浅析新型沥青路面的施工方法

新型沥青路面是通过在基质沥青中添加改性材料后施工形成的，它与普通沥青路面相比具有寿命长、环境耐受性好、抗车辙能力强、噪声小的特点，在现代道路当中应用越来越广泛。本文阐述了新型改性沥青路面的主要施工技术方法，同时提出几点施工质量控制的措施。

新型沥青路面结构在我国的应用研究

本文浅谈了新型沥青路面结构的研究和发展前景。

半刚性沥青路面简述与新型沥青路面结构应用

介绍了半刚性沥青与新型沥青路面结构的应用。

新型沥青路面技术探讨

详细阐述了新型沥青路面路面的性能、配合比设计及其目标配合比设计的检验步骤，并对新型沥青路面的施工作了详细分析，最后指出如何对沥青玛蹄脂碎石混合料进行质量控制。

新型双层排水沥青路面结构优化设计

文章利用有限元软件建立数值模型,研究了不同结构层厚度组合下路面的力学响应,计算了不同结构参数的路面临界降雨强度,并讨论了结构参数对新型双层排水沥青路面排水性能的影响,得到如下结论:(1)不同排水层和防水层的厚度组合工况下路面结构的整体受力情况相同,排水层和防水层的厚度组合对新型双层排水沥青路面在车辆荷载作用下的力学响应特性影响很小;(2)影响新型双层排水沥青路面排水能力的因素由强至弱分别为上层空隙率、横坡、下层空隙率、上层厚度,在上层空隙率为20.0%、横坡为6.0%、下层空隙率为20.0%、上层厚度为4.5 cm的工况下,新型双层排水沥青路面的临界降雨强度最大,达到了7.56×10^(-6)m/s。

新型彩色沥青路面混合料设计及施工工艺的运用

阐述了彩色沥青路面新技术,从原材料、色彩设计内容、色彩设计需要等方面探讨了新型彩色沥青路面混合料设计要点,并总结了新型彩色沥青路面混合料施工工艺的运用,研究结果可为同类工程提供参考。

沥青路面损伤分析及实验开发

利用粘弹性与损伤的分析理论,对含表面裂缝沥青路面进行了有限元分析,计算了损伤区半径和裂缝长度的改变量随温度和加载时间的变化,得到不同加载时间和不同变温的损伤区和断裂区的分布情况,模拟了损伤区的演化和裂缝的扩展过程;通过复合材料理论和劈裂实验的比较,确定了含纤维沥青混凝土的劲度模量,同时对含纤维和不含纤维沥青混凝土路面的疲劳寿命进行了计算、分析和比较,提出了新型抗损伤沥青路面.

掺加纳米光催化材料沥青路面安全性评价方法

随着社会的发展,沥青路面的服务功能也日益提升,由最初单一的行车功能逐渐增加了舒适、环保等高级功能。常规沥青路面提升为舒适、环保型沥青路面时,通常需要往沥青混合料中添加一些创新材料才能实现。路面安全性是路面功能中首先要考虑的因素之一,仅凭传统的抗滑性能试验来评定掺入创新材料的沥青路面安全性不够严谨,易埋下隐患。笔者依托一种掺加纳米光催化材料的环保沥青路面,提出了一种新型沥青路面安全性评价方法,该方法从抗滑性能与反光性能两个角度来对新型沥青路面安全性进行评价,通过室内模拟试验对传统道路现场抗滑性能进行了室内测试,可有效预测新型沥青路面的抗滑性能;同时借鉴交通设施路面反光性能测试方法,对新型沥青路面光物理安全性进行了评价。可供参考借鉴。

江阴长山大道的SMA沥青路面施工

为了提高公路的使用年限，预防路面早期破坏，表面层施工引入了SMA改性沥青工艺，以适应交通量的迅速增长、车辆大型化和严重超载问题的严峻考验。

新型薄型沥青路面及其在高速公路连接线中的应用

高速公路连接线工程属于高速公路整体建设的一部份,其路面施工时间往往只能在主线施工完成后的很短时间内完成,而连接线路面长期的行车性能、维护方式、维护成本更是影响着高速公路主线的运营。针对于此,本文尝试使用新型薄型沥青路面为高速公路连接线路面,简述新型薄型沥青路面的特点及优势,并以实际工程为例阐述了新型薄型沥青路面所带来的经济效益和社会效益。新型薄型沥青路面的广泛应用有利于以后公路工程建设,有利于节约投资成本。

环保安全型沥青混合料在隧道铺装中的应用

为了改善传统热拌沥青混合料隧道路面铺装施工环境,降低车辆行驶过程中的噪音,提高隧道路面的抗滑性能,采用沥青复合改性技术和级配优化,研发了环保安全型TSEM-13沥青混合料,并在惠清高速公路TJ5标长山埔1号隧道(右洞)铺筑了试验段。通过综合检测手段对该新型隧道路面进行施工环境监测和路用性能评价,结果表明:与传统的热拌沥青混合料路面相比,该新型沥青路面可降低沥青烟浓度85mg/m^(3),平均提高能见度265m,行车噪音降低1~3dB,改善了施工和车辆运行环境。此外,该新型隧道路面横向力系数整体平均值为74.4,具有优良的抗滑性能。