基于CD-CS的某新型混合动力系统ECMS控制策略研究

为提高城市客车的燃油经济性,本文以某新型混合动力系统为研究对象,基于CD-CS控制策略与等效燃油消耗最小控制策略(equivalent fuel consumption minimum control strategy,ECMS),在Matlab软件中建立新的能量分配控制策略。利用遗传算法对电机输出转矩和变速装置挡位进行离线优化,生成二维插值表格,利用ADVISOR在C-WTVC循环下进行仿真实验。仿真结果表明,在C-WTVC循环工况下,车辆在电量消耗型-电量维持型(charge depleting-charge sustaining,CD-CS)模式时,采用新的控制策略比并联电机助力控制策略节约油耗分别为6.8%和6.4%。结果表明在CD-CS模式下,等效燃油消耗最小控制策略可以明显提高混合动力客车的燃油经济性。该新型能量分配控制策略具有可行性。

HC85系新型特快列车的环境负荷降低效果

目前,日本东海铁路客运公司直接排放的CO_(2)大多是内燃动车组燃用燃油的柴油机产生的。因此,为更新约占公司客运内燃动车组保有量40%的85系内燃动车组,开发了采用新型混合动力技术的HC85系特快列车,并于2022年7月投入营运。HC85系不仅具有原列车同等的走行性能,而且,由于每节车的柴油机台数减少了一半,单位燃油运营里程提高了约35%,CO_(2)排放量降低了约30%。