无开口间隙的新型活塞环

结合实际,谈谈无开口间隙的新型活塞环。

新型大功率凸轮活塞发动机结构设计与试验

为满足轻型水下航行器高速航行的功率需求,提出双峰7缸新型凸轮活塞发动机设计方案。在满足强度设计基础上,对凸轮活塞发动机的凸轮机构、缸体、配气阀、活塞等主要部件进行结构设计,确定其主要参数;加工原理样机,设计试验方案,搭建试验系统,对原理样机的性能进行测试,并对试验结果进行分析。试验结果表明:新型凸轮活塞发动机结构设计合理,材料选用正确;原理样机起动可靠,运转平稳;总功率达到92 kW,并稳定运行,成功达到大功率设计目标。

基于新型复合式单气环与传统活塞环气密性的静态实验研究

介绍了新型活塞环这一新的活塞环密封技术,并通过其来改善活塞环漏气问题。通过实验对比新型活塞环与传统活塞环的气密性,引入漏气通道的当量半径概念,分析对比两种活塞环的气密性优劣,得到新型活塞环的当量半径是传统活塞环的0.86倍,在低压段,传统活塞环漏气量比新型活塞环大3.5×10-10kg/s;在高压段,漏气量差为4.926×10-10kg/s,根据拟合曲线可以得出,气缸压力越大,新型活塞气密性就越优于传统活塞环。

基于遗传算法的新型泥浆泵活塞结构优化

基于现有泥浆泵活塞在使用中因摩擦生热而引起的胶皮高温失效,并导致活塞寿命降低的问题,研究分析了活塞承受工作压力和散热性能之间的数学关系。结合遗传算法建立了新型活塞结构的优化模型,采用实数编码方式对新型活塞的工作压力和散热性能进行优化,得出综合性能最佳的的优化结果,优化后的活塞结构在适当降低可承受工作压力的情况下,可以有效的提高活塞的散热效率。研究结果对新型活塞结构的设计制作以及提高活塞寿命、降低钻井成本、有着重要指导意义。

新型铝合金活塞模锻的锻压温度优化研究

采用不同的始锻温度和终锻温度,对新型铝合金活塞试件进行了锻压,并进行了冲击性能和热疲劳性能的测试和分析。结果表明:随始锻温度从380℃提高至480℃,终锻温度从320℃升高至420℃,活塞的冲击吸收功先增大后减小,热疲劳主裂纹平均深度和主裂纹平均宽度先减小后增大,冲击性能和热疲劳性能均先增强后减弱。与380℃始锻相比,采用460℃始锻温度的试样冲击吸收功(53J)增大了61%,热疲劳主裂纹平均深度(11μm)和主裂纹平均宽度(8μm)分别减小54%和58%;与320℃终锻相比,采用380℃终锻温度试样的冲击吸收功(53 J)增大了47%,热疲劳主裂纹平均深度(11μm)和主裂纹平均宽度(8μm)分别减小58%和60%。新型铝合金活塞的模锻温度优选为:460℃始锻温度和380℃终锻温度。

介绍一种新型船用柴油机活塞环

最新的活塞环的技术,显着改善了气缸的工作条件、降低了热负荷和机械负荷、并提供了最佳的磨合过程。因而不管是对新的,还是对现有的发动机都具有明显的经济性。

发动机新型复合式单气环的研究

活塞环是发动机中的关键零部件之一,其气环的主要作用是密封。目前气环开口间隙及活塞环振动造成的气体泄漏现象,仍然是需要解决课题之一。本文介绍一种新型活塞环,采用单环槽结构,三环叠加为一环装入环槽。可以有效解决活塞环气环开口间隙带来的气体泄漏问题;同时,有效减小由于活塞环振动带来的危害。对于提高发动机的动力性、经济性及排放性有较好的效果。

一种新型膨胀机的研究与仿真

针对目前传统柱塞式膨胀机效率低的问题,对液体活塞式膨胀机和列管式换热器进行集成创新,提出了一种新型高效换热及热能再利用的膨胀机,并对该膨胀机的工作原理和节能效果进行了分析,说明了该新型膨胀机具有较高的效率。考虑气动系统效率远低于液压系统的问题,本膨胀机与液压马达进行组合,实现气动马达的功能,提高了系统的效率。用FLUENT软件对该膨胀机进行了仿真,说明了该膨胀机可以实现准定温膨胀过程。利用该新型膨胀机,能有效提高膨胀机的效率和系统整体效率。

汽车发动机近期的发展热点

时 处世纪之交,世界汽车市场的竞争已近白热化, 同时新技术的发展又对此推波助澜。在各企业的竞争筹码中,发动机技术的竞争是重中之重,被业内人士戏称为“基本功”竞争。 近年来,汽车发动机的发展逐渐形成了以下几个热点: 1发展新型活塞 活塞的发展动力直接来源于汽车直喷技术的应用需要,尤其是汽油直喷技术的应用。 汽油直喷技术于30年代首次应用于飞机发动机上,50年代奔驰公司将其引入汽车领域。

冬季呼伦湖环境科学钻探冰上湖泊钻探平台及取样技术

针对内蒙古呼伦湖的气候特点,为保证工作安全,实施冬季冰上湖泊环境科学钻探,设计研制了冰上湖泊钻探平台系统,满足了工程施工要求。考虑到呼伦湖沉积地层特点,研制了新型活塞式取样钻具和压卡式取样钻具,实践证明,取样效果良好,取心率达到了100%。

南海超深水钻探取样钻具优化及应用

海洋钻探取样对于充分利用海洋资源起着至关重要的作用,然而缺乏深水及超深水自主取样技术已成为制约我国海洋资源开发的瓶颈。在自主研制的已成功应用在南海北部陆坡588 m深水区的TK系列压入活塞式取样钻具的基础上,对该钻具密封装置、衬管、管鞋等进行了优化。新型压入活塞式取样钻具具有良好的耐磨、抗变形等性能,已在南海北部陆坡1 720 m超深水区顺利完成100 m连续钻孔取样作业,岩心平均收获率达85%,成为我国超深水取样第一钻。新型压入活塞式取样钻具可满足我国海洋深水及超深水钻探取样的需求,具有良好的推广应用价值。