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电动汽车用新型钒基电池合金的制备与性能研究
1
作者
李梅
王强
+2 位作者
高宏文
韩泉叶
张克明
《钢铁钒钛》
CAS
北大核心
2019年第4期59-63,共5页
采用不同的球磨转速和球磨时间对V3TiNi0.56Ce0.2电动汽车用新型钒基电池合金试样进行了压力铸造成型试验,并进行了吸放氢性能和耐腐蚀性能的测试与分析。结果表明:随球磨转速和球磨时间的增加,试样的最大吸氢量先增大后减小,腐蚀电位...
采用不同的球磨转速和球磨时间对V3TiNi0.56Ce0.2电动汽车用新型钒基电池合金试样进行了压力铸造成型试验,并进行了吸放氢性能和耐腐蚀性能的测试与分析。结果表明:随球磨转速和球磨时间的增加,试样的最大吸氢量先增大后减小,腐蚀电位先正移后负移,吸放氢性能、耐腐蚀性能的变化趋势均为先提升再下降。与300 r/min球磨转速相比,500 r/min球磨转速下试样的最大吸氢量增大了18.72%,腐蚀电位正移了72 mV。与0.5 h球磨时间相比,2 h球磨时间使试样的最大吸氢量增大了25.52%,腐蚀电位正移了80 mV。V3TiNi0.56Ce0.2电动汽车用新型钒基电池合金的球磨转速和球磨时间分别优选为500 r/min和2 h。
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关键词
新型钒基电池合金
电动汽车
球磨转速
球磨时间
吸放氢性能
腐蚀性能
原文传递
题名
电动汽车用新型钒基电池合金的制备与性能研究
1
作者
李梅
王强
高宏文
韩泉叶
张克明
机构
陕西广播电视大学
华北理工大学材料科学与工程学院
出处
《钢铁钒钛》
CAS
北大核心
2019年第4期59-63,共5页
基金
陕西省教育厅专项科研计划项目(项目编号:14JK1060)
榆林市科技计划项目(项目编号:20-3)
文摘
采用不同的球磨转速和球磨时间对V3TiNi0.56Ce0.2电动汽车用新型钒基电池合金试样进行了压力铸造成型试验,并进行了吸放氢性能和耐腐蚀性能的测试与分析。结果表明:随球磨转速和球磨时间的增加,试样的最大吸氢量先增大后减小,腐蚀电位先正移后负移,吸放氢性能、耐腐蚀性能的变化趋势均为先提升再下降。与300 r/min球磨转速相比,500 r/min球磨转速下试样的最大吸氢量增大了18.72%,腐蚀电位正移了72 mV。与0.5 h球磨时间相比,2 h球磨时间使试样的最大吸氢量增大了25.52%,腐蚀电位正移了80 mV。V3TiNi0.56Ce0.2电动汽车用新型钒基电池合金的球磨转速和球磨时间分别优选为500 r/min和2 h。
关键词
新型钒基电池合金
电动汽车
球磨转速
球磨时间
吸放氢性能
腐蚀性能
Keywords
new vanadium-based battery alloy
electric vehicle
ball milling speed
ball milling time
hydrogen absorption and desorption performance
corrosion performance
分类号
TG139.7 [一般工业技术—材料科学与工程]
U469.72 [机械工程—车辆工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
电动汽车用新型钒基电池合金的制备与性能研究
李梅
王强
高宏文
韩泉叶
张克明
《钢铁钒钛》
CAS
北大核心
2019
0
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