纵向斜船台滑道并列造船止滑器布置研究

为避免止滑器与滑板卡扣碰撞,纵向油脂滑道的止滑器要求安装在滑道的外侧,以避开滑道内侧的滑板卡扣。并列造船的船台,为满足不同船型的下水要求,主滑道两侧均需安装止滑器,由此带来了止滑器与卡扣干扰的问题。本文结合工程实际,对止滑器布置进行研究分析,根据实际需求采用不同的布置方式,解决止滑器与滑板卡扣干扰碰撞问题,保证了滑道下水安全。

浅析采用气囊上排、下水工艺的纵向斜船台设计要点

文章主要以西非几内亚修造船项目介绍纵向斜船台气囊上排、下水工艺。主要遵循中国标准:《纵向倾斜船台及滑道设计规范》(CB T 8502-2005)、《船舶用气囊上排、下水工艺要求》(CBT 3837-2011)。目前国内未有针对气囊上排、下水的船台设计规范,本文结合工程实例对气囊上排、下水工艺的注意要点及船台设计的要点进行探讨。

利用斜船台进行沉箱下水工艺研究

该文通过辽宁某水工工程为例,介绍了在斜船台上溜放沉箱下水工艺,借鉴船舶溜放下水工艺进行沉箱溜放下水,可节约大型船舶的调遣和出运费用,在特殊情况下可采用的节约成本的沉箱出运工艺。

斜船台牵引下水技术应用及展望

为了研究斜船台串联建造法对下水过程中船舶安全性的影响,指导串联建造船舶安全下水,以系列海工辅助船的建造为例,介绍一种较新型的斜船台串联建造牵引下水技术,通过分析串联建造船舶下水过程存在的限制因素,对下水牵引方案进行设计、对设备资源的组合及工艺流程进行研究。结果表明,牵引下水技术对在斜船台上串联建造的船舶下水安全有效。研究成果可为牵引下水技术在其他船型斜船台上的应用推广提供一定参考。

某船船台建造倾斜原因分析及应对措施

以纵向斜船台进行船舶建造和下水具有装焊施工难度相对较大、下水工艺相对复杂等缺点,且易发生船体变形、定位偏移等问题,对后续建造造成一定影响。对某船在船台建造过程中实际发生的船体倾斜问题进行研究,对船体倾斜情况进行勘察、数据测量和分析,确定倾斜原因,并基于二次测量数据和多年累积的船舶斜船台建造经验,提出可行的防倾斜措施和后续施工方案。

20500DWT散货船下水方案优化研究

船舶下水是船舶建造过程中的重要环节,不同类型的船舶,下水时考虑的安全措施和侧重点不一样。斜船台重力式(油脂)下水过程中,当船体浮于水面后,滑板向船舷两侧外翻,浮于水面的滑板受水流作用力的影响,易与船体外板发生刮擦、碰撞,造成船体损伤。为了最大化利用资源,船厂一般会在船台上建造接近甚至略高于船台额定吨位的船舶,船宽与船台壁的宽度就会非常接近,如果船舶在下水过程中,在未出坞口的情况下就已先浮,滑板外翻后会挤在坞内,在有限的空间内更易造成对船体的损伤。该文以福建某船厂2万吨斜船台建造的20500DWT散货船下水为例,研究分析最安全的下水方案,同时还兼顾了更方便的滑板回收。