新型固化剂对湿陷性黄土固化效果研究

通过在试件土中加入不同掺量自研的固化剂,成型无侧限抗压试件,分别对改良固化土的无侧限抗压强度试验、水稳定性试验和冻融强度试验,分析该固化剂加固湿陷性黄土的强度变化规律。研究结果表明:随着湿陷性黄土中固化剂掺量的增加,最大干密度降低,最佳含水率和密实度均出现上升,固化土更为密实的不掺固化剂的黄土抗压强度增长随养护龄期的增加有限,而改良后的黄土强度随固化剂掺量和养护龄期的增加而增加;不同掺量的固化土在浸水1 d后,强度均出现了较大的损失,当固化剂掺量超过4%后,抗水损能力较好;在不同工况下的冻融循环试验中,不浸水固化土的强度表现出了与无侧限抗压试验中类似的规律,而浸水工况下固化土的性能出现了较大的劣化,需要进一步加强抗冻融能力。

新型固化剂粉喷桩现场钻孔取芯试验研究

基于作者以前提出的粉喷桩新型固化剂， 在现场进行桩体施工。采用双层单动法钻孔取芯， 对取芯进行强度试验。分析和讨论了现场取芯与室内试块的强度， 为推广采用新型固化剂奠定一定的基础， 对粉喷桩设计和施工亦有一定的参考价值。

白象山铁矿新型固化剂充填试验研究及应用

针对白象山铁矿井下充填中尾砂粒度细和成本高的问题,开展了新型固化剂在白象山铁矿的细粒尾砂充填试验。研究结果表明:新型固化剂充填料浆具有良好的流动和固结性能,能满足充填现场要求。在相同浓度下,胶砂比为1∶8时,新型固化剂充填体3、7、28d的抗压强度分别为0.64、0.96、1.17MPa,分别为在用固化剂充填料对应龄期的1.8、1.7、1.3倍。井下充填工业试验中,胶砂比为1∶10时,充填体3、7、28d的抗压强度分别为0.51、1.15、1.71MPa,均超过工业充填控制指标,满足现场充填强度要求。该新型固化剂适用于细粒尾砂充填,能保证充填料浆的均匀稳定,充填体抗压强度高,有利于矿山的安全生产,并且可有效降低白象山铁矿的充填成本。

新型固化剂加固土动态力学特性试验研究

为解决水泥、石灰等传统固化材料在应用中存在的早期强度较低、水稳性差、容易开裂等问题,引入某新型固化剂对土壤进行加固以提高土体工程特性。对新型固化剂固化土开展了不同围压、不同固化剂掺量的动三轴试验,分别研究了固化剂掺量、动应力幅值和围压与疲劳破坏周次的关系。结果表明:相同固化剂掺量的固化土在相同动应力幅值作用下,固化土的疲劳破坏周次随着围压的增大而相应增大;相同固化剂掺量的固化土在固定围压条件下,动应力幅值与破坏疲劳周次有着很好的单调关系;在相同动应力幅值作用下,疲劳破坏周次与固化剂掺量的关系并不是单调的,而是有一个最佳掺量值(12%,干土重)。

环氧-有机硅树脂新型固化剂的研制

研究了硅酸酯对有机胺固化剂的化学改性反应，制备了一种适用于环氧-有机硅树脂的新型固化剂，并对改性产物的结构与性能进行了研究，结果表明，此种固化剂不仅改善了环氧-有机硅树脂的室温固化性及树脂固化膜的表面疏水性，而且很大程度上提高了该种树脂对金属基体的附着强度。

新型固化剂在人造硬壳层中的应用

坦克抢滩登陆时,淤泥质软土海滩成为制约坦克顺利通过的主要"瓶颈",若能在较短时间内形成一层能够承担坦克通过产生的荷载的硬壳层,则能为坦克抢滩创造机会。通过对滨海地基特点进行分析,提出利用环氧树脂构造硬壳层。但由于滨海淤泥含水量高,且一般处于潮湿状态,如果直接铺浇会严重影响环氧树脂层的固化速度和效果,甚至导致环氧树脂不能固化。因此,在铺浇环氧树脂层以前先采用一种新型的土壤快速固化剂AX进行喷射,快速固化表层淤泥,形成一层硬壳层,隔绝底层淤泥中的水分,然后再在其上铺浇环氧树脂,形成复合硬壳层。通过对采用AX固化1 h左右的不同含水量的淤泥进行无侧限抗压强度试验和直接快速剪切试验,验证了固化剂AX的快速性和有效性。

新型固化剂加固粉喷桩抗剪强度室内试验研究

在提出粉喷桩新型固化剂基础上 ,进行混合料加固土的抗剪强度室内试验 ,分析影响混合料加固土抗剪强度的主要因素 ,并讨论了水泥加固土室内抗剪强度试验的方法。

新型固化剂改良黄土抗冲刷性能试验研究

为了研究新型固化剂改良黄土的抗冲刷性能,采用自主研发的抗冲刷试验设备,以素黄土为对照组,考虑龄期、压实度以及掺量的影响,对新型固化剂改良黄土进行系列抗冲刷试验研究。结果表明:自主研发的抗冲刷试验设备能够提供不同的稳态流速和恒定水压,并可对流速和水压进行实时监测,能够满足研究需要;与素黄土相比,新型固化剂改良黄土的抗冲刷性能明显提高,抗冲刷强度提高了约492倍;新型固化剂改良黄土的抗冲刷性能随龄期的增长而增强,且固化剂与土反应迅速,短时间内抗冲刷性能就能得到很大提升;新型固化剂改良黄土的抗冲刷性能随压实度的增大而增强,且呈非线性关系;新型固化剂改良黄土的抗冲刷性能随新型固化剂掺量的增加而增强,且呈线性关系。新型固化剂改良黄土的抗冲刷性能技术指标能够满足土坝过流而不溃决的要求,可用于淤地坝建设。

高性能邻苯二甲腈树脂的新型固化剂的分析

在化工生产领域当中,邻苯二甲腈树脂作为一种高性能的热固性树脂,是由邻苯二甲腈结构封端,综合性能十分优良,在粘结剂、涂料、复合材料的制备中,都有着重要的作用,目前已经被广泛的应用于机械、电子、舰船、航天、航空等领域当中。在实际应用中,高性能邻苯二甲腈树脂的新型固化剂最为一种优秀的固化剂材料,具有十分良好的应用效果。

地面及混凝土涂料用新型固化剂

Air Products新近推出了2种用于地面及混凝土涂料的水性环氧树脂固化剂Anquanmine721和731。这2种新产品具有优异的性能和环境友好性，用于混凝土防护具有很好的性价比。

新型固化剂粘接速度快

广州市瑞奇化工有限公司日前推出新型改性胺环氧固化剂，可实现快速粘接。 该产品在常温250℃的薄膜干燥时间仅为10分钟。与聚硫醇相比，这种新型固化剂具有气味小、价格低，既可与聚硫醇混用也可单独使用等优点，适于用作快速粘接剂。新产品耐高温，与128树脂常温固化后，热变形温度可达150℃，且机械强度高，适用于耐高温胶黏剂及耐高温灌封材料。

新型固化剂改良黄土研究现状及展望

为了探究新型固化剂改良黄土研究现状,将素黄土和传统固化剂,如:水泥、石灰、粉煤灰以及新型固化材料,如:SH、LD系列等对黄土改良效果进行比较,通过室内土工试验探究黄土在不同压实度、养护龄期、掺入量条件下对其物理力学性能的影响,总结发现新型固化材料在改良黄土物理力学性能、施工工艺、工程成本等方面具有明显效果;同时,与素黄土相比,新型固化剂作用后黄土边坡抗冲刷性能得到明显提高。新型固化材料的探索和研发,对黄土地区建设具有现实意义。

新型土体固化剂加固土的力学性能研究

新型土体固化剂由水泥、矿渣、钢渣、石膏和外加剂等为原材料生产而成,通过室内配合比强度试验和现场取浆强度试验研究新型土体固化剂加固土的无侧限抗压强度。以苏州市某在建地铁车站工程场地内典型土层为例,探讨了不同土质、新型土体固化剂掺量以及养护龄期对加固土强度的影响,对试验数据进行了线性分析,得到了加固土强度与新型土体固化剂掺量、养护龄期成正相关关系。为进一步验证新型土体固化剂加固土的实际效果,在工程现场进行搅拌桩试桩并对桩体浆液取样试验,通过分析表明现场取浆强度试验结果与室内配合比强度试验结果较为一致。相关结论可为新型土体固化剂的使用提供借鉴。

新型软土固化剂用于地铁盾构尾泥固化处理的应用分析

随着地铁建设的快速发展,盾构机产生的大量尾泥软土的处理成为了一个具有挑战的问题。以工业固废为主要材料制备了一种新型软土固化剂,对广州某线路的地铁盾构尾泥进行了固化处理试验,并以传统水泥为对照组,对固化后的固化土开展了抗渗性、无侧限抗压强度和重金属浸出浓度测试。试验结果表明:使用新型软土固化剂固化盾构尾泥后,其抗渗性、无侧限抗压强度和重金属浸出浓度均符合工程施工需求,且试验所使用的新型软土固化剂在各项性能测试中的表现均明显强于传统水泥。现场施工验证了新型软土固化剂固化地铁盾构尾泥的可行性,其有助于环境保护,符合可持续发展策略。

新型软土固化剂加固软土试验及应用研究

为解决水泥固化剂加固软土强度不足、完整性差的缺陷,以珠海杧洲隧道软弱土层三轴搅拌加固工程为背景,引入新研发的软土固化剂对软土地层进行加固。通过分析工程特点及施工风险,结合室内试验、现场试验等手段对软土加固机制进行阐释,并通过设置室内试验固化剂与水泥掺量对照组,对7 d与28 d的无侧限抗压强度进行试验。结果表明:1)龄期28 d固化剂13%掺量的固结体无侧限抗压强度为2.48 MPa,较水泥20%掺量强度增加91%;2)经现场试桩取芯试验,固化剂三轴搅拌桩芯样完整,各深度的无侧限抗压强度值均大于设计要求(0.8 MPa),最小值为1.86 MPa,平均值为2.47 MPa,加固效果均满足设计要求;3)相比水泥而言,可节约成本15%~30%。

新型固化剂加固土的试验研究

通过设计正交试验,研究了压实度、固化剂掺量、配合比和含水量对水泥综合稳定土无侧限抗压强度的影响,试验表明,正交设计的四因素对水泥综合稳定土7d无侧限抗压强度的影响主次为压实度>固化剂>配合比>含水量,对28d无侧限抗压强度的影响主次为固化剂>压实度>配合比>含水量。

阿克苏研发一种新型固化剂

阿克苏近日研发了一种新型原子灰固化剂Trigonox3000P和道路标线漆固化剂PerkadoxCH-50。原子灰固化剂Trigonox3000P是一种基于过氧化甲乙酮的触变性凝胶，具有稳定性好，装管后不涨管、不分层的特性，易于安全操作和储存；与钴促进剂体系配合，用作不饱和聚酯树脂固化剂。

新型磷基固化剂固化稳定化电镀工业污染黏土现场试验研究

针对某电镀工业重金属污染黏土固化稳定化修复工程开展了现场试验研究,分析养护1d、7d、28d后固化黏土的重金属浸出毒性、酸碱度(pH)、干密度(ρd)、贯入指数(DCPI)及回弹模量(EPFWD)等特性,并与水泥(PC)固化黏土进行比较,研究新型磷基固化剂SPC固化污染黏土的工程和环境特性。结果表明,SPC和PC能显著降低污染黏土重金属的浸出浓度,并满足地下水IV类质量标准(GB/T14848—2017)的限制要求;相同龄期下SPC固化黏土的重金属浸出浓度低于PC固化黏土。SPC和PC能改善固化黏土的酸碱度,SPC固化黏土的pH值低于PC固化黏土;养护28d后,固化剂SPC和水泥固化黏土的pH分别为7.99和9.76。SPC和PC能显著提高污染黏土的强度和动态回弹模量,而SPC固化黏土的强度和动态回弹模量低于PC固化黏土。

寒区路基新型含赤泥固化剂改良土强度特性的研究

为探究寒区路基新型含赤泥固化剂改良土强度特性,使用新型含赤泥固化剂(土凝岩)固化路基粉质黏土,完成了不同配合比的改良路基土的冻融强度损伤试验。将土凝岩改良路基土与水泥改良路基土进行对比发现土凝岩有很多与水泥相似的性质:10%土凝岩掺量的改良土7d无侧限抗压强度要高出水泥改良土将近0.4MPa;6%固化剂掺量的土凝岩改良土强度高于水泥改良0.13MPa,相同固化剂掺量下土凝岩改良土7d无侧限抗压强度明显优于水泥改良土。在经历3次冻融循环前,土凝岩的抗冻性优于水泥改良土,经历长期冻融循环时则不及水泥改良土。强度损失方面,根据土凝岩改良土的强度损失速率的不同,将土凝岩改良土分为强度快速损失阶段和缓慢损失阶段。改良试样无侧限抗压强度与冻融循环次数之间有着很好的关联度,以此建立了一种新型固化剂改良土强度的预测方法,为土凝岩改良土在季节冻土区的应用提供理论依据。

锂渣砖新型复合固化剂研究

针对锂渣采用半干法压制成型制备免烧砖的生产工艺特点,本研究采用聚羧酸减水母液、三乙醇胺、硫酸钠、羟丙基甲基纤维素为主要成分制备与水泥基胶结材料相匹配的新型复合固化剂,并通过正交试验优化其配比。研究表明:固化剂的最优配比为聚羧酸减水母液、三乙醇胺、硫酸钠、羟丙基甲基纤维素用量分别为20%、30%、30%、20%,锂渣免烧砖抗压强度随新型复合固化剂用量增加呈现先提高后降低的趋势。新型复合固化的最优用量为0.2%,此时锂渣免烧砖的3d、28d抗压强度分别为12.5MPa、22.8MPa,较基准分别提高48.8%和21.3%。