新型电动车取代火力发电和核电

设计一种新型电动车,在电动车的车轮上,安装上切割磁感线的装置。或者把前后车轮设计成切割磁感线的形式,目的是在车轮转动的程中进行发电。然后把发的电回收起来,回送给电动车的蓄电池,再次用于电动车的电力能源,这样电动车就可以更长时间行驶,减少充电次数。举一反三,也可以发明新型电动汽车,把四个轮子都设计成切割磁感线的形式。以此类推,也可以把飞机的螺旋桨设计成切割磁感线的形式,这样飞机也可以不用燃料驱动。发电厂也都可以利用惯性原理,将发电的涡轮机设计成电力发电,也就是说,用少量的电能驱动涡轮机转动,利用惯性原理,让涡轮机飞速旋转,发更多的电能。

新型微型电动车底盘设计及操纵稳定性分析

新型微型电动车底盘包含了制动系统、转向系统、悬架系统、车架、传动系统、制动系统在内的诸多复杂结构。本文根据新动力、新能源系统技术要求,对新型微型电动车底盘对制动系统、行驶系统等结构设计中应用工程设计软件建立微型新型电动车车架模型、悬架导向系统、制动系统等的方法以及进行有限元结构分析的方法加以论证,期望能够通过本文的论述证明底盘设计模型软件等运用能够确保微型新型电动车拥有更好的操纵稳定性。

双形态变形环保电动车

文章介绍了一种基于arduino控制板的双形态变形环保电动车。利用小型的单片机模型然后作为控制板然制造出一种可以变形的新形态电动车模型。通过此模型的设计思路和方法,制造出可以实现载人出行的新型载具。相较于其他两轮电动车舒适性得到巨大的提高,操作性降低,安全性能得到很大的提高,因为双轮并列排列更具有稳定性。

电动汽车车身结构设计与轻量化策略分析

给出了小型电动汽车车身设计的整个方案过程,为了就是研究发明一个新型车身结构设计以及轻量化的新型电动汽车的车身,以及为了实现车身的美感尺寸以及轻量化等因素。而且过程当中也运用了仿真技术进行了多维度分析,就是为了使车身结构设计独特,得到轻量化的车身结构。经多方面研究,研究人员对该车构型中重量控制将会通过多种材料以及先进技术进行减少,将会初步完成车身的设计,为新型电动汽车提供有效的保障,在运用相关的理论知识,这样的新型电动汽车将会发明出来。

青森703系电动车组概要

青森703系电动车组是为配合位于青森线的青森—东青森站间的新站筒井站开业,加强其线路运能而引进的新型车辆。该车是以JR东日本公司的E721系0号车为基础设计的,采用单人驾驶方式。与同线运行的701系车相比,增加了乘车定员,取消了车内踏步板,采用留有轮椅空间的大型欧式卫生间,是一种无障碍的低地板化车辆。另外,该车可与青森701系联挂运行,在紧急时可用作救援列车。