断级配水泥稳定碎石基层设计

文中分析了形成干涉的级配粒径范围,并以最小振实矿料间隙率VCA和最大CBR值为优化指标,获得了骨架结构粗集料级配组成。根据胶砂填充设计思想对细集料级配及水泥胶凝材料组成进行体积法设计,试验结果表明,与普通水泥稳定级配碎石基层相比,设计的断级配水泥稳定碎石基层抗压强度和弯拉强度均有提升。

断级配热拌环氧沥青混合料及其性能试验评估

传统环氧沥青混凝土密级配存在表面致密、构造深度偏小、作表面层时抗滑性能不足的问题,采用SMA间断级配对环氧沥青铺装进行功能性优化;并通过室内试验及实桥验证,断级配热拌环氧沥青混合料强度大于60 kN,可施工时间大于3 h,70℃动稳定度大于19000次/mm,-10℃破坏应变大于3900με,摆式摩擦系数74 BPN,零渗水,路用性能优异,满足钢桥面铺装技术要求。

沥青混凝土断级配研究

通过大量的理论和试验分析,对断级配沥青混合料的力学性能和级配组成特点进行研究,同时,比较断级配和完全断级配沥青混凝土的力学性能的不同,由此可断定断级配沥青混合料是适合我国高等级公路沥青路面的混合料型式。

单一粒径为主的密断级配沥青混合料研究

提出了一种按体积法设计的单一粒径为主的密断级配沥青混合料。这种新材料既强调主骨架的嵌挤，又充分发挥细集料的密实填充作用。研究表明，这种材料不仅能提高混合料的高温稳定性，减少低温收缩裂缝，而且具有良好的抗滑性和水密性。是一种良好的筑路材料。

密断级配抗滑层沥青混合料设计(英文)

介绍了应用主骨架空隙填充法进行密断级配抗滑层(DGGFC)沥青混合料配合比设计的全过程,并对其各项性能进行了试验研究.试验结果表明:根据这一方法所设计的DGGFC沥青混合料属于骨架密实结构,具有良好的路用性能和表面功能,施工不离析,密实不透水,高温稳定性和耐久性好,表面均匀,具有较大的构造深度,很好地改善了表面抗滑层混合料表面构造和密实耐久性之间的矛盾.实际应用表明,DGGFC沥青混合料几乎达到SMA的使用效果,而其造价比SMA低,可作为高速公路和高等级沥青路面表面磨耗层.开展DGGFC沥青混合料的研究和推广应用对于降低工程造价、改善表面抗滑性能和延长路面使用寿命具有现实意义.

国产现场改性沥青密断级配混合料在广州中山一路立交桥的应用

简要介绍了国产改性沥青密断级配混合料在广州中山一路立交桥桥面铺装的应用。通过近一年的通车使用 。

以钢渣为粗集料的密断级配磨耗层沥青混合料设计及评价

以柳钢钢渣为粗集料,对钢渣的性能进行系统试验,采用骨架空隙填充法进行了钢渣密断级配沥青混合料的设计,并考虑到钢渣的外形结构特点,调整了钢渣沥青混合料设计和成型工艺参数.试验结果表明:所设计的沥青混合料各项性能指标均达到SMA技术要求.

低标号改性沥青断级配混合料在干线公路车辙处治工程中的应用研究

为了提高沥青路面的性价比,利用改性低标号沥青,采用间断级配设计新型沥青混合料,并通过室内试验进行了综合路用性能评价,结合江苏某干线公路交叉口车辙处治工程,进行了工程应用,用于干线公路下面层以提高路面抗车辙性能。室内试验结表明采用低标号SBS改性沥青、间断级配设计的骨架嵌挤型沥青混合料,具有较好的高、低温性能,良好的水损害性能,较好的模量和耐疲劳性能;施工效果及工后检测结果表明,低标号改性沥青混合料还具有良好的均匀性和密实特性。本研究为低标号改性沥青混合料后期的研究及应用提供了参考。

SUP-16断级配多碎石沥青砼上面层的施工

本文主要以北二环高速公路沥青混凝土路面工程为例,详细地介绍了沥青SUP-16断级配多碎石沥青砼上面层的配合比设计和施工方法。

岩质边坡断级配植被混凝土护坡技术

断级配植被混凝土护坡绿化方法是近年来产生的边坡绿化新技术,具有抗冲刷能力强、绿化效果好的优点。介绍断级配植被混凝土的2种主要构造形式,分析其优缺点,建议推广使用断级配完全填充式植被混凝土方法。

粗集料断级配SAC25设计检验方法的分析

简要介绍了检验粗集料矿料级配SAC能否形成紧密骨架密实结构、一般骨架密实结构、悬浮密实结构的组成计算方法,通过具体实例的分析与计算,详细讲叙了SAC级配设计方法中所提及的两种对混合料骨架形成的检验方法VCADRF和VCAAC法。

广西柳南高速公路密断级配磨耗层材料设计与试验研究

介绍了采用空隙填充法进行密断级配磨耗层KH-13的配合比设计的全过程,并对其各项性能进行了试验研究。结果表明KH-13属于密断级配骨架密实结构,具有良好的路用性能和表面功能,施工不离析,密实不透水,高温稳定性和耐久性好,表面均匀,具有较大的构造深度,很好地改善了表面抗滑层混合料表面构造和密实耐久性之间的矛盾,可作为高速公路和高等级沥青路面。南柳高速公路的实际应用表明,密断级配磨耗层完全能够达到改性沥青SMA的使用效果,而其造价与普通改性沥青混凝土持平。开展密断级配磨耗层材料研究和推广应用对于降低工程造价、改善表面抗滑性能和延长路面使用寿命具有现实意义。

断级配橡胶沥青应力吸收层在城市道路改造中的应用

介绍断级配橡胶沥青应力吸收层的特性及其应用于白加黑复合式路面改造的优点。结合合肥城市道路改造实例,阐述设计要点和施工的注意事项。该方法经实践应用,在工程中取得很好的效果。

橡胶沥青断级配混合料适宜油膜厚度研究

沥青混合料的油膜厚度对于级配设计和最佳沥青用量的确定有着极其重要的参考价值，橡胶沥青断级配混合料的级配组成、沥青用量与常规密级配混合料存在较大差异，通过室内试验研究了沥青膜厚度对橡胶沥青断级配混合料强度及体积指标的影响，并进行了试验路铺筑。研究表明，橡胶沥青断级配混合料的油膜厚度远大于常规密级配及断级配混合料，其适宜的油膜厚度在20-21μm。

断级配砾石作路基填料在城市主干道施工中的应用

乌鲁木齐市城北主干道的部分新建路段为高填方路基,需处理大量断级配砾石。鉴于此,阐述了断级配砾石作路基填料的前期论证、工艺流程、操作要点和质量检测控制指标,成功地实现了"变废为宝",节省了建设投资、缩短了施工工期,有着明显的社会效益和经济效益。

断级配橡胶沥青混合料AR-AC-13目标配合比设计

橡胶沥青混合料设计的主要问题,就是选择合适的级配来适应黏度大且包含着大量橡胶颗粒的橡胶沥青。通过室内试验,提出了橡胶沥青断级配混合料的配合比设计思路,并对混合料的性能进行试验和分析。

断级配成品橡胶沥青混合料在贵州省干线公路中的运用

主要以贵州省道307线纳雍至丰家垭口段路面大修工程为分析实例,通过对断级配成品橡胶沥青混合料配合比设计以及施工工艺的研究和分析,可为类似的橡胶沥青路面施工提供参考和积累经验。

基于计算机图像处理技术的断级配沥青混合料三维空隙率计算

为了揭示断级配SAC-16沥青混合料中的空隙分布形态,采用CT设备对标准马歇尔击实与静压两种方法成型的SAC-16沥青混合料试件进行断层扫描。应用计算机图像处理系统Mimics对SAC-16的空隙CT值进行分析,确定其阈值上限为578HU,采用该阈值上限对空隙进行分离及三维重构,利用三维重构图像对空隙率进行计算,并将三维计算空隙率与表干法实测空隙率进行比较分析。结果表明,SAC-16试件边缘存在相互连通的大空隙,试件内部多为不连通且分布均匀的小空隙,马歇尔击实与静压成型试件的空隙率分别为4.5%和7.3%,三维图像计算值较表干法实测值更接近于真实空隙率,为断级配沥青混合料空隙率计算提供了有益参考。

基于双曲线断级配的泡沫沥青冷再生混合料级配优化

基于双曲线断级配模型,对泡沫沥青冷再生混合料级配进行优化,提高了冷再生路面结构的强度与高温稳定性。通过模型计算与力学试验相验证的方法,说明泡沫沥青冷再生混合料采用双曲线断级配进行配合比设计,可提高铣刨料颗粒之间的嵌挤能力,泡沫沥青冷再生混合料的空隙率更小,增强了冷再生混合料的密实性,有利于提高混合料在重载、高温以及雨水等复杂环境下的粘结性和稳定性。因此,采用双曲线断级配模型进行泡沫沥青冷再生混合料级配设计,能够使冷再生路面结构更好地适应重载交通的要求。

抗滑断级配磨耗层就地热再生试验研究

文章以柳州至南宁高速公路凤凰段KH-13试验路加铺工程为例,阐述了抗滑断级配沥青混合料的热再生技术,介绍了断级配KH-13就地热再生配合比设计与优化方法,并对设计再生后的沥青混合料进行马歇尔试验与性能试验,结果表明:再生的KH-13断级配再生沥青混合料路用性能良好。