调压缩机(Auto Air Conditioning Compressors)是汽车空调制冷系统中的核心部件。随着人们对汽车舒适性的要求不断提高,各种新式空调系统不断出现,这也促使了空调压缩机制造技术的不断进步。从目前空调压缩机的发展趋势来看,结构紧凑、高效节能以及微振、低噪等特点是空调压缩机制造技术不断追求的目标。

压路机空调压缩机工作原理及故障解决方法

1.空调压缩机工作原理目前,工程机械选用空调压缩机大多为轴向活塞式压缩机,按其结构形式可分为单向摇盘式压缩机和双向斜盘式压缩机。(1)单向摇盘式压缩机单向摇盘式压缩机工作时,主轴1带动楔形传动板2旋转,迫使摇盘3以钢球4为中心左、右摇摆移动。摇盘3和楔形传动板2之间的摩擦力,使得摇盘3具有转动的趋势。这种趋势被一对防旋转圆锥齿轮5所限制,为此摇盘3只能左右移动。摇盘3左、右移动时。

空调压缩机故障1例

一、故障现象有1辆大众2009年款帕萨特,行驶里程为8.6万km,报修空调。客户反应几天前在使用空调时,制冷效果逐渐变差,因工作忙没有及时报修,前天在行驶中听到发动机传动带松驰打滑的异响,停车检查,发现压缩机传动带破损严重,压缩机电磁离合器打滑发热已变成褐色。二。

斜盘式压缩机双向活塞的锻造工艺及其结构优化

设计了斜盘式压缩机双向活塞的锻造模具及其成形工艺,分析了活塞在压缩机实际运行中的受力情况。应用Ansys Workbench软件对锻造铝合金活塞进行有限元分析,根据数值模拟结果采取增大开裆过渡圆角的措施对活塞进行结构优化。最后,通过生产试制及极限试验验证了锻造模具及其工艺的合理性。结果表明:结构优化后的活塞中部开裆台阶处的最大应力从15.9 MPa变为14.2 MPa,应力减少了10.69%,改进效果显著。经过生产试制和方案修正,成形效果良好,力学性能满足图纸要求。经低倍组织观察流线均匀,晶粒较细,无金属夹杂、裂纹等缺陷;在装机极限试验中活塞运行良好,说明改进后的锻造模具和工艺达到了预期的效果。

机械过冷的制冷系统在汽车空调中的应用

由于很多汽车空调采用斜盘式压缩机 ,有利于采用机械过冷的制冷系统 ,来增加汽车空调的制冷量、提高制冷效率。本文的主要目的是通过对系统工质的流量分配、空调制冷量和性能系数 (COP)与中间压力之间的变化关系的研究 。

速腾轿车自动空调系统维修

一、速腾轿车自动空调核心部件 1.压缩机 作为汽车空调系统提供压力的核心部件,速腾压缩机有如下结构特点： 1）采用七活塞斜盘式压缩机;2）排量可变以适应制冷容量的要求;

福特蒙迪欧轿车——电控自动恒温控制系统的故障诊断

福特蒙迪欧轿车电控自动恒温控制系统(EATC)的控制电路如图1所示。EATC是以手动空调为基础，增加了EATC控制单元、车内温度传感器、阳光传感器，并采用了无碳刷鼓风机电动机，空气分配风门由步进电动机控制，EATC完全控制空气分布，能够快速地达到并保持乘员所选择的温度。空调系统采用固定式节流孔管，除了配置柴油发动机的车辆采用斜盘式空调压缩机外，均采用涡旋式空调压缩机，干燥器／蓄压器、空调循环开关与低压维修接头等都位于右前翼子板内。