控制新、旧路基不均匀沉降综合处理技术

随着社会的不断发展,城市化进程的脚步也在逐步加快,越来越多的旧路或者断头路需进行改造或延长.大部分道路改造工程均会在新、旧路面搭接位置出现不均匀沉降,导致路面结构开裂,影响道路工程的使用功能和使用寿命.本文结合换填、深层搅拌桩加固及开放交通等综合处理技术,将其应用在岭南大道（富华路至三乐路段）工程路基处理中,对这种综合处理技术进行了分析和总结,希望能为类似工程的设计和施工提供借鉴.

共振碎石化沥青路面结构拼接方案研究

伴随国内交通需求持续增加,高等级公路实施改扩建逐渐增多。为保障运营,拓宽新建路面结构与既有路面结构的整体协调显得尤为重要。依托G318沪青平公路上海段改扩建工程,选取不同的路面结构进行拼接研究,建立有限元数值模型,明确2种路面结构在荷载作用下的应力特性,并分析2种路面结构的经济性。研究结果表明:新建结构采用共振碎石化水泥混凝土基层,在新、老结构拼接位置的结构应力分布均匀;而采用半刚性水稳基层结构进行搭接,则在搭接处出现明显的应力突变,更容易产生病害。前者方案的造价高于后者17%,考虑到路面使用寿命和舒适性,从全寿命周期角度论证,得出前者的路面结构方案更合理。研究结果对于G318改扩建工程及类似工程的顺利实施具有重要意义。