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题名桥上无砟轨道竖向动力特性分析
被引量:3
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作者
潘鹏
雷晓燕
张鹏飞
吴神花
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机构
广州地铁设计研究院有限公司
华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2018年第3期19-23,27,共6页
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基金
国家自然科学基金项目(51478184
51768023)
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文摘
根据桥上CRTSⅡ型轨道结构形式,考虑高速列车与无砟轨道、桥梁之间的相互作用,建立基于新型车辆单元和无砟轨道-桥梁单元的车辆-无砟轨道-桥梁纵垂向耦合振动模型。运用有限元方法和Lagrange方程,分别推导车辆单元、无砟轨道-桥梁单元的刚度、质量和阻尼矩阵,建立有限元数值方程。考虑轨道平顺和轨道不平顺两种工况,求解有限元数值方程,分析梁端和跨中动力特性。计算结果表明,该模型及程序能够反映轨道结构的竖向振动响应。施加轨道不平顺,轮轨作用力增大了50%左右,梁端处钢轨的竖向加速度增加了6.5倍左右,跨中处从10 m/s^2增加到30 m/s^2。每种工况下,梁端和跨中处轨道结构的竖向位移、竖向加速度分别逐渐减小,梁端处轨道结构的振动及其位移变化都比跨中处大。
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关键词
桥上无砟轨道
新型车辆单元
无砟轨道-桥梁单元
动力特性
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Keywords
ballastless track on bridge
new vehicle element
ballastless trackbridge element
dynamic characteristics
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分类号
U213.212
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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