关于回转支承断齿分析及解决对策的研究

目前挖掘机广泛应用于建筑工程建设中,但是在使用中经常遇到回转支承断齿的情况,一般解决断齿问题,前期的解决对策是装配时选择合适的大小齿轮啮合间隙,后期选用三十七度斜角的齿轮式回转支承,这些措施有一定的效果,但是还不不够完善。因此本文主要是具体分析回转支承断齿的原因,同时结合目前的解决方法提出新的解决对策。

F1轧机减速箱高速齿轮轴断齿分析

针对武钢某厂精轧机组F1轧机减速箱高速齿轮轴断齿的情况,分别对齿轮的硬度、材料成分、金相组织以及齿面的啮合情况进行了检测分析,查明了原因并制定了解决方案。

微型车变速器中间轴齿轮断齿分析

某车20CrMo钢制变速器中间轴齿轮零件加工工艺路线为锻造一等温正火一粗车一精车一滚齿一剃齿一渗碳淬火、回火处理一抛丸一精磨轴颈一啮合装机使用。针对中间轴齿轮在装车运行9063km时，中间轴齿轮的三档齿轮齿根部出现断裂现象的情况，本文进行了多方面的分析。

17Cr2Ni2MoA减速机齿轮断齿分析及改进措施

齿轮是减速机中重要的零件，其质量和性能的好坏对整台减速机有着重大的影响。选择合适的材料，制订合理的工艺措施是提高减速机承载能力及使用寿命的重要前提。17Cr2Ni2MoAlkl其良好的淬透性和综合力学性能广泛应用于硬齿面减速机。

EQ145汽车后桥被动圆锥齿轮断齿分析

从某汽车配件厂退回的编号为08CF5-200的41齿EQ145汽车后桥被动圆锥断齿齿轮使用不到5个月发生早期损坏。从图1（a）200号齿轮看出有3个齿出现凹型折断,中间一个齿呈整齿断裂,两边两个齿分别在小端和大端产生断裂,与螺旋伞齿轮啮合情况吻合。在相隔5个齿后又出现5齿齿顶损伤现象。图1（b）327号齿轮有5个齿折断,断裂形式与200号齿轮一样,只是多断两个整齿,其它轮齿完好无损。另外08CF2-158、07CF9-57的齿轮断裂状态类同。为了找出圆锥齿轮断齿的原因,分别从材料的化学成分、硬度分布、显微组织、受力情况等方面进行了测试与分析。

关于齿轨轮断齿原因的分析与解决方法

梅花井煤矿引进的西安煤机厂生产的MG-650/1660-WD型电牵引采煤机在使用过程中频繁出现齿轨轮断齿现象,经过综采队在长达3个月的分析后找到了解决方案,现就采煤机齿轨轮断齿的原因及采取的办法进行讨论分析,最后采取相应的措施,从根本上解决了齿轨轮断齿的问题,为煤矿安全生产提供有力的保障。

一种机车用齿轮断齿的原因分析及改进措施

基于一种机车齿轮在使用中出现断齿情况,通过一系列的分析方法排查了齿轮断齿的原因,重点是根据产生断齿的原因,提供了一些在齿轮加工中的改进措施,可有效降低断齿风险。

660MW机组主油泵齿轮断齿原因分析

2台660 MW汽轮发电机组发生前箱主油泵齿轮断齿故障。分析机组运行和检修数据,指出机头小轴悬臂布置时,为了降低高压转子振动而在1#轴承外侧对轮上加配重量后,会形成脉动激振力作用到齿轮上,导致齿轮断齿。加重量越大,对齿轮的危害越大。该平面不宜作为动平衡时的首选加重面。

采煤机齿轨轮失效及预防措施研究

采用齿轮-销轨型牵引机构的无链采煤机,在行走过程中齿轨轮起到了至关重要的作用。针对齿轨轮经常损坏的问题,通过对齿轨轮失效形式分析,从齿形设计、原材料、热加工质量、冷加工制造水平、使用环境等方面提出了改进措施,提高了采煤机齿轨轮的使用寿命。

SDD8型机车用牵引主动齿轮的设计

针对前期SDDl型机车牵引主动齿轮陆续出现断齿的问题进行了分析和整改，并将这些整改措施应用到SDD8型机车牵引主动齿轮的设计上。通过参数的优化、材料的选取、热处理的控制和压装过盈量的确定，对SDD8型机车的牵引主动齿轮进行了重新设计，期望该齿轮能达到机车运用1个大修周期的要求。

SDD_8型机车用牵引主动齿轮的设计

针对前期SDD1型机车牵引主动齿轮陆续出现断齿的问题进行了分析和整改,并将这些整改措施应用到SDD8型机车牵引主动齿轮的设计上。通过参数的优化、材料的选取、热处理的控制和压装过盈量的确定,对SDD8型机车的牵引主动齿轮进行了重新设计,期望该齿轮能达到机车运用1个大修周期的要求。