基于系统效率最优的新型混合动力汽车控制策略

为了充分发挥混合动力汽车节省燃油和降低排放的控制效果,研究了一种基于行星齿轮机构的新型混合动力汽车动力传动系统方案.在对其驱动系统关键零部件性能实验与数值建模的基础上,综合考虑发动机、ISG电机和动力电池组以及传动系统效率,分析了系统相关典型工作模式下的纵向动力学方程,推导出系统效率模型,提出了基于系统效率最优的全工况整车控制策略,制定了整车的工作模式切换规则与换档控制策略.在MATLAB/Simulink环境下,建立了整车性能仿真模型,结果表明,采用该控制策略能使整车动力性与燃油经济性较传统车明显提高,最后通过台架试验对该方案进行了验证.

新型混合动力装置的设计

介绍了混合动力装置的结构及基本原理和特点,以及发电机方案的选取和HCCI进气、排气装置设计及HCCI燃烧方式的优点。

新型混合动力汽车检测技术研究

近年来,针对汽车燃耗大的问题,已经提出并实现了新型混合动力汽车设计。综合分析新型混合动力汽车专业技术、节能降耗、产业优化等方面的内容,采用混合方式充分发挥内燃机与电动机的优势,优化纯电动车电池技术和能源基础设施中存在的不足。将新型混合动力汽车作为对象,简要分析相关检测技术,以期为日后的相关研究提供参考。

基于CD-CS的某新型混合动力系统ECMS控制策略研究

为提高城市客车的燃油经济性,本文以某新型混合动力系统为研究对象,基于CD-CS控制策略与等效燃油消耗最小控制策略(equivalent fuel consumption minimum control strategy,ECMS),在Matlab软件中建立新的能量分配控制策略。利用遗传算法对电机输出转矩和变速装置挡位进行离线优化,生成二维插值表格,利用ADVISOR在C-WTVC循环下进行仿真实验。仿真结果表明,在C-WTVC循环工况下,车辆在电量消耗型-电量维持型(charge depleting-charge sustaining,CD-CS)模式时,采用新的控制策略比并联电机助力控制策略节约油耗分别为6.8%和6.4%。结果表明在CD-CS模式下,等效燃油消耗最小控制策略可以明显提高混合动力客车的燃油经济性。该新型能量分配控制策略具有可行性。

四模无级变速混合动力客车能量管理模糊控制策略研究

提出一种新型的重型车四模混合动力系统,通过行星齿轮耦合机构实现无级变速。根据系统4个主要运行模式的特点以及发动机、2个驱动/发电的工作特性,提出了模糊逻辑控制策略,并设计模糊逻辑控制器对系统进行能量分配。选取中国典型城市公交工况进行仿真研究,结果表明该模糊控制器具有很好的鲁棒性,能维持SOC值在优化范围之内,并且可以控制发动机运行在高效率区域;同时,相对于传统客车及并联式混合动力客车有明显的燃油经济性。

一种新型多模式混合动力系统的构型分析

在经典的单行星排功率分流式混合动力系统构型上增加离合器和制动器,使其具有并联直驱挡位,从而组成一种新型多模式混合动力系统。该新型系统具有更高的综合系统效率、更多的混合动力运行模式和更强的动力输出。对新型系统进行较深入分析,阐述各模式下的运行规律,通过杠杆原理对各混合动力模式下的行星排运行和受力情况进行图形化说明。

混动汽车检测技术综合分析

为解决目前我国汽车燃油消耗高的现状,已经提出并实现了新型混合动力汽车设计。对新能源汽车的专业技术、节能和产业优化等领域进行全面的分析,采取混合的方法,齐分利用内燃机和电机的优点,对纯电动汽车的电池技术及能源基础设施进行了优化。本文以混合动力车为研究对象,对其相关测试技术进行了简单的分析,以便今后进一步研究工作。

HC85系新型特快列车的环境负荷降低效果

目前,日本东海铁路客运公司直接排放的CO_(2)大多是内燃动车组燃用燃油的柴油机产生的。因此,为更新约占公司客运内燃动车组保有量40%的85系内燃动车组,开发了采用新型混合动力技术的HC85系特快列车,并于2022年7月投入营运。HC85系不仅具有原列车同等的走行性能,而且,由于每节车的柴油机台数减少了一半,单位燃油运营里程提高了约35%,CO_(2)排放量降低了约30%。