断级配水泥稳定碎石基层设计

文中分析了形成干涉的级配粒径范围,并以最小振实矿料间隙率VCA和最大CBR值为优化指标,获得了骨架结构粗集料级配组成。根据胶砂填充设计思想对细集料级配及水泥胶凝材料组成进行体积法设计,试验结果表明,与普通水泥稳定级配碎石基层相比,设计的断级配水泥稳定碎石基层抗压强度和弯拉强度均有提升。

基于水泥稳定级配碎石基层的某公路施工方案

为了解决公路施工中易出现的结构稳定性不足、承载能力欠佳以及受复杂环境因素影响而耐久性差等问题,满足城市日益增长的交通需求,保障道路行车安全与舒适性。本文以某公路工程为例,通过介绍该项目的关键技术,分析了道路水泥稳定级配碎石基层施工技术的应用效果,提出了一套高质量的水泥稳定级配碎石基层施工方案,研究结果表明:该施工方案可有效增强公路基层强度、提升公路路面整体质量,延长道路使用寿命,使其能很好地应对交通荷载与复杂环境考验。

水泥稳定级配碎石基层施工技术要点

临洮(安家咀)至临夏公路工程中,采用为水泥稳定级配碎石作为基层,其工程量为88549.2 m^(3)。为保证基层施工质量,重点对多工序进行质量控制。

道路水泥稳定级配碎石基层施工技术的应用

为了提高道路的耐久性和路用性能,基于水泥稳定级配碎石基层原材料特性分析,结合实际工程展开混合料级配设计,并从测量放样、混合料运输、混合料摊铺与压实、养生阐述水泥稳定级配碎石基层施工技术要点,对应用该技术施工后的道路基层压实度和平整度进行检测。结果表明:所采取的水泥稳定碎石基层施工技术操作方便,质量可控,在实际施工中,需做好基层施工准备工作,并且保证施工材料选择的正确性,掌握各施工环节的技术要点,才能确保施工效果。

水泥粉煤灰稳定碎石基层材料的级配范围

以水泥粉煤灰稳定碎石基层的级配范围为研究对象,以抗压强度为控制指标,依次给出了适合用水泥粉煤灰稳定的连续级配范围和间断级配范围。其中连续级配是以最大密度曲线n幂公式为依据,依次确定出水泥粉煤灰稳定碎石的级配范围,上限为规范中水泥稳定碎石的级配范围上限,下限为n=0.7时的n幂公式计算值;间断级配是将美国AASHTO的25mmNMAS级配范围进行了合理的修改而成。另外,在应用间断级配进行骨架密实类型配合比设计中,强调将水泥和粉煤灰计入2.36mm以下细料含量中,而且4.75mm以上粗集料的骨架间隙率[VCA]mix必须小于捣实状态下纯粗集料骨架间隙率[VCA]DRC。

水泥稳定碎石基层级配研究

水泥稳定碎石基层作为一种良好的半刚性基层材料,在我国高等级公路上得到广泛运用。参考SMA级配的设计思想,分析了5种不同级配水泥稳定碎石的结构,并进行无侧限抗压强度试验。试验结果表明在水泥用量相同的前提下,骨架密实结构的水泥稳定碎石具有较高的强度。改变水泥稳定级配碎石的结构类型即由传统的悬浮密实结构转变成骨架密实结构,可改善半刚性基层材料的力学性能。

水泥赤泥稳定级配碎石基层的性能研究

通过对水泥赤泥稳定级配碎石混合料原材料的物理性能、混合料最佳含水量的测定以及配合比设计，从室内无侧限抗压、劈裂强度、弹性模量、室内回弹模量、抗冻性及固化机理几个方面，分析研究了水泥赤泥稳定级配碎石的特性。研究结果表明：掺加赤泥的混合料的各种性能均优于未掺加的混合料，根据各室内试验结果最终确定了混合料中赤泥的最佳掺量范围为10％～16％。

开级配水泥稳定碎石基层路用性能的试验研究

为了解决开级配水泥稳定碎石施工方式的问题,研究了不同试件成型方式对其路用性能的影响,并与常规水泥稳定碎石对比.试验结果表明:振压成型试件强度、刚度性能要大于静压成型试件;细集料含量对物理、力学性能有很大影响,实际使用中要综合考虑;与常规级配相比,开级配水泥稳定碎石抗冻性能高出10%左右,渗透系数则高达百倍.渗水试验结果表明有效空隙率与渗透系数之间有良好的幂指数关系,此试验方法具有推广应用价值.

不同级配类型水泥稳定碎石底基层路用性能对比分析研究

水泥稳定碎石底基层是路面结构层的主要受力承重层,水泥稳定碎石的配合比设计主要根据7d饱水无侧限强度来确定水泥剂量及集料比例。笔者结合湖南省宁(远)-道(县)高速公路实体工程,拟定了3种不同的配合比,在同样的条件下进行了室内试验,探讨了骨架密实结构的级配与悬浮密实级配两种不同级配类型的水泥稳定碎石底基层的强度和收缩性能,研究表明:骨架密实结构更能发挥集料的嵌挤作用,为主体工程的施工提供理论依据。

邵怀高速公路水泥稳定级配碎石半刚性基层非荷载作用裂缝控制

介绍了水泥稳定级配碎石基层强度的形成原理,对水泥稳定碎石基层裂缝的成因机理进行了系统研究。在综合运用试验条件下,统计了非荷载作用下水泥稳定级配碎石半刚性基层干缩应变、干缩系数与级配、失水率、环境温度之间关系,分析了影响水泥稳定级配碎石半刚性基层出现裂缝的主要因素,并在施工控制、配比设计、含水量控制、水泥剂量的控制、养生、压实度控制等施工工艺、工程措施方面提出了控制裂缝产生的措施。

水泥稳定级配碎石基层材料路用性能及超轴载下疲劳寿命研究

目的研究较低掺量的水泥的级配碎石基层材料完全满足重载交通下的力学性能指标和路用性能指标，分析水泥稳定级配碎石基层材料的路用性能及在重载交通下的适用性．方法运用《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTGE51-2009）中规定的试验方法，采用骨架密实型级配，通过静压和振动两种成型方法，在最佳含水量时制作试件．结果当水泥质量分数在3．5％以上时，骨架密实型水泥稳定级配碎石材料的基层强度可以达到重载交通路用性能要求．当轴载不大于140kN的情况下，水泥稳定级配碎石的使用寿命可以满足设计期内使用的要求．结论使用水泥稳定级配碎石做道路基层时，推荐使用水泥质量分数为3．5％～4．5％，水泥稳定级配碎石基层材料时奄裁交通具有良好的适用性．

水泥稳定级配碎石道路半刚性基层裂缝成因分析与防治研究

介绍了水泥稳定级配碎石半刚性基层强度的形成原理,并对水泥稳定级配碎石基层裂缝的类型与形成的原因进行系统的分析,并在原材料的选择与控制、施工控制、配比设计、水泥剂量的控制、含水量的控制、拌和、摊铺、压实、养生等施工工艺方面提出了控制裂缝产生的措施。

G111公路水泥稳定级配碎石基层质量控制要点

结合国道G111线公路工程施工,通过工程实践分析总结水泥稳定级配碎石基层施工过程中的质量控制要点。

掺加细粒风化料的水泥稳定碎石级配优化设计方法

以碎石粗集料形成骨架结构、细粒风化料与水泥作为细料填充骨架空隙的矿料体积组成模型,提出了基于细料用量理论公式的骨架密实型级配优化设计方法,并进行了应用及验证。结果表明:优化设计的骨架密实型级配2^(#)的混合料具有最小的间隙率,密实程度最大,是实际意义上的骨架密实结构。级配2^(#)的7 d无侧限抗压强度最高,比级配3^(#)、4^(#)分别高19.1%、7.9%,符合高等级公路重交通的基层强度要求;其抗拉强度比级配3^(#)高16.4%,仅比级配4^(#)低6.6%。验证表明了级配优化设计方法是可行且合理的。

开级配沥青稳定碎石柔性基层应用研究

柔性基层沥青路面适用于多雨、重载和车流量大的地区,为加强路面结构层使用效果,结合工程实例,研究开级配沥青稳定碎石柔性基层的结构特点、原材料选择、配合比设计和施工工艺。结果表明:柔性基层采用ATPB-30型级配设计,通过析漏试验、飞散试验和马歇尔稳定度试验确定最佳油石比为2.8%;实例工程项目严格按照开级配沥青稳定碎石柔性基层施工工艺展开路段施工,施工完成后,其上面层压实度为96.1%、下面层压实度为95.7%,均大于压实度设计值,表面的弯沉检测值均小于设计弯沉值。

水泥稳定级配碎石均匀搅拌与摊铺质量控制方法研究

水泥稳定碎石基层的施工质量受到多种因素的影响。本文研究了水泥稳定级配碎石均匀搅拌与摊铺质量控制方法,以某城市市政道路施工试验路段为例,比较了传统搅拌方式和振动搅拌方式对水泥稳定碎石基层的影响,总结了施工要点,并通过检测数据验证了施工效果。为达到良好的摊铺效果,需要在摊铺前对基层进行处理,选择性能良好的摊铺机,同时对摊铺质量进行专业的检测与评估。

基于抗裂性能的水泥稳定碎石混合料级配研究

水泥稳定碎石基层抗裂性能较差,是引起沥青路面反射裂缝的根本原因。研究设计了6种不同级配水泥稳定碎石混合料,通过重型击实试验确定最佳含水率与最大干密度;分别测定各混合料试件的无侧限抗压强度、弯拉强度、抗压回弹模量及干缩系数,构建“抗裂指数”综合性评价指标,并分析级配对水泥稳定碎石混合料“抗裂指数”的影响。研究对提高水泥稳定碎石基层抗裂性能具有一定的指导意义。

基于水泥稳定级配的碎石均匀搅拌方法在道路工程中的应用研究

水泥稳定级配碎石作为一种道路基层材料已在我国广泛应用,传统的搅拌方法难以保证混合料的均匀性,导致出现团聚、离析现象,影响混合料性能。本文研究了碎石均匀搅拌方法的施工材料、设备、施工技术和方法,提出了在普通静力搅拌的基础上,加入振动源,使混合料在受到搅拌力和振动力的共同作用下充分混合均匀的方法,提高了混合料的均匀性及路用性能,同时结合工程实例分析该方法的技术可行性、经济效益,为水泥稳定级配碎石的搅拌方法的改进和应用提供一定的参考。

水泥剂量及集料级配对水泥稳定碎石强度影响的试验研究

水泥稳定碎石作为基层材料应用广泛,具有经济环保、承载能力强、施工便捷等优点,但如何科学合理设计水泥剂量及集料级配,提高水泥稳定碎石路面性能,仍是当前道路建设亟需解决的问题。本文通过设计多组不同的水泥剂量及集料级配,通过试验研究水泥剂量及集料级配对材料强度的影响,为水泥稳定碎石的施工和设计提供试验数据和理论支持。

公路水泥稳定级配碎石层试验检测技术的应用研究

随着公路建设的快速发展,公路水泥稳定级配碎石层作为路面结构的重要组成部分,其质量对公路的整体性能和行车安全具有重要影响。本文分析了水泥稳定级配碎石在公路工程的应用状况,对水泥稳定级配碎石的基础特性及其公路工程实践中的需求,深入进行理论梳理与分析,探究水泥稳定级配碎石的适用状况和优势。结果表明,对于具有一定规模的公路工程,水泥稳定级配碎石层的试验检测技术能够有效地提高公路的安全性和舒适性,缩短施工周期,降低维护成本,具有显著的经济效益和社会效益。