三峡工程蓄水断航期运量分析与预测

根据三峡工程施工的总体安排 ,2 0 0 2年 11月将封堵右岸导流明渠 ,此时左岸临时船闸通航 ,必要时辅以右岸茅坪港中转 ;2 0 0 3年 4月 10日～ 6月中旬 ,因受长江超标流量、水库蓄水以及永久船闸上游隔流堤回填施工的影响 ,长江航道三峡坝区段将断航 ,需要采用分流和翻坝转运方式 ,以解决客货过坝运输问题。对三峡工程蓄水断航时段和客货流量进行了分析 ,提出断航期客货分流和翻坝运输措施 ,以供参考。

三峡建坝断航期运输格局的计算机模拟

ＧＩＳ与运输经济统计结合可进行运量模拟、分析、预测和规划。实验表明三峡建坝断航对全国交通流格局影响是局域性的，但对川、鄂、苏、沪区际交流影响较大；华南三港因接受出川转运物资吞吐量将增加２％～７％，襄渝货运量增加６００万ｔ，川黔－黔桂线运量将增加１００万ｔ。

桥巩水电站施工期断航问题分析

红水河是珠江流域的西江水系的干流,占珠江流域年径流量的39%。桥巩水电站位于红水河下游,是该河流的重要水运段。桥巩水电站施工期间,计划断航4个多月,对周边地区的经济造成了一定的影响。根据对沿江码头客、货运的调查,结合施工组织安排,预测施工期对航运影响的程度,提出施工期过坝的补救措施。

内河航道断航影响分析和应对措施研究--以大藤峡水利枢纽工程截流断航为例

大藤峡水利枢纽工程截流造成黔江主航道断航约5.5个月。通过全面梳理断航对航运业、企业生产、地方财税、社会稳定等各方面的影响,分析国内建设项目施工期断航补偿处理工作在补偿报告编制、补偿范围确定、补偿对象认定、补偿标准制定、补偿社会风险评估、补偿工作机制建立等方面存在的不足,提出了编制断航社会经济影响分析报告、广泛征求意见、提高地方政府参与度、建立合理的补偿机制等措施,拓宽了解决内河航道断航货币补偿处理工作的思路和方法。相关经验可供同类项目借鉴参考。

桂平航运枢纽缩短施工断航期的技术措施

主要介绍桂平航运枢纽在二期施工导流设计中研究选定的将原设计施工断航期从４个月缩短为一个半月的主要技术措施，经实施后获得经济效益８５１万元。对于在通航河流上修建同类型拦河工程具有一定的参考价值。

大藤峡水利枢纽工程二期截流断航期货物翻坝转运方案研究

大藤峡水利枢纽二期导流期间,施工期第五年10月底截流戗堤进占将主河槽大部分截断,水流条件及航道尺度已不能满足通航要求,第六年2月底二期上游围堰填筑可满足蓄水最低通航水位,永久船闸具备通航条件,大约4个月工程坝址处河道航运中断。为此,需采取措施解决截流断航期货物过坝运输问题,翻坝转运是解决这一问题的措施之一。

三峡工程截流和蓄水碍断航问题研讨

三峡工程三期截流至水库蓄水期间,坝区将发生碍航和断航。采取提高船舶过闸单位面积核算载量的综合管理措施,碍航期货物过坝运输将不受大的影响:适度扩大汽车滚装运输和集装箱转运规模,可减少断航期损失。

论长江三峡工程明渠封堵及蓄水期碍断航对航运的影响及对策

分析了长江三峡工程 ２００２年１１月至２００３年６月长达８个月的碍断航期对航运业的影响，采取翻坝转运以确保长江客运及物流链不中断，断航期实施干散货陆运分流应统筹兼顾国家、地方、港航企业的社会效益和经济效益，把碍断航期间航运损失减少到最小程度。

断航、碍航闸坝制约珠江航运和流域经济的发展

珠江水系水资源综合利用上存在严重问题。珠江上游断航、碍航闸坝多，且仍有发展的趋势。水电、……

红水河:从千帆竞发到无奈断航

红水河是云贵和广西三省人民南下入海的交通要道，通航的历史已有2000多年。但上世纪七十年代以来由于水电站的建设未同步修建过船设施，导致已通航千年的红水河被迫断航。

从乌江彭水水电站断航碍航问题调查看工程建设项目社会稳定风险评估

2012年，国家发展改革委以发改投资【2012】2492号文，印发了《国家发展改革委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》（以下简称《办法》），该办法对重大固定资产投资项目建立社会稳定风险评估的目的、适用范围、评估内容、责任承担等内容进行了具体规定。本文结合作者之前开展乌江彭水水电站断航碍航问题调查工作及完成的《乌江彭水水电站断航碍航问题调查评估报告》，

珠江上游红水河断航36a后即将复航

本刊从广西港航局获悉，珠江上游红水河断航36a后，即将迎来复航。这意味着中国西南水运出海中线通道龙滩电站以下将全线贯通，成为连通粤、桂、黔三地的重要纽带。1975年，广西大化水电站开工建设，由于当时水电站未同步建过船设施，红水河断航。红水河因为长期停航，成为西南水运出海的”瓶颈”。2010年6月17日，西南水运出海通道工程（曹渡河口至桥巩段）宣告开工，并被列为自治区层面统筹推进的重大项目。

断航39年红水河“复航”调查:东兰至广州航线已开通全线复航“桎梏”仍存

今年5月,红水河东兰至来宾至广州航线开通,断航38年的西南水运出海中线通道全线复航取得关键性突破。但目前,该通道实现全线复航仍困难重重。红水河有三十三道湾,三十三道湾有三十三道滩。千回百转归大海,风起云涌帆不落。红水河有三十三道湾,三十三道湾绕过三十三个坡。河水滔滔流不尽,穿过岁月穿过山万座。

断航39年,黔桂盼山海相连

39年，红水河无声。 这种无声，是红水河的失语。曾经百舸争流的红水河，在这39年间逐渐断航，也逐渐失去了在珠江水系航运中应有的地位，上游下不去、下游上不来。