新型加固材料在市政道路软土路基加宽中的应用与性能评估

文章详细分析了市政道路软土路基加宽的需求与挑战,并对新型加固材料SEAM、微表处稀浆混合料、聚苯乙烯泡沫和温拌沥青混合料在市政道路软土路基加宽中的应用进行了深入探讨。总体而言,新型加固材料为市政道路软土路基加宽提供了新的可能性,但其在实际应用中仍面临一些挑战,需要进一步研究。

新型材料加固钢筋混凝土框架节点的抗震试验研究

结合近年来新型材料的开发应用和工程加固的实践经验,提出采用新型加固用混凝土材料来加固钢筋混凝土框架结构的新方法,该新型材料具有水泥基高黏结、低收缩、自密实的特点;并将该新型加固材料和传统的加大截面加固法相结合。为验证其加固节点抗震性能的效果,设计5个试件进行低周反复试验,分别比较无损坏、中度损坏、严重损坏和一次浇筑试件的各项抗震性能。试验结果表明该方法能够显著提高无损坏、中度损坏和严重损坏节点的抗裂度、抗剪强度、刚度和变形能力。

新型材料加固钢筋混凝土框架结构性能初步研究

结合近年来工程加固的实践经验和新型材料的开发应用,提出采用水泥基高粘结、低收缩、自密实新型加固用混凝土材料加固钢筋混凝土框架结构的新方法。将这一新型加固材料和传统的加大截面加固法相结合,现场采用层内泵送灌注施工工艺,具有明显的工程优势。与传统的加大截面加固相比,由于截面加大尺寸小,基本不影响室内使用和室外装修,更易被接受,具有广泛的应用前景。本文阐述了新型材料用于钢筋混凝土框架梁、板、柱及节点加固的方法,并设计了一组框架节点在水平荷载作用下的低周反复试验,对新型材料加固的钢筋混凝土框架节点的抗剪性能进行研究,并通过数值分析程序对试验进行了模拟分析,初步研究了这种新型材料用于钢筋混凝土框架结构加固的受力性能。

预应力混凝土连续桥梁加固设计及效果分析

本文探讨了预应力混凝土连续桥梁加固设计的重要性及其实施效果。通过对桥梁常见病害的深入分析,本文提出了加固设计的必要性,并详细阐述了加固设计的具体方法、实施流程以及效果评估。通过定量与定性分析,本文评估了加固前后桥梁的承载能力、裂缝控制和挠度变化等关键指标,并通过实际案例验证了加固设计的有效性。此外,本文还探讨了加固设计的优化策略,包括新型加固材料的探索、加固施工技术的创新以及加固效果的长期监测与维护。最后,本文总结了论文的主要结论,并对未来工作提出了展望。

桥梁结构加固技术的创新与实践

桥梁作为交通基础设施的重要组成部分,承载着日益增长的交通压力。然而,随着时间的推移,桥梁结构逐渐出现老化、损伤等问题,严重威胁着桥梁的安全性和使用寿命。因此,桥梁结构加固技术应运而生,成为保障桥梁安全、延长使用寿命的重要手段。随着科技不断发展和新材料、新工艺不断涌现,桥梁结构加固技术也在不断创新和完善。通过引入新型加固材料和技术手段,可以实现对桥梁结构的精准加固和高效修复,提高加固效果和施工质量。

磷渣-水泥材料加固软基可行性研究

归纳整理了不同学者围绕磷渣作为掺合料对各种水泥基材料的影响所进行的各项科研所取得的创新成果。内容主要涵括我国磷渣的特性,对水泥材料的影响,将磷渣用作地基加固材料的可行性,结果表明掺入磷渣可以使改良地基发育后期具有更好的力学性能,且与混凝土搅拌桩施工技术有较好的配合前景。

红砂岩的一种新的抗风化化学加固方法试验研究

以浙江龙游石窟群围岩的抗风化加固为研究背景,对红砂岩试件进行了多种化学材料处理方案的室内试验,通过对试验结果及相应试验参数的分析,提出了一种新的化学加固材料CRS。利用该材料进行加固时首先利用无机硅与砂岩的反应物填充岩石的孔隙,然后用有机硅与岩石中的羟基反应,以脱水缩合,达到加固目的。将岩石浸泡在该材料的溶液中,与浸泡前相比,岩石的弹性波速度增加15%左右,粘聚力增加50%,内摩擦角变化不大,在围压5 MPa时,三轴抗压强度增加50%左右。将选定的化学加固材料喷洒在龙游石窟的多处围岩表面上,岩体结构明显致密,加固深度大于3 cm,围岩的弹性波速度比加固前提高了5%(淋水岩体)～10%(较干岩体),加固将近1 a时间,被加固的岩石表面和内部均未发现颜色的明显改变。

采煤工作面构造破碎带注浆加固技术研究

针对工作面过断层和陷落柱等破碎带时所引起的顶板破碎、围岩稳定性差等问题,以白羊岭煤业15111工作面过DF10、DF11断层和X12陷落柱为研究对象,通过对无机加固材料的各项物理参数进行测定后,选用JDAQ-4新型无机充填加固材料对工作面推进方向的断层破碎带进行注浆加固;在工作面和顺槽侧采用无机充填加固材料灌浆充填,对工作面推进方向所揭露的断层和陷落柱等进行注浆加固,从而实现回采工作面安全快速地通过破碎带区域。工程实践结果表明:通过采用注浆的方式对工作面煤壁及顶板进行注浆加固后,煤岩体胶结后的各项指标均符合回采工作面安全通过断层破碎带的要求,注浆加固效果良好。