斜拉桥斜索频率检测的温度修正

总结了斜拉桥斜索频率与温度变化之间的规律性， 为提高采用振动频率法检测斜索频率的精度，

预应力混凝土桥塔斜索锚固区空间应力分析

现代斜拉桥的桥塔往往采用混凝土结构，由于斜拉索强大的水平拉力作用，使得斜索在塔体的锚固构造处理变得十分关键．为此，以实际工程为背景，运用现代有限元方法和光弹模拟试验，对塔体斜拉索锚固区进行了空间应力分析，探讨了在强大斜拉索力作用下锚固区的受力特点，分析数据为塔体锚固构造设计提供了重要的参考依据．有限元分析与光弹试验结果比较表明。

环境因素对斜拉桥斜索自振频率的影响

斜拉桥斜索索力可以使用振动法通过检测索的自振频率来推算，但温度、雨雪以及风等环境因素对索频也都有一定的影响。为了提高检测索频的精确度，根据跟踪检测铜陵长江大桥的资料，总结出斜拉桥斜索频率受环境因素影响的变化幅度。

塔桅结构的斜索面内固有振动计算的修正Irvine方程

针对Irvine方程计算斜索面内固有振动的不足之处,在推导出整体割线坐标下斜拉索的动力平衡方程式的基础上求得了能简单计算斜索固有振动特性的修正Irvine方程。通过与用Galerkin法得到的精确解进行的对比表明,利用该修正方程能较准确地计算出斜拉索的面内固有振动频率和固有振型。

斜索-桥面耦合面内参数振动Ⅰ：理论模型

斜拉桥拉索具有质量小、阻尼小、刚度小的特点,在外部激励作用下容易产生各种振动,其中拉索在桥面或桥塔的位移激励下的参数振动为主要振动形式之一。考虑拉索垂度、倾角、拉索重力的弦向分力及拉索张力沿索长的变化,将桥面模拟成质量-弹簧系统,建立索-桥耦合振动的两自由度模型,取斜拉索的第一阶模态,采用多尺度法对运动方程进行求解,给出系统在参数共振以及非共振情况下的近似理论解,特别根据理论解得到典型频率处系统响应特征、共振时系统频率匹配关系及振幅发展规律,对于研究索-桥耦合振动这种非线性振动体系的振动特性具有理论指导意义。

斜索-桥面耦合面内参数振动Ⅱ：实例研究及参数分析

以南京长江二桥A20拉索为研究对象,对《斜索-桥面耦合面内参数振动Ι:理论模型》的理论方法进行数值求解,验证近似理论解的正确性。计算结果表明,发生内共振时,拉索的振幅远大于其初始扰动,而桥面的振幅基本上和其初始位移相同。最后通过参数分析,得到拉索端部位移激励强度、拉索阻尼及拉索张力对响应的影响,拉索共振振幅随桥面激励强度增加近似线性增加,随拉索阻尼和张力增加而减小,并且系统的振幅满足限幅特性。

关于考虑弯曲刚度的斜索面内自由振动解的注记

对索的准确模拟应考虑弯曲刚度的影响。关于考虑弯曲刚度的斜索面内自由振动,目前只有两端铰接边界条件下的解析解,这与实际拉索的边界条件不相符。在已有研究基础上,对考虑弯曲刚度的斜索面内自由振动解析解在中点割线坐标系下进行了推导,补充了两端固接条件下的解。分析结果表明斜索无Crossover现象,其振型为非对称,考虑弯曲刚度的频率要大于不考虑弯曲刚度的频率,两端固接频率大于两端铰接频率。通过对比认为考虑弯曲刚度影响在某些情况下是必要的;应该考虑不同边界条件的影响;由于理想边界的上下界性质,利用文中结果可以对实际情况进行估计和近似。

斜拉桥斜索损伤分析中的小波变换研究

根据斜拉桥斜索在振动时受损部位的振动信号的奇异性 ,利用小波奇异性检测理论分析斜拉桥斜索受损时的振动信号 ,判断结构损伤情况。并通过几个具体的工程实例分析 。

超长斜索三维气弹模型设计方法及其适应性研究

由于超长斜索三维气弹模型设计存在长度与直径几何缩尺比选择的困难,研究一种索结构三维气弹模型设计方法及其适应性。以某在建大跨径斜拉悬索协作体系桥梁边跨无吊索主缆为例,研究几何缩尺比对垂跨比、动力特性及涡振响应的影响规律。确定模型的合理几何缩尺比,设计并制作超长斜索三维气弹模型。研究结果表明:短模型的垂跨比随几何缩尺比的增大而增大,在几何缩尺比1:20时与原型结构接近;短模型的频率计算结果均高于长模型;几何缩尺比越大,涡振振幅越大。且模型越长,涡振振幅越小。按几何缩尺比1:20设计的短模型频率与模拟结果一致,且阻尼比较小,与原型结构接近。

斜拉桥斜索风振对锚固区砼的损伤分析

根据能量转换原理将斜拉桥斜索风振的作用力按其共振频率以疲劳荷载形式加于锚固处,再由轴对称理论求出锚固砼的最大应力,从而估算砼的寿命。

浅谈斜索存在的问题和一些解决的方法

本文结合斜拉桥梁实例,主要浅述了斜拉桥斜索存在的两个主要问题,并对各个主要问题提出解决的一些方法。

名称:弹力斜索式鞋面设计

序号：US9，844，24482 弹力斜索分为两根。第2根斜索由鞋眼处延伸到鞋底，第1根斜索成垂直状分布，第2根斜索成向后跟方向倾斜状分布。第l跟斜索分布在腰窝部位，第2根斜索分布在腰窝和后跟部位。两根斜索之间的夹角大于40度，且第2根斜索的弹拉力至少比第1根斜索大50％。

振动松弛对斜索参数振动的影响分析

讨论了振动松弛对斜索参数振动的影响。从考虑弯曲刚度和垂度的斜索运动方程出发,通过有限差分法进行振动松弛的数值计算,分析振动松弛对斜索副不稳定区域和主不稳定区域参数振动响应的影响。结果表明:斜索发生参数振动时,振动松弛首先出现在斜索底端;出现压力时的最小支点激励幅值随斜索的倾角而改变;在小振幅支点激励作用下,小倾角斜索易在副不稳定区域出现振动松弛。

论公路桥梁项目无索区钢箱梁斜支架的安装技术

桥梁项目无索区钢箱梁施工环节,可采用钢结构斜支架工艺安装。该技术方案的主要优势如下。(1)结构易于制作、便于安装;(2)可充分利用各种机械设备,在场外进行预制,现场拼装,各个环节同步推进;(3)不论是施工质量,还是施工精度都得到了提升,整个工期大为缩短,施工费用也明显降低;基于此,该研选取某高速公路大桥施工项目为案例,论述了此项技术的特点,总结了施工技术要点,分析了该技术的经济效益、社会效益,以期能为这类工程施工提供有益参考。

摩擦型阻尼器的斜拉索减振试验研究

通过人工激振后测自由振动衰减,得到了拉索-摩擦型阻尼器系统的对数衰减率.试验结果表明,安装摩擦型阻尼器后拉索阻尼有了很大的提高;试验测得的对数衰减率值与拉索的最大振幅及模态均相关;实测所得到的对数衰减率-振幅及模态关系和Main提出的理论计算结果,在拉索所能获得的对数衰减率最大值及对数衰减率值随振幅及模态的变化趋势相吻合,然而在振幅的幅值对应上存在较大的差异;对于非线性较强的摩擦型阻尼器,Main提出的理论仍需进行修正方能在阻尼器优化设计中应用.

斜拉扣索调整南盘江特大桥拱圈的结构应力

为保证南盘江特大桥主拱圈安全顺利的施工,分别研究了六工作面法和斜拉扣索加多工作面组合法分环浇筑钢管混凝土劲性骨架主拱圈外包混凝土过程,分析了采用两种方法施工的结构瞬时应力和永存应力以及变形的变化规律,并对比分析了结构实际施工过程中的受力和变形。研究结果显示:六工作面加2组斜拉扣索、每组扣索索力3 000 k N能够较好地调整南盘江钢管混凝土劲性拱桥结构的瞬时应力和永存应力,可以将拱脚截面管内混凝土最大瞬时拉应力降低60%,永存压应力降低40%,并保持其他截面应力在《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)规范容许范围内;将拱顶最大瞬时挠度从-140 mm增加至-200 mm,但仍保持结构变形的平顺,避免了产生过大的反复变形。实际施工效果证实了斜拉扣索的有效调载作用。

无背索斜拉拱桥受力性能研究

无背索斜拉拱桥是组合体系拱桥的一种新形式,其兼具传统斜拉桥与拱桥的特征,以其独特的构造形式为桥梁景观带来新颖的美感。然而,其结构受力的复杂形式成为许多设计者考虑的因素。因此,对这种复杂结构进行受力性能研究,研究其受力特点尤为重要。该文以大连翔凤河无背索斜拉拱桥为主要的研究背景,借助有限元计算软件Midas/Civil建立了空间有限元模型,分析了无背索斜拉拱桥的受力特点,得到结构在不同施工阶段下的斜拉索索力及吊杆索力,总结了索力的变化趋势,并分析了结构在多种设计组合下主梁、拱肋内力的变化趋势。

无背索斜拉拱桥的受力影响分析

该文以大连卧龙湾商务区滨海路的翔凤河无背索斜拉拱桥为研究背景,简述了其施工方法及受力特点。依据合适的分析理论,借助有限元计算软件Midas/Civil,对结构主梁、主塔、斜拉索、拱肋、吊杆等构件进行模拟,建立了无背索斜拉拱桥的空间有限元模型。通过对模型的计算分析,改变影响斜拉拱桥的自重、斜拉索张拉力,吊索张拉力等参数,总结无背索斜拉拱桥的受力特点。

斜张索在移动载荷作用下的动力分析

首先讨论斜张索的自身平衡状态，以此为参考状态推演斜张索在移动荷载作用下三维运动微分方程．根据作用荷载的特点，将三维问题简比为二维问题．以黄山索道为实例，用伽辽金法对运动进行近似计算．通过本文的研究，建立了斜张索动力分析的基本理论和方法，获得小变形情况下张索动力响应和动张力的变化规律．为张索大变形等情况的研究奠定了基础．

斜独塔单索面斜拉桥自振特性分析与动力荷载试验

自振特性是桥梁结构进行动力分析的重要依据,是评价桥梁结构动力性能和抗震性能的综合性指标。本文对斜独塔单索面斜拉桥建立有限元模型,通过模态分析获得计算自振特性,利用动荷载试验分析获得实测自振特性,比较计算分析结果与实桥测试结果,分析桥梁在动力荷载下的实际工作状态,判断整体桥梁结构的安全性能和使用条件。