宁波市企业成功研制新型轻量化桥式起重机

宁波市装备制造业领域又有了技术创新成果。近日，由宁波市企业自主研发的新型轻量化桥式起重机顺利通过专家验收，填补了国内相关领域的空白。

轻量化系列桥式起重机结构分析

以轻量化桥式起重机为研究对象,分析了轻量化桥机各结构的特点及模块化、参数化设计方法的应用,并将研究成果与国内外知名企业轻量化桥机性能参数进行了对比。分析得出,司轻量化桥机系列采用了多配置互换技术,实现了标准产品快速模块化设计、定制化产品快速变形设计,国内国际市场上具备明显的竞争优势。

新型通用桥式起重机轻量化设计

本文介绍新型通用桥式起重机轻量化设计。特别涉及主副起升机构各部件的布置,大小车运行机构的选型和安装方式,小车架和桥机的结构设计及吊钩的材料级别选择,以期能够为类似设计提供参考。

桥式起重机轻量化主梁结构模型试验研究

针对桥式起重机主梁的轻量化设计方案对主梁强度、静态刚度的影响问题,基于相似理论和弹性静力学,采用方程分析法推导出原型主梁与相似主梁应力场相似的相似准则。依据主梁结构形式及受力特点,设计切实可行的主梁结构模型试验方案,开展轻量化主梁结构模型试验研究。结果表明,轻量化主梁在跨中截面腹板下半部分的弯曲正应力有一定程度的增加,腹板上半部分的弯曲正应力(绝对值)有小幅度下降;轻量化主梁在跨端截面的切应力增加幅度较大;轻量化主梁的最大挠度有所下降。依据《起重机设计规范》对轻量化主梁进行强度和静态刚度校核。在满足主梁强度、静态刚度要求的前提下,周期性去除腹板上的部分材料实现主梁轻量化设计具有一定的可行性。

桥式起重机与门式起重机轻量化设计的关键要素

桥式起重机与门式起重机是使用量最大的起重设备,对其实现轻量化设计,对节能降耗和推动绿色低碳经济具有重要意义.通过对欧式起重机的分析研究,从小车设计、运行机构设计、结构设计、操控系统设计、设计技术与方法5个方面阐述了桥式起重机与门式起重机实现轻量化设计的技术途径和措施,为我国研制新型轻量化起重机系列提供有益的借鉴.

桥式起重机主梁轻量化设计的关键技术

在对国内外桥式起重机主梁结构现状调研分析及对GB/T 3811—2008《起重机设计规范》分析的基础上,针对国内桥式起重机主梁偏重、耗材多等缺点,通过优化主梁结构形式及几个主要设计参数的选取,例如主梁高跨比、静刚度控制指标等,达到桥式起重机主梁的轻量化设计,从而推动起重机向轻量化、节能型方向发展。

基于响应面分析法的桥式起重机主梁轻量化设计

针对传统优化方法在起重机主梁结构优化方面存在效率低、精度不高的问题,提出了基于响应面模型的结构优化方法。在满足变形和应力的条件下,降低安全系数以优化结构和进行轻量化设计。将主梁模型适当简化后,导入有限元分析软件Workbench中对桥式起重机主梁进行静力学分析,得到最大变形量和应力集中的结构位置。将对起重机主梁最大应力影响较大的上下盖板厚度、腹板间距、腹板高度和大隔板厚度等5个结构尺寸设为参数,以质量最小为优化目标,约束最大应力和最大变形以及结构尺寸,建立目标函数的优化数学模型。以响应面分析法对起重机主梁进行轻量化设计,通过中心复合设计产生45组样本点,优化后主梁质量减少17.14%。

基于Isight的双梁桥式起重机小车架轻量化设计

传统的经验方法常常因为设计过于保守,导致小车架的材料浪费严重,起重机的整体结构偏大。为充分发挥材料的承载性能,以某双梁桥式起重机小车架为例,将响应面模型和多岛遗传算法相结合,对小车架结构进行轻量化设计。结果表明,起重机小车架的重量减轻了17.75%,轻量化效果较为明显。

桥式起重机减速器模块化轻量化设计技术研究

针对起重机减速器的选用特点,提出了新型轻量化减速器带状型谱表设计思路,用功能模块化设计方法详细阐述了轻量化起重机新型起升机构轻量化减速器的参数和结构模块化设计方法,利用现代设计理念分析了提高承载能力、实现轻量化设计的方法。

基于Battelle热点应力法的轻量化桥式起重机主梁焊缝疲劳分析

以额定起重量为5 t的轻量化桥式起重机主梁为研究对象,以主梁疲劳试验数据结果为验证依据,预测主梁焊缝的疲劳寿命,建立了包括焊缝的主梁有限元实体模型,按照试验载荷工况对其进行静强度分析,在静强度满足要求的前提下,运用Fe-safe软件中以Battelle热点应力为核心技术开发的Verity模块对主梁焊缝进行疲劳强度分析,分析结果表明,轻量化后的主梁焊缝疲劳强度可满足使用要求,结果可靠,具有较好的可信性。文中采用的分析方法可直接应用于类似结构的焊缝疲劳分析。

双梁桥式起重机箱型主梁轻量化设计探讨

以20 t/22.5 m双梁桥式起重机箱型主梁为典型规格,对其采用矩形正轨梁、矩形偏轨梁、正梯形偏轨梁等不同截面形状,利用MATLAB优化工具分别进行轻量化设计,提出了箱型主梁截面形式确定原则和系列化规格箱型主梁轻量化设计方法。

基于轻量化与模块化的桥式起重机低碳化设计

桥式起重机是经常被用于各类工程实施中，实现其低碳化设计，对节能减排和低碳经济具有重要的意义。桥式起重机低碳化设计的关键在于模块化与轻量化设计，以桥架为例进行了基于轻量化与模块化的桥式起重机低碳设计方法与过程研究，基本实现了桥架低碳化设计，对桥式起重机的低碳化具有一定的应用和参考价值。

轻量化技术在桥式起重机设计中的应用

通过对国内外起重机自重的比较,提出了我国起重机轻量化设计的必要性和迫切性。从设计理念、设计方法、材料、结构、机构、电气系统等方面阐述了桥式起重机轻量化设计的途径。结合目前我国桥式起重机轻量化设计研究进展,叙述了轻量化研究的相关项目和研究成果,预示了轻量化设计的趋势。对企业、监管部门、政府、用户在起重机轻量化进程中所扮演的角色和所起的作用进行了分析。为起重机轻量化设计和政策制定提供了有益的参考。

桥式起重机轻量化与智能化技术运用实践

主要针对桥式起重机轻量化技术与智能化技术运用展开研究,首先论述桥式起重机轻量化技术的具体应用,然后在桥式起重机智能化技术的应用方面,主要对精确定位和防摇摆技术、故障诊断及安全保护系统、自动控制系统等进行分析,旨在不断提高桥式起重机运行效率,彰显轻量化技术和智能化技术的应用价值。

桥式起重机轻量化设计因素分析

我国的起重机有着自重大、体积大、能耗高等缺点,因此起重机的轻量化设计有着十分重要意义。本文对桥式起重机轻量化设计改进方法进行研究,得到的改进方法有六个:计算方法及设计改进、材料改进、结构改进、电气系统改进等。通过这些方法的改进,可以有效减小自重,实现桥式起重机轻量化设计。

轻量化桥式起重机起升机构动力学研究

运用动力学理论对轻量化桥式起重机起升机构进行受力分析,计算出起升机构三支点的支反力并运用在小车模型的加载过程中,缩短了模型求解时间,求解减速器低速轴端所受载荷并与仿真结果进行对比,验证了仿真结果的正确性,构建小车刚柔耦合动力学仿真模型,研究吊重起升过程中系统的动力学特性,分析机构的受力状况,提出了轻量化起升机构设计的重要环节及薄弱点。三支点起升机构设计力学基础的研究,对掌握轻量化桥式起重机起升机构设计方法具有重要意义。

大吨位双梁桥式起重机小车的轻量化研究

针对125/32 t大吨位双梁桥式起重机小车,从机构和结构2方面展开了轻量化研究。从机构上,重新选择了质量更轻、更具有先进性的元器件;从结构上,新小车架的结构尽量配合各元器件,从轻量化的角度,重新设计了新颖的小车架结构。最后,新小车总重是原小车总重的70.3%。

基于改进烟花算法的桥式起重机主梁轻量化设计

介绍了烟花算法,并针对烟花算法寻优精度低、易陷入局部最优等缺陷对算法进行改进。引入反向学习策略优化种群,采用自适应因子改进爆炸半径,使用新的变异方式及交叉选择操作改进算子位置,且使用锦标赛选择策略选取优良个体。将改进算法引入桥式起重机主梁轻量化设计中,通过实例验证了算法的可行性。优化效果较明显且符合主梁约束条件。

轻量化桥式起重机与工业厂房造价影响关系研究

进行起重机轻量化后的外部效益分析是进一步促进轻量化起重机技术发展和推广应用的关键。在设计方法和评价参数两方面总结轻量化起重机特征的基础上,提出了一种起重机轻量化的评价方法,分析了轻量化桥式起重机外形尺寸、载荷、功率等因素对厂房净空高度、吊装面积、构件结构及耗电量的影响,介绍了3种用于厂房设计的起重机轮压优化设计方法,可节省厂房围护结构、柱和基础等构件的建筑成本和运营成本,带来百万级别的经济效益。

桥式起重机轻量化技术与智能化技术运用实践初探

桥式起重机是货物与物料运输最为主要的设备,一般运用于车间、仓库以及料场等场所。受时代发展的影响,桥式起重机使用技术也越发趋于智能化,尤其是轻量化技术与智能化技术的运用。文章主要围绕这一点进行了分析,对于桥式起重机技术水平的提升具有重要作用。