新型排水沟在老旧小区海绵改造中的应用

针对老旧小区的排水现状,将建筑墙体边沿传统排水沟进行海绵化改造,采用多种过滤和吸附技术,构建从上至下的雨水净化系统。现场试验结果表明:初期雨水COD、SS、TP和NH_(3)-N含量均降低80%以上,SS去除率可达到97.8%,出水水质优于市政杂用水及景观用水水质标准,单位使用和维护成本降低10%—14%。

新型排水管在渗沟结构中的排水性能试验研究

目前土工布包裹带孔PVC排水管,中间填充碎石(砾石)是大多数高速公路路基工程中最常用的渗沟结构,这种结构在使用前期排水效果不错,但是一旦包裹的土工布破坏,容易造成排水管淤堵甚至整个渗沟失效。为提高渗沟的排水寿命,在室内开展历时半年的新型渗沟结构试验研究,对比塑料盲沟、硬式透水管、带孔PVC管3种排水管在不同渗沟填充结构下的排水性能,系统地研究不同管材在不同反滤层、不同水压力条件下,渗沟排水性能的变化规律。结果表明:(1)当反滤层为中粗砂时,几种排水管的排水效率比碎石作反滤层有一定的上升;(2) 3种排水管中,塑料盲沟在两种渗沟结构中排水效果最优,其排水效率为带孔PVC管的2倍多;(3)塑料盲沟填充中粗砂作为反滤层的渗沟结构,能够显著提高渗沟的排水效率。

新型排水技术在高速公路路基工程中的应用与性能评估

高速公路在现代交通系统中具有关键性的地位,而一个健全的排水系统对其安全性和长期使用至关重要。探讨了新型排水技术在高速公路路基工程中的应用,并对其性能进行全面评估。通过采用这些新技术,可以有效改善路基的排水性能,延长道路的使用寿命,同时降低维护成本。详细介绍了新型排水技术的原理、设计方法和施工程序,并通过实际案例和性能测试数据验证其有效性。研究结果表明,新型排水技术在高速公路路基工程领域具有广泛的应用前景,能够显著提高道路的安全性和可靠性。

一种新型排水结构的排水性能试验研究

目前边坡和支挡工程中最常用的排水结构(PVC排水管)服役一定年限后,易发生堵塞,排水功能失效。为研究一种排水效率高、不易堵塞的新型排水结构(排水钉),在室内开展了历时4个月的PVC排水管和排水钉的排水对比试验,系统研究两者的排水性能和抗淤堵性能;同时开展排水钉设置间距和设置长度对自身排水性能的影响试验,并分析排水钉的反滤机制。结果表明:排水钉能持续保持良好的排水性能,而PVC排水管排水性能则逐渐下降,包裹PVC排水管的土工布发生了一定程度的淤堵,使流速最大降幅达35%;砂土中排水钉的有效排水半径约为1.0 m,排水钉置入边坡应穿过最危险滑动面至少1.5 m;排水钉周围形成天然的反滤层,能发挥排水、挡土和防淤堵的作用。

公路隧道渗漏水成因及新型排水材料现场试验分析

针对目前公路和隧道的排水系统经常出现堵塞及其他问题提出相应的对策,并指出新型排水材料毛细透排水管排水能力的优势,其具备不会被泥沙堵塞、排水量稳定和具备一定的抗淤堵能力。值得同行借鉴参考。

基于新型排水理论的城市型水灾害减灾对策探讨

新型排水理论中心思想可概括为"排蓄结合"和"雨水资源化",在此基础上探讨了一套空间排水系统技术,即转变传统的一维排水,也就是仅依靠下水道排水的单一排水方式,向多元化、立体化排水方向发展,排水的同时注重雨水的资源化利用。

浅谈新型排水柔性接口铸铁管的应用

随着我国经济建设的快速发展,人民生活水平的提高,对居住建筑的要求也越来越高。人们在关注住宅的建筑面积、户型、朝向的同时,也越来越关注住宅中必不可少的部分——厨房、卫生间的设计,由于新型柔性接口机制铸铁排水管管材在我国发展的历史较短,与其它排水管材相比,人们对其了解较少,现结合笔者在施工中的一些经验,对其性能、特点及工程中的应用情况,做一些简单的介绍。

公路路面设计中新型排水材料的应用

排水系统的设计是公路路面设计的重要内容,尤其公路工程因为建设年限比较久远,当时的施工技术有限,因此经过长期的使用之后,其排水系统往往出现了问题,使得公路路面积水严重,为此需要翻修,而在翻修的过程中,通常会选择使用新型的排水材料,因其性能更优良,排水效果更佳。本文首先对公路路面设计中新型排水材料进行了介绍,其次通过对某一公路路面翻修工程的介绍,进而探讨了新型排水材料的具体应用,仅供参考借鉴。

铅锌地下矿山新型排水系统研究与探索

许多铅锌矿产资源所处地理位置相对复杂,组成矿山的水文地质结构可能会因大面积涌水,如果涌水得不到及时排出,势必会影响到矿产资源开发利用工程的安全性导致地下矿山坍塌,矿产资源被淹没。基于这一情况,一般情况下,矿产资源开发利用过程中离不开矿山排水系统,相对较为完善的排水系统才能够保障矿产资源正常开发。根据资源开发整体角度而言,地下矿山的排水系统与矿产资源的开发工程二者缺一不可,排水系统在矿产资源开采过程中占据有相当重要地位。

新型排水材料在公路路面中的应用

以公路路面设计中的新型排水材料的应用为研究方向。分析了新型材料排水材料的构成,如软式透水管,覆膜透水管,透水土工织物,复合土工膜等。详细介绍公路路面返修工程具体施工方式和步骤,深入探讨新型排水材料的具体应用,希望能够为相关使用者提供一点参考价值。

新型排水材料在高速公路软基处理中的应用

结合某高速公路软基处理工程,详细阐述了新型排水材料的特性及在软基处理中的应用情况,经现场观测表明,采用塑料盲沟或透水软管代替砂垫层可达到同样的地基处理效果,并且能节约工程投资,对软基处理提供经济合理、质量可靠的加固技术,具有重要的理论价值和实用意议。

新型排水材料在公路路面设计中的应用

基于目前公路路面设计过程中应用新型排水材料的不成熟问题,分析了新型排水材料类型、应用优势以及应用方法,并提出了路面设计中新型排水材料的应用要点,其目的是为相关建设者提供一些理论依据。

新型排水管在杭州湾新区基础设施建设中的应用

杭州湾新区的地质状况为盐碱性软土地基,在该地区的基础设施工程中,若采用传统管材,会产生易腐蚀、使用寿命短、维护工作量大等弊病。该文结合工程实例,论述新型管材取代传统管材所取得的经验和效益。

京港澳高速公路小塘至甘塘段新型排水孔应用研究

公路边坡排水处治通常是采用仰斜排水孔的方法,然而仰斜排水孔在长期的排水作用下易发生淤堵,导致排水功能逐渐减弱,甚至失效。依托京港澳高速公路小塘至甘塘段K16＋930-K17＋000右侧边坡开展了新型排水孔现场试验应用研究,提出了对新型排水孔设计与施工的方法,供同行参考。

新型排水材料在公路路面设计中的应用

排水系统设计作为公路路基设计过程中的关键环节,特别是公路项目由于年代久远,在起初建设施工技术有限,经过长久使用后,排水系统通常都会产生很多问题,让路面积水比较严重,对此应当进行翻修处理,并且在翻修施工过程中,往往会选用新型排水材料,其具有优质的性能,且排水效果良好。本篇文章将针对公路路面设计中新型排水材料种类展开概述,通过对实际案例的分析,从而对新型排水材料在公路路面设计中的具体应用进行探究。

浅谈新型排水方式

随着人们生活水平的提高，在民用建筑中，对于卫生间、厨房的管道设计要求越来越高。不但要满足业主的使用要求．更应达到美观，尽可能少占用使用空间。

公路隧道渗漏水成因及新型排水材料现场试验研究

本文根据水源的补给和渗漏的水量将公路隧道渗漏水情况进行分类,并且从施工质量、养护水平和设计理念这三个角度分析了公路隧道渗漏水灾害的原因。封堵和引排是治理公里隧道渗漏水的主要措施。本文通过介绍新型排水材料毛细透排水管的基本构造和安装方法来解决目前传统排水管易堵塞的问题,排水实验研究证明毛细透排水管的排水能力满足公路隧道渗漏水处排水的需要,其排水的能力随渗水压力增加而增加。同时抗淤堵试验表明通过毛细透排水管排出的渗水清澈且排水量稳定,也不淤堵泥沙,它的抗淤堵能力较强。工程实际的跟踪监测证明毛细透排水管对公路隧道的渗漏水治理具有有效性和实用性。

新型排水沟的施工技术与深化

某工程为保证达到排水需求并满足景观要求,在地下室顶板处将部分区域的砖砌体排水沟做法改进为采用波纹管通长布置的新型景观式排水沟,从而将景观设计与排水沟设计、施工相结合,有效地保证了工程的美感以及排水循环。实践证明,采用新型排水沟施工技术,相比传统的砖砌体排水沟,能有效地缩短工期,降低工程造价,减少施工误差。

新型双层排水沥青路面结构优化设计

文章利用有限元软件建立数值模型,研究了不同结构层厚度组合下路面的力学响应,计算了不同结构参数的路面临界降雨强度,并讨论了结构参数对新型双层排水沥青路面排水性能的影响,得到如下结论:(1)不同排水层和防水层的厚度组合工况下路面结构的整体受力情况相同,排水层和防水层的厚度组合对新型双层排水沥青路面在车辆荷载作用下的力学响应特性影响很小;(2)影响新型双层排水沥青路面排水能力的因素由强至弱分别为上层空隙率、横坡、下层空隙率、上层厚度,在上层空隙率为20.0%、横坡为6.0%、下层空隙率为20.0%、上层厚度为4.5 cm的工况下,新型双层排水沥青路面的临界降雨强度最大,达到了7.56×10^(-6)m/s。

铁路隧道新型防排水结构应用探讨

铁路隧道防排水设计是隧道设计的重要内容,隧道防排水的可靠性将严重地制约隧道运营环境和使用寿命,文中介绍的新型防排水结构是对原有隧道防排水的极大优化。本文详述了新型防排水材料——排水板的特性,及其与土工布和防水板组成的复合式新型防排水结构在隧道防排水应用中的优越性,并阐述了这种新型防排水结构在铁路隧道中的具体应用及施工技术,为以后铁路隧道防排水结构的设计和施工提供参考。