城市轨道交通断面客流量计算方法探讨

轨道交通断面客流量的计算是轨道交通客流量预测的一个重要环节,断面客流量计算精确性对客流预测结果,及列车开行方案的设计有着重要的影响。目前常见断面客流量计算方法有多种,但有的不够细致、透彻;有的不够简洁,计算速度慢、效率低,难以实现编程运行。通过对断面客流量计算的方法进行深入探讨,对现有几种方法进行整理、总结,最后提出一种新的相对严谨、方便的计算方法,可为城市轨道交通客流量研究和教学工作提供参考。

基于网络化的城市轨道交通高峰小时最大断面客流量预测研究——以沈阳地铁为例

以沈阳地铁为例,分析了在网络化条件下的城市轨道交通路网客流形态,运用灰色人工神经网络组合模型,预测处于客流成长阶段的城市轨道交通网络高峰小时最大断面客流量,为城市轨道交通运营企业在合理编制列车计划运行图时提供了参考依据。

基于PSO-LSSVM算法的城市轨道交通断面客流量预测

为提高城市轨道交通服务水平和利用效率,针对非高峰期乘客等候时间过长、高峰期车厢满载率过高、列车运能浪费等现象,急需对具有非线性和随机波动特征的轨道交通最大断面客流实时准确预测,从而动态调整列车行车计划。首先,采集2017年4~6月份西安市轨道交通2号线全日分时段断面客流量为数据基础,将断面客流量划分为工作日、周末以及节假日的上行断面客流量和下行断面客流量。其次,利用前3 d各时段最大断面客流量以及前1 d各时段断面客流量作为模型输入变量,当天最大断面客流量作为模型输出变量,构建最小二乘支持向量机(LSSVM)核参数最优模型。然后,将RBF核、POLY核和Sigmoid核组合出多种备选核函数,以正则化参数、宽度参数、阶数参数和偏置参数为对象,利用粒子群算法(PSO)来优化备选函数和关键参数。最后,对不同模型中粒子群算法优化前后预测效果的回归评价指标和工作日、周末和节假日各时段回归误差进行比较分析。研究结果表明:粒子群算法寻优工作日LSSVM备选函数和关键参数后平均绝对百分比误差在5.0%以内,预测精度均有所改善;工作日上行的RBF与Sigmoid混合核,以及下行的RBF核能够在运行速度更快且精度更高条件下对断面客流量预测效果最优;PSO-LSSVM模型对工作日高峰期的断面客流量预测效果最优;相比PSO-LSSVM模型工作日较优的预测效果,其对周末和节假日上行的断面客流量具有一般预测效果。PSO寻优LSSVM核函数模型能更好解释工作日断面客流量的复杂变化,在小样本下达到较为理想的回归精度,具有良好的实用价值。

一种基于客流量调查的公交线路运营指标合理性检验方法

为进一步实现公交高效化运营与资源合理化配置,合理安排车辆运力与确定发车时间间隔至关重要。文章针对现有城市公交线路发车时刻表及运力安排一般方法存在的不足,提出了一种基于客流量调查的公交线路运营指标合理性检验方法,通过建立数学模型计算出线路单向最大日断面客流量,进而运用客流需求法计算得出线路日发车周转数、平均发车时间间隔和线路日运营需求车辆数,并结合实例分析,通过与实际线路运营指标对比,证明该方法具有较高的实用价值,可指导实际线路运营的合理优化。

公共交通客流量调查方法及数据库设计

为了方便用户管理公共交通调研数据,合理设计公共交通客运调查数据库十分必要。数据库建立后,具有数据录入和数据查询功能,用户可以根据自己的需要存储和查询公共交通数据信息。

城市轨道交通环线客流特征分析及启示

轨道交通环线在轨道交通网络中具有特殊的地位和作用。首先,通过对比分析北京市、上海市轨道交通环线与非环线路的客流特征,总结出环线具有可达性较强、客运量高、断面客流量波动性较小、平均运距较短、换乘量较大等特征。其次,分析北京市第二条环线成环前后轨道交通线路客流特征变化、外环线路开通对内环线路的影响以及环线对于放射线路的分流作用,总结双环结构中内外环之间的关系及对放射线路的影响。最后,从轨道交通环线在线网中的功能、位置选择和建设时机等方面提出探索性建议。

城市轨道交通运营初期客流预测偏差及修正方法研究

客流预测是城市轨道交通规划、设计及运营的依据。客流预测准确度的影响因素众多,加之城市建设快速发展,使得客流预测结果与实际客流数据存在较大差异。以上海市轨道交通为例,利用经验方法,通过校正线路初期高峰小时最大断面客流预测值,以及确定小交路折返点参考阈值的取值范围这两个有效手段,给出了修正客流预测的可行方法。在规划阶段减少客流预测的偏差,为后续实现灵活的运营组织提供条件,以达到满足实际客流、提高城市轨道交通服务水平的总体要求。

基于OD表的客流计划编制与应用

客流计划是编制全日行车计划、列车开行方案和车辆运用计划的基础,为地铁的精细化、自动化运营提供重要的数据支持。当轨道交通新线路运营前,客流计划的编制数据主要来源于客流的预测资料;当线路正式运营后,客流计划编制依据为统计资料或运营中的客流调查数据。据此,介绍了一种根据线路各站发、到客流资料,即OD表进行客流计划的编制方法,并进行了实际应用。

有轨电车网络化运营设计方法

网络化运营有助于促进线路间的列车互相调剂补充,满足线路客流量需求,因此对有轨电车的网络化运营研究具有现实意义。首先,介绍了有轨电车的运营历史及研究现状;然后,基于有轨电车断面客流量、车站负荷、换乘条件及运营资源共享等条件,研究了组织网络化运营方案的技术及其适用性;最后,提出一种网络化运营设计方法,以云南省保山市有轨电车线网为例,结合其客流特征,规划了不同时期的有轨电车运行交路。此外,通过分析目前有轨电车网络化运营存在的问题,对网络化运营的操控性、安全性,以及共享数据方面提出了相应的建议。

青岛地铁13号线车辆配置及运输能力适应性分析

根据青岛地铁13号线运营前重新评估的客流数据,分析研究了可行性研究设计阶段的车辆配置和运输能力与新评估客流数据的适应性,并结合前期研究进一步提出能力不足的应对措施。研究结果对需根据客流变化调整运输组织的城市轨道交通项目具有一定的参考和借鉴作用。