新交通安全法对城市车祸伤的流行病学影响

目的研究新交通安全法实施对城市道路交通伤害的影响。方法收集2011年5月1日新道路交通安全法实施前后各一年内，湖北省应城市人民医院收治的城市道路交通事故伤者的资料进行分析。结果新交通安全法实施前一年收治3508例，男2498例，女1010例，年龄（3-79）岁，平均（36．5±18．1）岁；实施后一年内收治3372例，男2350例，女1022例，年龄（4～78）岁，平均（35．5±17．3）岁。实施后一年内收治的伤者数少于实施前一年。两组中，19～43岁，男性，职业为农民、民工、学生，文化程度在初中及以下，夜间，摩托车和电动自行车均是交通伤的风险因素。实施一年后汽车车祸在总交通事故中所占比例和汽车车祸所致死亡的比例分别为21．5％、17．25％，均显著低于实施前一年（分别为31．9％、31．89％，均P〈0．05）。结论新交通安全法的实施在一定程度上减少了从城市车祸伤的数量。

新《海上交通安全法》下专用航标管理的探讨

根据新《中华人民共和国海上交通安全法》有关规定,海事管理机构要依法履行专用航标主管机关职责,加强专用航标设置行政审批和监督检查制度,保障专用航标的管理维护和助航效能达到规范的要求。如何规范和加强专用航标管理、充分发挥专用航标的助航效能,成为海事管理机构依法履职的重要课题之一。结合珠海高栏港专用航标现状,分析专用航标管理存在的问题,对如何规范和加强专用航标管理提出有关建议,保障辖区通航安全。