热模拟技术在钢板镀层与防护研究中的应用与展望

首先探讨了热模拟技术的基本原理和方法,包括温度控制、热循环模拟、应力控制以及试样在不同气体氛围下受热形变的过程等。接着分析了热模拟技术在研究钢板镀层的晶粒尺寸、晶界特征、相组成与相变行为、界面反应、缺陷与裂纹以及涂层性能等方面的应用。进一步比较了热模拟技术与其他研究方法的优势和融合方式,包括传统实验方法、数值模拟和材料表征技术等。最后讨论了热模拟技术在钢板镀层研究中的局限性与展望,并探讨了热模拟技术在其他新型材料研究中的潜在应用。

热防护用发汗冷却技术的研究进展(Ⅰ)──冷却方式分类、发汗冷却材料及其基本理论模型

综述了国内外航天热防护用冷却技术的分类、发汗冷却材料研究现状以及发汗冷却技术理论模型的研究进展。比较分析了发汗冷却技术与其他冷却技术的优缺点,并对发汗冷却技术的理论模型作了初步的探讨。

高超声速飞行器的动态热密封技术研究进展

高马赫数飞行带来的气动热一直是制约飞行器向更大速域和空域发展的最大因素,特别是针对飞行器发动机尾喷管和机体之间、飞行器尾翼控制舵等有较大动态间隙部位,对其进行动态热密封的技术难度也远高于一般的机身表面防热;因此,动态热密封技术成为各国在新型高超声速空天飞行器发展中需要突破的重要瓶颈。本文以X-38等飞行器为例,对国外动态热密封技术进行了简要介绍,并对其主要技术类型和关键性能测试方法进行综述,最后对动态热密封技术的发展进行了总结和展望。

首届全国空天飞行器结构强度与热防护学术会议征文通知(第一轮)

首届全国空天飞行器结构强度与热防护学术会议是由中国宇航学会、空天飞行技术全国重点实验室、强度与结构完整性全国重点实验室、特种环境复合材料技术国家级重点实验室、高速飞行器结构与热防护教育部重点实验室、高超声速飞行器热强度工业和信息化部重点实验室联合主办的行业盛会,旨在构建一个高水平学术交流平台,探索空天飞行器科技的前沿--结构强度与热防护技术的最新进展与未来挑战。大会现开启征文,将遴选高水平论文进行口头报告交流,欢迎大家踊跃投稿并积极参会。

消防监督视角下热分析技术应用于火灾事故调查中的作用

火灾事故调查是为了查明事故原因、分析事故过程,以促使相关部门和单位采取更有针对性的火灾防护措施,避免类似事故再次发生,从而落实监督管理工作、提升消防管理水平。本文作者介绍了消防监督视角下,火灾事故调查的重要性、热分析技术方法和基本原理,并对其在火灾事故调查中的作用进行阐述,以期为读者提供参考。

多年冻土区隧道浅埋段热棒群防护技术

文中以姜路岭隧道为依托,通过对多年冻土区隧道浅埋段热棒群主动热防护实体工程的设计、地温监测分析及跟踪调查,得出热棒群的应用抬升了隧道洞顶冻土上限、形成了冻土隔水层、缩短了隧道围岩冻融圈回冻时间、有效防止了隧道洞口浅埋段病害的产生和发展,为多年冻土区隧道浅埋段同类工程的病害预防及治理提供了参考.

金刚石膜——一种全方位新型材料

金刚石膜是在1987年国家“863”高科技发展计划新材料领域成立后第一批设立的研究项目,从而吹响了在我国从事金刚石膜这一先进材料研究的号角。经过将近十年的努力。

充气式再入与减速系统柔性热防护材料的热冲击试验

针对充气式再入与减速系统的柔性热防护系统的研制要求,其应能够承受最高1200℃高温或最高达25 W/cm^2的热流密度、高温环境持续时间不超过100 s。为此设计了多层防热结构的柔性热防护系统,结构由外到内分别是防热层、隔热层、阻气承力层,基于热分析的结果研制了三种材料试样,其中一种试样由Nextel氧化铝织物、气凝胶和Kevlar织物组成,另外两种在其基础上分别增加了柔性烧蚀层材料和氧化铝耐火棉,同时调整了Nextel织物和气凝胶的铺层数量,模拟1200℃的高温环境进行了热冲击试验。试验结果表明,所研制的材料能够满足耐温1200℃、持续时间100 s的要求;Nextel氧化铝织物作为防热层在1200℃下性能稳定,超过650℃时气凝胶快速收缩变形、破坏;在防热层增加耐火棉(毡)后,隔热效果明显提高,并可确保内部的气凝胶保持在分解温度以下。

冲压发动机燃烧室热防护技术

冲压发动机燃烧室热防护是其关键技术之一。隔热层烧蚀冷却、气膜冷却是冲压发动机常用的冷却方式。随着飞行器飞行马赫数和射程的增加,燃烧室的热防护问题越来越突出,必须发展先进的冷却技术才能适应其工作要求。提出了解决问题的三个途径:发展先进的耐热材料、采用新的火焰筒冷却技术、提高传统的气膜冷却效率。

纺织品热防护技术研究现状

综述了国内外纺织品热防护的研究现状,主要介绍了国内外可用于热防护的纤维材料、织物热防护技术与产品开发和织物热防护评价方法与标准。综述表明,国外在耐热材料的开发利用,热防护产品的设计、生产和标准的制定,检测仪器的研制等方面处于领先地位,而我国处于模仿阶段的较低水平。指出应加快对织物热防护的研究,尽快缩小我国与国际热防护方面的技术差距,打破国外标准和材料对我国高档防护装备的垄断。

可重复使用热防护系统试验验证技术概述

主要针对高超音速飞行器三种典型可重复使用热防护系统概念,详细阐述了热防护系统试验验证技术国内外进展。国外所开展的热防护系统验证试验项目,主要包括热物理性能试验、力学性能试验以及在热、压、振动、噪声、大气暴露、雷击等极端环境下的TPS结构耐久性试验三大类。简要介绍了热防护系统验证试验的关键技术,分析了国内在热防护系统试验验证技术方面的技术需求,阐明了我国热防护系统试验验证技术未来发展方向。

飞航导弹热防护技术发展趋势

简要介绍国内外导弹和航天器的热防护技术发展情况,重点介绍材料方面热防护技术的特点和热防护思路。

“超高温材料氧化烧蚀行为与防护技术”专题序言

高性能飞行器朝着速度更快、航时更长、稳定性更高的方向发展,一方面要求其发动机推重比和效率不断提升,另一方面要求其热防护系统耐温性和服役可靠性不断增加。随着发动机推力和效率的提高,发动机的涡轮进口温度需不断提高。未来的航空发动机要求其热端关键部件在1400℃以上的高温和复杂载荷条件下长期可靠使用,因此传统的镍基和钴基高温合金已经不能满足下一代高性能先进发动机的需求。

金沙江干热河谷防护林营造技术试验研究

本试验研究记录了金沙江干热河谷人工林群落从播种到幼林郁闭、郁闭破裂直至演变为该河谷气候区的顶极群落景观的全过程,提供了“顶极群落”的实验例证。试验围绕树种筛选,摸索、完善了一系列经济可行的防护林技术。通过1094.1亩规模的中试,保存面积92.2％,在同等立地条件下尚无先例。另在无灌木条件的热坝区以牛粪容器植苗13577株,保存率89％。

热防护服阻燃整理技术的研究进展

总结热防护服阻燃整理技术的研究进展。从阻燃层材料、阻燃性能、阻燃机理及方法等方面对热防护服的阻燃技术进行了概述。重点总结了纤维阻燃改性、织物阻燃整理、阻燃整理剂3个方面的最新研究成果以及最新阻燃整理技术。对比分析了国内外热防护服阻燃标准及阻燃性能测试方法,并展望了热防护服阻燃整理技术的发展趋势。认为:发展复配协效阻燃技术和绿色阻燃技术已成为热防护服阻燃整理技术的发展趋势。

航空航天热防护技术发展概述

本文简要介绍航空航天领域热防护技术的发展概况，重点介绍碳／碳复合材料、多孔纤维陶瓷材料、陶瓷基复合材料、热涂层技术、隔热材料、轻质烧蚀材料等，并对热防护技术的发展趋势作简要评述。

缓解人体热应激的医用防护服装研究进展及趋势

目前医用防护服装存在热湿舒适性差的问题,容易造成人体热应激,引起人体皮肤损伤、虚脱、晕眩甚至中暑等症状。为了解如何缓解医用防护服装造成的人体热应激反应,提高人体舒适性,文章首先总结了医用防护服装的材料、款式及舒适性相关标准。接着阐述了目前缓解人体热应激的医用防护服装研究进展,包括作业场所降温方式和异质结构面料、超吸水材料、辐射降温面料、相变冷却降温服装等研究成果。随后介绍了高导热材料、热电冷却材料和液态冷却三类缓解人体热应激的新材料与技术,并提出了其在医用防护服装上的应用思路。最后分析并展望了缓解人体热应激的医用防护服装研究趋势,即未来研究需要从提高主动冷却设备的工效性能、扩展调温新材料与技术在医用防护服装上的应用及建立缓解人体热应激的医用防护服装设计方法和流程,并开展相关测试与评价。

热防护服隔热层材料的成型工艺研究

探讨热防护服隔热层材料成型工艺的研究进展,并分析了隔热层现有的局限和未来的发展方向。介绍了气凝胶、形状记忆材料和相变材料在隔热层中的应用,分析了目前隔热层结构的存在形式,并通过非织造成型工艺、三维立体间隔织物成型工艺以及其他成型工艺3个方向,对现有的隔热层结构进行归类。基于当前研究进展,分析了隔热层材料的局限,并展望了隔热层的未来发展方向。认为:空气层的发展、材料的选择和新型工艺的推进是未来的发展重点。

高速飞行器新型半主动冷却装置温控机理分析

针对先进飞行器特殊舱段高温构件的热控难题,提出一种新的半主动温控原理,基于该原理设计了一种新型半主动冷却装置,并对其进行了试验研究,分析并对比了不同工况下新型半主动冷却装置的换热性能及温控机理。结果表明,新型半主动冷却装置的热控性能明显更为优异,尤其是充装100%浸润气凝胶的半主动冷却装置,3000 s时刻热端温度为272℃,比被动式换热工况下的温度低102℃,峰值效率最高达到68%;冷却装置出口压力越大,冷却工质到达沸点的时间也越长;填充浸润气凝胶能够有效延长冷却工质从吸热到蒸干的时长,质量较其他填充方式也更小。

钢结构舱室热防护措施有效性大尺寸试验和仿真研究

本研究通过大尺寸试验和FDS数值仿真模拟,探究了在不同火源类型下典型船舶钢结构舱室内温度变化情况,并对钢结构舱室热防护措施有效性进行验证。研究采用喷射火、流淌火两种火源类型,使用8 mm纤维碳酸钙板作为隔热防护材料。结果表明,FDS数值仿真结果与大尺寸试验结果基本吻合,在流淌火条件下纤维硅酸钙板的隔热防护效果表现良好,而在喷射火条件下纤维碳酸钙板的隔热防护效果不佳。同时,钢结构舱室上壁即火焰正上方处温度最高,接近900℃,热危害性更强。因此,在真实场景中,应优先考虑在钢结构舱室上方安装防火板进行隔热处理。