我国新型城市轨道交通技术可持续发展措施分析

近年来,我国城市轨道交通步入到迅速发展阶段,北京、上海、南京、深圳、重庆等多个城市已经有地铁运营,并且有多个城市获批在建。除了传统的轻轨、地铁以外,磁悬浮、有轨电车、单轨交通、直线电机也在我国得到了应用。主要针对我国新型城市轨道交通技术的发展进行分析。

我国新型城市轨道交通技术可持续发展措施分析

从古至今,交通技术是人类发展的一个重要标识。随着科技的发展和进步,我国的新型城市轨道交通技术已经融入到人们的生活。高速铁路让我们出行中花在路上的时间大大缩短,多数城市建设了地下铁路,轻轨等,一些地方磁悬浮也得到应用。下面对我国新型城市轨道交通技术可持续发展措施进行分析。

新型城市轨道交通技术的应用

在交通事业的发展下,城市轨道交通建设工作已经步入了正轨,城市轨道交通技术在整个城市交通系统中占据着重要的作用。本文详细分析了新型城市轨道交通技术的特点,并探讨该种技术的应用。

新型城市轨道交通技术

截至2010年年底,我国城市轨道交通运营总里程约为1400km,"十二五"期间将提高到3500km。对城市轨道交通技术的研究能够支撑整个行业发展,实现重大装备核心技术突破,降低建设和运营成本。从政策建议、指南及应用,城市轨道交通规划理论和技术,国家及行业标准,基于通信的列车运行控制系统(CBTC)及应用,中低速磁浮系统及应用,100%低地板轻轨车系统及应用6方面概括介绍了新型城市轨道交通技术的6项研究课题。最后结合"十一五"期间城市轨道交通的规划、建设及运营的经验与教训,对"十二五"期间城市轨道交通规划建设提出了若干建议。

“十一五”国家科技支撑计划“新型城市轨道交通技术”课题通过验收

介绍通过住房和城乡建设部组织验收的"十一五"国家科技支撑计划重点项目"新型城市轨道交通技术"的6个课题,包括城市轨道交通技术发展和创新体系研究与示范、城市综合交通和轨道交通规划关键技术研究与示范、城市轨道交通标准体系和关键技术标准研究、城市轨道交通运行与控制系统研究、中低速磁悬浮交通技术及工程化应用研究、100%低地板轻轨车研制。

新型城市轨道交通技术探讨

随着城市人口的增多,城市交通问题越来越突出,解决城市交通问题的重要手段是发展城市轨道交通。探讨新型城市轨道交通技术能够促进城市轨道交通行业健康快速发展,不断实现各种重大装备的核心技术突破,能够进一步降低城市轨道交通的建设和运营成本。本文探讨了新型城市轨道交通技术的发展,旨在促进我国新型轨道交通技术的提高。

“十一五”国家科技支撑计划项目“新型城市轨道交通技术”研究立项并启动

“十一五”国家科技支撑计划项目“新型城市轨道交通技术”课题由建设部牵头组织，建设部副部长黄卫和施仲衡院士分别任领导小组组长和专家组组长。项目研究经费总额1．7亿元，由国拨经费和自筹经费两部分组成。研究目标是通过系统研究提出我国城市轨道交通系统的发展机制和创新模式，建立基于城市轨道交通的综合交通规划体系，构建城市轨道交通标准体系，重点研制具有自主知识产权的城市轨道交通运行与控制系统等关键技术，为城市轨道交通的规划和建设提供技术支撑。项目由6个课题组成：①城市轨道交通技术发展和创新体系研究与示范；②城市综合交通和轨道交通规划关键技术研究与示范；③城市轨道交通标准体系和关键技术标准研究；④城市轨道交通运行与控制系统研究；⑤中低速磁悬浮交通技术及工程化应用研究；⑥100％低地板轻轨车研制。

“新型城市轨道交通技术”项目工作会议在京召开

2008年2月19日～20日，建设部召开“十一五”国家科技支撑计划“新型城市轨道交通技术”项目工作会，建设部副部长黄卫，建设部质安司、科技司、标定司、城建司、规划司有关负责同志，中国工程院院士（项目咨询专家组组长施仲衡）、课题负责人以及项目管理办公室成员出席了会议。会议听取了各课题组关于最新工作进展和下一步工作计划的汇报，

城市轨道交通新型检测技术及应用浅析

城市轨道交通的高质量发展对检测技术的安全性、可靠性、实时性、标准化和集成化等提出了更高的要求。激光检测技术、机器视觉检测技术、超声检测技术和红外检测技术等新型技术的出现和应用,很好地弥补了传统检测技术的不足,满足了城市轨道交通现阶段检测技术的需求。双轨机器人、检测管理平台、主动预警系统及非接触检测等方法在不同场景应用,给城市轨道交通新型检测技术的推广提供了支持。本文通过综合分析,预测综合性、基于信息化、智能化、主动检测及动态与非接触检测相结合等将成为城市轨道交通新型检测技术的方向发展。

城市轨道交通车辆基地用电节能新技术的应用

[目的]车辆基地用电量占城市轨道交通总用电量的比例较大。为了降低车辆基地的用电量,需结合用电节能新技术研究其在城市轨道交通车辆基地中的应用。[方法]通过分析车辆基地的功能布局和设备设施用电量,结合用电节能新技术的应用状况,对光能技术、节能灯具技术及智能照明控制技术等在车辆基地中应用的可行性进行了研究,分析了太阳能加热器、光伏发电设施、管道式日光照明系统、高大厂房光源、智能照明控制系统等的节能效果及效益。[结果及结论]太阳能加热器、光伏发电设施及管道式日光照明系统等用电节能新技术在车辆基地的应用中能够取得显著的节能效果;无极灯在车辆基地高大厂房的应用中具有较强优势,能避免产生大面积的光晕现象,较金卤灯年节省用电量39.8%;智能照明控制系统可对车辆基地照明系统实现智能管理和控制,使车辆基地照明按最佳经济方式运行,较非智能照明系统可节能10%~20%,有效降低了运营成本。

城市轨道交通装配叠合整体式地下车站防水关键技术

[目的]为提高装配叠合整体式地下车站的防水性能,助力其在城市轨道交通工程中的应用,需对此类型地下车站的防水关键技术进行研究。[方法]对装配叠合整体式地下车站的混凝土抗裂防渗技术、外包防水方案及细部构造防水方案等进行了研究。[结果及结论]预制板墙构件开裂风险较大位置主要为厚度分别为500 mm和350 mm的结构表面,以及厚度为100 mm的结构中心和表面;预制顶板降温速率不宜大于2.2℃/h;预制墙板水蒸气养护由45℃降至10℃的时间不宜小于24 h,降温速率不宜大于1.5℃/h;叠合结构体系中,以受拉为主的构件宜采用水洗露骨料施工工艺,以受剪为主的构件宜采用凿毛施工工艺;温度场调控与膨胀历程调控可有效降低混凝土开裂,提高车站防水性能;车站主体结构外包防水方案,后嵌式圆形压缩密封条设计,压缩密封节点湿埋收头,以及预制板在牛腿位置的黏结措施等防水方案,提高了车站节点的防水性能。该方案在锡澄线南门站的成功应用,对于促进此类型地下车站在城市轨道交通工程中的应用,以及缩短施工工期、提升劳动生产效率、促进建筑产业转型升级等具有促进作用。

“城市轨道交通安全供电与节能技术”专题特约主编寄语

作为大型公共载运工具,轨道交通的安全供电与节能至关重要。一方面,城市轨道系统普遍采用直流牵引供电方式,其潜在的杂散电流危害日益凸显;另一方面,面向轨道交通的新能源接入和列车再生制动能量的高效利用是实现轨道交通系统节能降耗的重要途径。近年来,随着世界轨道交通迅猛发展,国内外关于轨道交通安全供电与节能技术的研究与应用将迎来关键发展机遇。为进一步加强轨道交通安全供电技术领域的学术交流,推动该领域的科研发展与技术进步,《电工技术学报》编辑部特别策划了“城市轨道交通安全供电与节能技术”专题,得到了相关专家学者的积极响应与大力支持。本期专题累计收到投稿32篇,经过严格把关,共9篇学术论文被专题收录。

城市轨道交通装配式地下车站新型构件连接方案的抗剪及抗震性能分析

[目的]为了进一步推广地下装配式结构在城市轨道交通工程中的应用,应对城市轨道交通车站明挖装配式出入口施工的关键技术(尤其是新型构件连接方案)进行研究。[方法]设计了由2块尺寸相同的不等边C形标准构件(有2道横向裂缝)拼接而成的城市轨道交通车站装配式出入口结构,基于此结构提出了一种新型的构件连接方案。通过模型试验及数值模拟,研究了该新型连接节点的抗剪性能和抗震性能,得出了不同受力条件下的荷载-位移曲线、抗剪形态、抗震耗能及延性等指标,验证了该新型连接节点的可靠性。[结果及结论]装配构件的截面抗剪承载力远高于传统现浇截面抗剪承载力;型钢的存在可以充分保证试件的抗剪能力;“承插接口+型钢插板”是一种可靠的连接方式,其各项性能与现浇试件相比大致相当;型钢插入长度的变化对接缝处裂缝及其最大承载力的影响很小,建议选用的型钢插入长度等与构件厚度一致。

城市轨道交通类专业产教融合赛教一体技术技能人才培养的研究与实践

随着自动化、智能化技术在城市轨道交通行业的广泛应用,企业对于高技能、多元化人才的需求不断增加。然而,城市轨道交通企业中的技术技能人才比例较低、结构不合理已成为一个普遍问题。职业院校作为解决城市轨道交通高技能人才紧缺的主力军,培养一批能够匹配产业需求、掌握最新技术技能的人才,已成为其面临的重要任务。因此,通过产教融合、赛教一体等职业教育创新改革,完善技术技能人才培养方案,不断提高城市轨道交通行业人才质量水平和供需匹配度,是职业院校城市轨道交通类专业人才培养的改革发展方向。

信息化背景下职业院校创新创业人才培养体系的构建与实践——以城市轨道交通机电技术专业为例

随着我国职业教育的快速发展,职业院校更加注重培养学生的创新创业能力。因此,构建创新创业人才培养体系对于未来职业院校人才的培养和输送起着至关重要的作用。本文首先分析了信息化背景下职业院校创新创业人才培养体系构建和实践的意义,然后重点讨论了在城市轨道交通机电技术专业中应用信息化背景下的具体路径和方法。希望通过这些举措能够切实提高职业院校人才培养的效果,为地方经济建设和发展培养更多优秀的技术型人才,同时为我国职业教育的改革与发展奠定基础和保障。