水利工程渠道覆盖断面结构设计优化

为提高水利工程渠道抗渗性能,降低渠道渗流量,本文以钦州市某水利工程为例,针对其渠道防渗漏结构进行设计优化研究。通过分析水利工程渠道防渗设计原则,选择防渗能力最强的矩形断面,采用分段试验法计算防渗高度,对渠道覆盖断面结构进行优化。研究表明,优化设计方案应用后可有效降低渠道渗流量,提高抗渗性能,具有良好的工程应用价值。

温带气旋浪断面结构的研究

据历史天气图和GEOSAT（美国测地／地球物理卫星）高度计同步测到的一个温带气旋为个例，以卫星的海面轨迹为断面，分析该温带气旋横断剖面上的海浪高与风速的结构特征。认为相对于风速，温带气旋的内围波高与外围波高具有明显的不对称性，内围波高明显大于外围波高，波高与风速的关系表现为一种中空反旋结构。给出了这种结构的数学模型、参数估计方法和估计值。

基于OCT成像技术对常见陶瓷文物断面结构的无损分析

采用光学相干层析(OCT)成像技术对河南和安徽出土的新石器时代至宋代的几种陶瓷质文物(彩陶、漆绘陶、唐三彩、绞胎釉陶、青瓷和钧瓷)的断面结构进行无损分析,获取了不同类别陶瓷器的表层(颜料层、底漆层和釉层)、中间层、胎釉结合面以及胎体表面的断面结构图像特征。通过这些结构图像,探讨了不同陶瓷器的制作工艺特点,同时也讨论了OCT成像技术分析不同类别陶瓷文物的断面结构的优点和局限。

施胶量和断面结构对沙柳材重组木性能的影响

以沙柳材为原料,在沙柳材重组木制造关键参数正交试验的基础上[1],探讨沙柳材重组木的断面结构和施胶量对沙柳材重组木物理力学性能的影响。试验结果表明,实验室条件下的施胶量较佳工艺参数为9%。当木束层平行组坯时,其横纤维方向的干缩率是顺纤维方向的2.27倍;而木束层垂直组坯时干缩率较小、且长宽方向上相近。

脉冲偏压下沉积的立方氮化硼膜的断面结构研究

采用自行研制的磁增强活性反应离子镀系统 ,在脉冲偏压条件下成功地合成了高品质立方氮化硼 (c BN)薄膜。用傅立叶变换红外谱 (FTIR)分析沉积膜的相结构 ,用透射电镜 (TEM)及高分辨率透射电镜 (HRTEM)分析膜的断面结构。FTIR结果表明 :c BN的纯度强烈地受基片负偏压的影响 ,当基片负偏压为 15 5V ,c BN膜的纯度高达 90 %以上。TEM及HRTEM对膜的断面结构分析表明 ,在膜与基片的界面处存在很薄的非晶氮化硼和六方氮化硼 (h BN)层 ,h BN(0 0 0 2 )晶面垂直于基片表面 ,在界面层之上生长着单相c

控陷断裂断面结构与盆地建造和改造作用的关系——以徐家围子断陷为例

断陷是盆地经历多期建造和多期改造后叠加残留的产物。通过研究徐家围子断陷构造特征、恢复盆地原型、分析构造演化规律及开展构造物理模式实验,发现控陷断裂的断面结构对盆地建造和改造都具有控制作用。徐西和宋西断裂的断面结构不同,徐西断裂断面表现为"坡–坪–坡式"的纵弯结构,而宋西断裂断面表现为"隔挡式"的横弯结构。断面结构影响着建造期断陷的形成演化,以至于在不同区域断陷结构不同。改造作用是在建造的基础上进行的,徐家围子断陷经历的三期改造作用受先存控陷断层结构的控制明显,正确理解和识别改造作用形成的构造样式,有助于恢复盆地原型。

环锭纺纱线横断面结构的研究

采用不同细度的环锭纺棉纱线,通过切片观察和分析计算,确定纱线断面的孔隙率及其分布。研究表明：线密度不同的环锭纱线,其平均孔隙率一般都在10%～30%之间,但不同线密度纱线的平均孔隙率有差异,纱线越粗,平均孔隙率越大;在环锭纱线截面上中间层的孔隙率最小,呈现出紧密结构,纱线外层的孔隙率最大,呈现出松弛结构,内层孔隙率较小。

低压排污用聚乙烯(PE)缠绕管断面结构优化设计思路

针对现有市政排水、建筑室外排水,农田低压输配水、工业排污等管网建设情况,本文在现有HDPE中空壁缠绕管结构的基础上,提出一种新型结构壁缠绕管的设计思路,利用此结构壁缠绕而成的产品可满足环刚度要求的同时,实现较少材料用量,使产品具有结构新颖、重量轻、高环刚度等优点。

机车车体断面结构的优化设计

机车车体的刚度特性直接影响机车车体的可靠性、安全性及密封性能。但目前机车车体结构分析偏重于强度指标,主要以结构强度作为关键指标进行产品定型。文章根据结构设计的刚度准则,并参考目前几种车型的断面结构,对机车车体断面进行了优化分析,为车体断面型式的合理设计提供了参考。

PVC-U型材断面结构及壁厚对其焊接角最小破坏力的影响

介绍了国家和行业标准对门、窗用未增塑聚氯乙烯(PVC-U)型材壁厚和结构尺寸的规定,并详细介绍了型材壁厚、结构尺寸对焊接角最小破坏力的影响,目的在于说明门、窗用未增塑聚氯乙烯(PVC-U)型材的合理化设计的重要性。

横向风作用下某CRH6型动车组在不同线路断面结构下运行的气动特性分析

根据三维定常不可压N-S方程和k-ε方程湍流模型,通过CFD流体分析软件对时速180 km的某CRH6型动车组在平地、路堤、桥梁等不同线路断面结构上运行时受到横向风作用时的气动流场进行了数值模拟,计算了不同风速下头车、中间车、尾车的气动力系数,分析了列车气动特性变化规律。研究结果表明:在横向风作用下,列车在路堤上的气动特性明显不同于平地上、桥梁上的气动特性,在路堤上受到的气动升力最大,平地上最小;随着风速增大,在不同线路断面结构下,头车、中间车、尾车的气动特性变化差异较大,其中,头车的气动性能最差;头车、尾车的阻力系数较大,列车头部流线型较差,需要进一步优化设计。

冲压件腹面断面结构对冲压成形速度的敏感度分析

为研究冲压速度对产品成形性的影响,利用非线性有限元软件MARC对不同断面结构冲压件成形性进行分析。考虑到腹面水平结构冲压件在与模具接触瞬间所受冲击力均匀分布且变化不大,以复杂腹面断面结构冲压件作为研究对象,将凸起幅值、凸起占比以及凸起偏心距作为腹面断面结构表征指标,构建不同的腹面断面结构模型,通过对不同冲压速度和断面结构下坯料的偏斜量以及畸变网格数的分析,得出如下结论:凸起占比越小、冲压速度越快,料片在成形过程中偏斜量越大,但料片偏斜量的峰值均未出现在凸起占比极小的范围内;在没有压料的情况下,由凸起偏心距引起的畸变网格数目增加不明显,而有压料的情况下,偏心距对畸变网格数影响较大。

超浅埋及超高断面结构暗挖施工技术

北京地铁5号线崇文门站为浅埋暗挖工程,施工顺序是由两端向中间相向开挖,并利用两端的暗挖风道做为施工横通道,其中与车站接口的风道加高段为超浅埋及超高结构。介绍了浅埋暗挖法在风道加高段的施工优化和应用。

基于PVC塑料异型材性能分析以优化断面结构

以“塑料门窗焊角强度”为研究对象,以“多元回归分析法、面域法和尺寸驱动法”为研究视角,以“PVC型材断面结构优化”为研究目标。建立焊角强度应力数学理论模型,建立型材性能与焊角强度与型材结构三者关系的函数方程理论模型。旨在解决主动设计合理优化型材断面结构的瓶颈与核心技术问题。

济乌引水总干渠断面结构设计与施工

通过对引水总干渠渠道断面结构的设计研究和工程实践,提出了在高寒荒漠区第三纪复杂地质构造条件下,运用渠道断面体型和衬砌结构形式来解决渠道渗漏、冻害和渠基膨胀岩变形稳定问题。文中介绍了总干渠道断面结构的工程设计及设计思想,并对其进行了工程运用的效果评价。

阶梯型潜丁坝纵断面结构型式优化研究

潜丁坝工程是航道整治工程中较为典型的整治建筑物类型之一。本文通过水槽概化模型,对纵剖面面积基本相同、坝顶呈阶梯状变化的不同断面结构型式的潜丁坝的水力特性和冲淤特性进行了研究,通过分析不同阶梯状潜丁坝和平坡丁坝对断面水流结构和周边河床局部冲刷变形的影响,以及不同潜丁坝在改善流速分布和流态方面的差别,特别是潜丁坝坝后的冲淤变化,对潜丁坝纵断面结构型式的优缺点进行了分析。研究成果对潜丁坝在航道整治工程设计应用具有一定的理论价值。

海堤高程和断面结构的探索

浙江濒临我国东南沿海,海岸线长达6500余km,海堤全长2132km。海堤保护沿海1600万人口和1400万亩田地,保护区内生产总值约占全省的60%。由于财力和物力限制,以往修建的海堤防御标准低,断面矮小,结构单薄,屡遭台风暴潮破坏,灾情不断。为了消除台风暴潮屡毁海堤的心腹之患,从1980年代初,开始探索研究海堤高程和结构问题,于1982年首先研究制订了《浙江省海塘工程技术规定》(以下简称'规定',按此'规定'修建的海堤我们称之为'标准塘')。

崇明陈家镇四号河工程河道断面结构设计

崇明陈家镇四号河生态治理工程作为上海市2014年度河道生态治理项目,其河道断面结构设计既要满足河道基本功能的需要,同时需体现较高的生态效益。工程设计过程中,采用数模计算进行防冲流速分析;通过边坡主要侵蚀机理分析,确定护砌范围和结构材料;对不同材料和结构功能进行优缺点比选;将天然河道形态通过设计手段引入断面设计中,勾勒出接近自然的河道形态,形成满足多重需求的护岸结构形式。

探讨门窗用未增塑PVC型材断面结构与产品质量的关系

伴随着各种门窗材料新产品的出现,人们逐渐丢弃以往沉重、难看的木门窗、钢门窗等,开始使用新型的门窗材料。而门窗用材料的选择是直接决定门装质量的重要因素,本文就门窗用未增塑PVC型材的特点展开讨论,研究其断面机构与产品质量的关系,有效提高门窗产品质量。