泛亚铁路将打通中国-中南半岛

"整个铁路网就像一把伞的形状,伞尖是中国昆明,伞把底是新加坡,伞的中心则是泰国曼谷。"联合国南南合作项目专家刘金鑫这样形容泛亚铁路。如今,这把"伞"的主骨架——昆明经万象至曼谷再到新加坡的铁路线终于浮出水面,将徐徐撑起整把"伞"。刘金鑫口中的"主骨架"。

再论宜加速修通泛亚铁路新加坡—拉萨主干线

本文阐述了加速修通泛亚铁路新加坡—拉萨主干线的积极意义,结合宜加速修通上海—拉萨铁路,促进西部大开发与广大中、东、南、北部地区的密切联系,并实现泛亚铁路快速国际铁路联运,满足我国与东南亚诸国人民广泛的政教、文体、贸易、旅游等的联系,交流与合作的愿望与要求。

泛亚铁路进展如何?

国外段越来越受重视,建设从未停滞;国内段建设进展顺利,今年年底,东线蒙自到河口段将通车。作为中国较早通铁路的省份,一直以来,铁路建设在云南对外开放中扮演着非常重要的角色。百年滇越铁路曾经承载辉煌,泛亚铁路的构想更让铁路从昆明直通新加坡,把云南与东南亚国家紧密联系在一起。目前,云南省正在建设＂八出省、四出境＂的现代化铁路交通网,今年全省铁路建设投资预计将达300亿元。随着泰国两条连接云南的铁路项目获得批准,泛亚铁路国外段项目也获得了空前的关注。

云南泛亚铁路建设提速

据昆明铁路局近日透露，云南泛亚铁路网络建设正加速推进，预计2014年底首条出境准轨铁路大通道将全面建成，连接越南铁路网。

中国境内泛亚铁路在建和拟建设里程将达1000km

据中国-东盟自由贸易区论坛消息，目前，中国境内泛亚铁路在建和近期拟开工建设里程将迭1000km。

泛亚铁路再启东南亚“大陆桥”梦想

一条从上个世纪90年代中期就开始构思、连接中国云南和东南亚诸国的铁路大通道,在经历了十几年的冷热沉浮后。

木姐-曼德勒铁路引入瑞丽地区口岸站设置方案研究

木姐-曼德勒铁路是泛亚铁路西通道的重要组成部分,木曼铁路经瑞丽地区与大瑞铁路接轨后可连通中国铁路网。地区内铁路口岸站的设置方案对中缅铁路通道的客货运输组织效率影响重大。境外铁路引入国内时,因涉及口岸站的设置,其地区总图方案研究不同于国内一般铁路枢纽总图方案研究。因此,本文在对瑞丽铁路口岸通关模式及国际客货运列车通关流程分析的基础上,并基于瑞丽地区铁路现状、城市规划及地形、地质条件,系统研究了木曼铁路引入瑞丽地区口岸站设置方案及车站布置形式。

龙陵-瑞丽断裂潞西段的发育特征及意义

研究区位于潞西盆地西侧,设计泛亚铁路西线大理至瑞丽段经过该区。对该区的工程地质特征及其评价工作是作出合理、可靠的工程设计的基础。龙陵-瑞丽断裂是滇西地区一条深切超壳的活动断裂,对该断裂在研究区内的展布及其深部延展情况进行探测尤为重要。本文通过遥感图像(ETM+和SPOT)对断裂进行宏观解译,并在第四系覆盖区利用EH-4电磁成像系统对断裂深部延展情况进行探测,同时结合地面详细调查,获得龙陵-瑞丽断裂潞西段的发育特征,这为铁路工程设计与施工提供了重要的资料。

中泰铁路全线获批将开工港媒：—带一路重大进展

据悉连接云南昆明及泰国曼符的中泰铁路历经多次波折后，项目环评终于获泰国方面批准，将于本月下旬开工，预计于2021年开通，届时从昆明至曼符可朝发夕至，也意味着中国“一带一路”倡议泛亚铁路将取得重大进展。

舞钢3000t建筑结构钢力挺昆明南站

继中标云南诸多风电项目之后,河钢集团舞钢板再次建功我国＂一带一路＂战略重要设施：昆明南站。截至1月22日,舞钢累计为昆明南站供应3000余吨建筑结构用钢板,用于该工程钢结构关键部位的建造。昆明南站是我国＂一带一路＂战略规划中辐射东南亚的重要基础设施,工程造价20.52亿元,建筑总面积33.25万m2。

南宁至广州铁路开工将建成珠三角经济大动脉

近日,南广铁路在广西梧州正式动工。南广铁路建成后从广州到南宁只需不到2个半小时的时间。此外,市民还有望从广州直接坐火车到达新加坡。

关于“中国-东盟区域经济合作与发展”设题

2007年是东盟成立40周年。40年来,东盟在政治、经济与区域合作等方面都取得了非凡成就,为东南亚地区和平稳定、发展繁荣做出了重要贡献,成为东南亚地区当今最重要的国家组织和国际舞台上一支不可忽视的地区性力量。2007年11月20日下午。

修建中缅铁路打通昆明至新加坡国际通道

昆明至新加坡国际通道是马来西亚总理马哈蒂尔1995年提出的,他设想打通新加坡至昆明铁路,使东南亚铁路网与东亚铁路网联通,经中国与中亚和西亚铁路网相连,形成泛亚铁路。泛亚铁路不仅将加强亚洲大陆各国间的联系,还可开辟东南亚至欧洲的捷径。这一建议提出后有关国家纷纷响应,同时也得到联合国亚太经合组织、亚洲银行和东盟等国际机构的支持。

泛亚铁路

泛亚铁路的名字被明确提出是在1995年。当年12月的东盟第五届首脑会议上，时任马来西亚总理的马啥蒂尔提出修建一条超越湄公河流域范围，从马来半岛南端的新加坡，经马来西亚、泰国、越南、缅甸、柬埔寨到中国昆明的“泛亚铁路”倡议。该倡议立即得到了东盟首脑和中国政府的认同。

湖南对东盟农产品贸易:比较优势与关键问题

中国-东盟自由贸易区建设的不断推进将湖南省推到双边经贸合作的前沿地带，湖南省在自由贸易区内的区位优势仅次于广西和云南，其永州与广西接壤，其境内的湘桂铁路经南宁、凭祥，与泛亚铁路连接进入越南、柬埔寨、泰国、马来西亚，直达新加坡，成为中国连接东南亚大陆最便捷的重要通道。因此，中国-东盟自由贸易区的建立，必然会对湖南这一农业大省的农产品贸易产生一定影响。

让中国高铁更加安全快捷

新年伊始,在北京召开的第七届世界高速铁路大会传来消息,自2011年开始,一条从中国出发,经老挝、泰国、马来西亚,最终到达新加坡的高铁线路开始建设。这不仅是中国高铁企业的一个重要增长点,而且意味着酝酿多年的泛亚铁路的东南亚走廊部分已经定型,并再一次证明,中国作为当今世界高铁发展最快、运营里程最长、运营时速最高、在建规模最大、拥有系统技术最全的国家当之无愧。

世界交通中心在广西

广西自古就占据地理优势。广西凭借地理区位成为中国———中华民族向南走向世界的海陆大通道。随着全球化进程的深入发展 ,广西将逐步成为世界交通的中心 :2020年可见端倪 ,2050年可成规模。

我国第一高温高湿隧道顺利贯通

近期,泛亚铁路东线蒙(自)河(口)铁路太阳寨隧道顺利贯通。该隧道内最高气温达43℃,最高湿度达98%,是目前我国在建铁路第一高温高湿隧道。太阳寨隧道位于云南省河口瑶族自治县瑶山乡境内,全长7 414 m,是蒙河铁路重点控制性工程。由于高温高湿、地质状况复杂,太阳寨隧道施工难度大、安全风险高。根据国家高温施工环境作业标准,昆明铁路局滇南指挥部与建设单位采取购买制冰设备,把制好的冰块送到隧道里,增加多台鼓风机接力从洞外送新鲜空气和排解洞内闷热空气等降温通风措施,确保施工人员身体健康。