新型高铁双肋钢桁拱桥结构特点和受力性能

DPSD桥是一座新建双线高速铁路新型大跨连续钢桁拱桥,边跨跨度只有中跨的1/3左右。基于该桥的结构特点,进行全桥空间有限元和关键节点的局部精细有限元分析。研究结果表明:这种"双拱肋+下弦杆+边纵梁"的结构,弥补了边跨太小的缺点,桥梁整体刚度大,静活载作用下的挠跨比为1/2 344;下弦杆只受节点荷载,受力状态简单;一部分桥面荷载由边纵梁传至横梁,改善了桥面系和横梁的受力状态,桥梁的整体受力满足强度要求;桁拱关键节点的节点板边缘采用不同的曲线较光滑相连,尽管形状不规则,但应力集中程度较小,节点局部受力均处于弹性状态。该新型结构用于中、边跨跨度之比3以上的大跨度铁路桥是合适的。