基于物联网技术的新型空中交通管理系统探析

物联网作为新兴起的一种网络信息管理系统,其本质是通过将传感器、控制器等先进信息技术与人及具体事物相结合,实现对事物的信息化及智能化控制的一种互联网技术。随着近年来我国民航飞行流量的快速增长,迫切的需求空管系统的技术革新。本文通过研究基于物联网技术下空管技术的发展趋势和新型空中交通管理系统的特征,并对新型空管系统的结构和技术平台做出简要分析。

基于物联网技术的新型空中交通管理系统

计算机与互联网之后出现了全新的信息技术,即物联网技术,它在社会生产的各个领域发挥了至关重要的作用。作为保证航空运输安全的空中交通管理系统,其联合物联网技术和空管系统共同推动了我国民航事业的可持续发展。本文系统分析了物联网技术的空管系统,并为其发展提供了可行性的建议。

物联网技术的新型空中交通管理系统研究

随着经济领域以及科技领域的不断发展,从而在一定程度上促进了空中交通的快速发展,并且空中交通在不断的发展过程中其管理方面的理念以及相关的管理技术也在不断的升级改变。在进行空中交通管理的过程中采用较为前沿的新技术成为了现阶段民航发展的重点。本文主要是针对物联网技术在空中交通管理系统中的应用过程中的特征进行简单的分析。

应急管理系统空中交通管理培训班在西安举办

近日,应急管理系统空中交通管理培训班在陕西省西安市举办。此次培训是应急管理部首次联合军队院校举办的以空中交通管理为主题的专业培训,在提升学员航空应急救援专业技能水平的同时,有效推动了军地人才培养交流合作和联动机制落地见效。

基于GWO-HMM的空中交通网络流系统态势预测研究

针对空中交通流量管理部门如何更高效地实施流量管理的问题,本文将态势感知理论应用于空中交通网络流系统(ATNFS,air traffic network flow system),建立空中交通网络流系统的运行态势预测模型。首先,给出了空中交通网络流系统的态势感知过程,从节点和航线的角度筛选出航线饱和度、不正常航班率、节点饱和度、节点延误架次比、节点航班取消率5个态势要素,使用态势值作为态势理解的指标;其次,分析隐马尔可夫模型(HMM,hidden Markov model)的优势与不足,建立了基于灰狼优化(GWO,grey wolf optimization)算法和改进隐马尔可夫模型的态势预测模型;最后,使用某空中交通网络流系统的实际运行数据进行算例验证。结果表明,改进后的预测模型相较于原本的隐马尔可夫预测模型精度更高,预测结果更准确。

飞行计划与空中交通流量管理系统

“飞行计划与空中交通流量管理系统”是新近研制成功并投入实际应用的一套计算机辅助管理软件，为民航航班的计划与协调过程提供帮助和咨询，协助计划员实现对航站和区域中航班流量的精确控制，并为违犯航管条例的非法航班提供专家咨询与建议，帮助计划员为其寻找合适的新时刻表。本文概括介绍了该软件系统的设计思想、主要功能和相关技术。

基于Agent的空中交通流量管理系统结构研究

空中交通流量管理系统(ATFM)对于适应飞行量的不断增长、减少延误、充分利用空域和地面资源,具有战略性意义。多Agent具有实时性高、可扩充性好、自治能力强的特点,符合空中交通流量管理系统的要求。本文充分考虑到空中交通流量管理系统三级结构的特点,把那些具有自主性和智能性、并对系统有重要影响的实体用Agent来实现,基于Agent技术构建了空中交通流量管理系统的框架,详细阐述了系统工作方式及各分Agent系统的结构;将多Agent应用到空中交通流量管理系统,可有效提高系统的动态环境适应性和自治性,降低系统设计与实现的复杂性,为建设流量管理系统提供了新的思维模式。

基于系统动力学的空中交通系统安全管理研究

空中交通系统是一个动态的复杂系统,本文分析了影响空中交通系统安全管理的主要因素,运用系统动力学的基本原理和方法,对空中交通系统安全水平进行了动态预测,并通过仿真计算,定量地分析了各个因素的安全投入增长率对系统安全水平的影响大小,为决策提供了科学的、定量的参考依据。

空中交通安全风险管理系统的构成及运行流程

安全管理体系(safety management system,SMS)是新世纪国际民航组织(international civil aviation or-ganization,ICAO)为提高航空安全水平而采取的重大举措。结合我国《民航空管安全管理体系指导手册(试行)》及前人所取得的相关研究成果,提出了建立集风险识别、风险评估、风险控制、指标预警为一体的空管安全风险管理系统,并研究了其构成及运行流程。研究目的在于帮助我国空管系统顺利实现SMS中的安全管理程序,保障我国民航又好又快地发展。

基于多Agent空中交通流量管理系统的体系结构

分析总结了中国目前流量管理组织形式的现状,结合具体的实际情况,指出了层级式结构的不足,同时根据多Agent系统的特点和组织结构,提出了基于多Agent的中国空中交通流量管理系统的组织形式,即中央交通流量管理中心Agent、区域流量管理中心Agent和三级流量管理Agent。详细描述了各个Agent的功能以及之间的工作方式和合作机制,为中国流量管理系统的建立提供了理论依据。

空中交通管理系统建模与仿真课程实验教学探讨

目前空中交通管理系统建模与仿真课程存在教学观念陈旧、考核方式单一的问题。应该从课程设置的目的出发,通过空管系统建模与仿真实验教学将课程教学与实验教学紧密结合,针对导入性实验、计算机实验和结合雷达模拟机项目实验三个阶段,从实验的教学内容和教学方法进行探讨,并提出相应的建议,最后对实验教学的课程考核改革进行分析,并提出新的实验课程评价方法。

工程教育专业认证背景下《空中交通系统优化与管理》课程教学改革研究

《空中交通系统优化与管理》课程是面向民航院校交通运输专业的一门重要专业基础课程。本文对该课程与工程教育专业认证的关系进行梳理与分析,总结该课程在工程化教育背景下所存在的问题,从教学内容、教学方法和教学效果三个方面引入先进的教学模式,提出适用于该课程的改革方案,并针对已实施方案的改革效果进行对比分析。

欧洲新型空中交通管理系统的核心部件

欧洲的一些空中交通管制组织已为21世纪用的新型综合空中交通管理系统(ATM)开发和试验了一些核心部件。负责该项目的人员已对去年年底结束的初步演示完成了分析,得到的结果证实一些新技术和计算机辅助工具对空管员和飞机机组都是可以接受的,而且已将它们综合在一个完整的空/地系统内作了演示。

中国空中交通流量管理系统的组织设计——以工作地点为基础的多层次人机组织设计的应用

描述了人机系统的基本组成:人的控制系统和技术控制系统。由于控制对象的复杂性,将其整个活动划分为多个子活动,位于不同的工作地点,在每个地点建立相应的人机系统,这就构成了以工作地点为基础的人机系统。依据工作地点之间的联系,确立人机的组织形式呈现多样性:集中式、分散式、层次式。根据目前中国空中交通流量管理的现状,参考以工作地点为基础的人机系统设计方法,建立多层次的中国流量管理组织结构,实现有效的人机合作,以此协调各方面的活动与关系,保证空中交通安全有序。

终端区空中交通流量管理中的航班动态排序系统研究

终端区交通流量管理自动化是现代化交通流量管理的目标。文章通过对终端区空中交通流量管理中连续航班的动态飞机排序问题的研究,建立了飞机流排序的动态模型和终端区空中交通流量管理的动态排序算法,并运用C++Builder语言实现了终端区空中交通流量管理中的航班动态排序系统,使得所有航班的空中等待成本总和最小。经比较,表明文章所介绍的方法计算效率高。

国外空中交通管理系统量化评价研究

ICAO(国际民航组织)以及欧美等航空发达国家自上世纪90年代开始,开展空管量化评估工作,评估范围涉及空管系统效能、功能性空域区块(FAB)的影响和军民航空域利用率等。有力地支持了空管系统新的战略规划—NEXTGen和SESAR的部署和实现。国外空管系统量化评价研究所做的工作及发展历程,对我国研究并建立空中交通管理系统评价体系起到一定的借鉴作用。

空中交通管制员疲劳风险管理系统研究

本文针对管制员疲劳风险管理、疲劳系统构建研究方面的问题,提出了依托于安全管理体系下的管制员疲劳风险管理系统的观点。在民航空中交通管理行业起到丰富理论知识研究作用。如付诸现实将产生10万元/年经济效益。点评人:杨昌其,男,教授,工作单位:中国民航飞行学院,研究方向:空管安全管理,空管运行大数据。

空中交通管理系统云仿真技术应用构想

首先,分析了空中交通管理系统仿真的现状、发展趋势、需求及存在问题;然后,介绍了云仿真平台的特点和体系结构,其多用户、多粒度资源按需共享、协同、容错和迁移等能力为空管仿真验证领域提供了新方法和新模式;最后,探讨了云仿真模式在空管仿真验证领域的应用。

东北航空护林空中交通管理系统的构建

介绍了广播式自动相关监视(ADS-B)技术的原理和用于空中交通管理的优势。阐述了ADS-B技术与北斗一号卫星导航系统相结合的东北森林航空消防空中交通管理系统的构建。

基于数据仓库技术的空中交通流量管理系统

论文提出了把信息技术应用于空域流量管理的设想，简单介绍了数据仓库与决策支持系统的特点，并结合清华大学CIMS中心与华北空管局合作研制的流量管理原型系统，描述了在数据仓库上构建决策支持系统的几个技术问题和解决方案。